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最近俄羅斯上將公開表示俄羅斯順利拿下印度6艘AIP動力潛艇的訂單將是水到渠成的事情，似乎表達了俄羅斯在對印度出口潛艇項目上強大自信。當然印度現階段還沒有在德國214型潛艇、法國鮋魚級潛艇、俄羅斯阿穆爾級，三款都裝備有AIP動力模塊的潛艇候選中選出最終中標者，所以具體最終會建造幾艘？是否與印度合作建造？印度國內會建造幾艘都是未知數？
不過就算在2020--2022年間印度和俄羅斯之間正式簽署軍售合同，並且最終確定以3+3或者其他形式分別在俄羅斯和印度本國開工建造阿穆爾級AIP潛艇，以俄羅斯現在建造阿穆爾級潛艇的速度來看，印度採購的阿穆爾級AIP潛艇最快也得到2030年前後開工了。 因為阿穆爾級AIP潛艇作為俄羅斯獨立後自主研製的第四代常規動力潛艇，首艇“聖彼得堡”號雖然早在1997年就開工建造，2004年下水，不過直到2010年才正式加入俄海軍服役，算下來首艇從開工建造到裝備服役用了13年之久，而且首艇聖彼得堡號並沒有裝備能夠大幅度衍生水下潛航時間的“AIP模塊”。而正式裝備有俄羅斯最新研發的“燃料電池AIP模塊”的二號艇“喀琅施塔得”號2005年開工，直到2018年下水，至於何時裝備服役還是未知數，所以對於阿穆爾級AIP潛艇來說，該型潛艇現階段還存在技術成熟性不高等嚴重缺點。 
雖然從最新的阿穆爾級AIP潛艇採用的新技術來說，該型潛艇相比大洋黑洞“基洛”級柴電潛艇使用了多達120種創新技術和工藝，並且安裝了多達170多套全新研製的新型儀表和系統，所以有著戰鬥力較強、噪聲水平較低、隱身性能較高、自給力較大、航程較遠的特點。不過受限於蘇聯解體後俄羅斯經濟發展的巨幅跌落，俄羅斯在蘇聯解體後國內經濟和工業發展急速下落，在新型潛艇的武器裝備的研發上失去了大量的人才和配套廠商，所以在俄羅斯重啟第四代新型常規動力潛艇的研發時，這些科研團體和系統配件硬件廠商都是從零開始的，那麼等技術成熟可靠就得二三十年時間了。
還有一個問題就是俄羅斯最終出口印度的阿穆爾級AIP潛艇肯定首先在俄羅斯開工建造，隨後才會在印度授權技術建造。但是早在2013年我國就和俄羅斯簽署了四艘阿穆爾級AIP潛艇的採購訂單，所以就算是俄羅斯為印度開工建造也得等到我國之後，所以在俄羅斯如果能夠在2022年前實現阿穆爾級AIP潛艇的批量生產，那麼相信印度首艘阿穆爾級潛艇還是能夠保證在2028--2030年之間開工建造，下水或者得等到2032--2034年左右吧。 
在採用哪種類型的AIP技術上？首先從阿穆爾級潛艇最開始的計劃來說，俄羅斯從一開始就放棄繼續在阿穆爾級上採用老舊但更成熟可靠的閉式循環柴油機AIP系統，轉向研製類似德國214潛艇裝備的氫燃料電池AIP系統。並且藉助蘇聯技術發展早在蘇聯解體前就曾進行過裝備有燃料電池的潛艇適航試驗，而且蘇聯解體初期，俄羅斯海軍還在“比拉魚”型潛艇上試驗成功了低溫氫氧燃料電池。
不過從後面實際建造情況來看，受限於俄羅斯軍工行業的衰敗和海軍國防預算的有限，俄羅斯正在建造的2號和3號艇上暫時不安裝AIP裝置，轉而採用了2套柴油發電機組繼續以柴電潛艇裝備服役，出口版本的阿穆爾級潛艇雖然可以根據客戶需求加裝AIP模塊，但是介於俄羅斯自家唯一一艘阿穆爾級潛艇裝備的低溫燃料電池存在很多問題，所以出口型的技術成熟性又能否讓印度放心採購都是未知數，而且說不準印度待合同簽訂時要求6艘阿穆爾級潛艇裝備其他國家的AIP模塊，比如德國和法國正在研發的低溫氫氧燃料電池都具備以獨立艙段形式裝備在其他潛艇上的能力。
不過不可否認的是俄羅斯為阿穆爾級潛艇配備的燃料電池技術算得上是未來發展主流方向，因為俄羅斯的燃料電池並沒有直接照搬德國214那種直接攜帶氫氧的方式，而是選擇用更為方便、且安全性更高的柴油制氫技術，其燃燒效率可以高至60%左右，大大領先柴油機的40%和氫氧燃料電池的32%，而且在整體性能表現上首先比瑞典斯特林外燃機為首的AIP技術好很多，其次燃燒效率更高也就比德國214直接攜帶氫氧好很多，所以從技術發展先進性來說，俄羅斯的低溫燃料電池技術是最先進的，不過得等到這項技術成熟可靠後才會有較大的優勢體現。 魑魅涅磐
每天都有邀請回答問題的，但回答了也沒漲粉，煩死了！[酷拽]
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