說起在所有歐洲國家裡擁有隱形戰機數量最多的一個，挪威毫無疑問佔據第一的位置。據統計目前挪威擁有的f-35戰機的數量多達19架，最令人感到不解的是f-35明明是美國五代機中非常強悍的代表，為什麼挪威要對它進行改良，在尾部安裝一個那麼難看的減速傘系統。不僅像尾巴上長了一個大包，還非常的廉價不上檔次。
說起飛機著陸時常採用的減速方法，反向推力算一個，主要依靠反向推力裝置達到使用目的，一般民用飛機都會選取這種方式。除了反向推力還可以選擇剎車制動，依靠高性能碳複合剎車片滿足使用需求，就算是溫度到達1500度也沒有問題，不容易產生故障，使用起來非常便捷，不需要對外界產生太多依賴。不過這種方法需要高昂的成本，制動時會對輪胎造成很大的磨損，使用的次數也有限制，需要更換。總而言之就是非常燒錢。
挪威的f-35選擇的是第三種方法，減速傘。通過加大阻力與減少距離來縮減跑道的長度。減速傘的最大優點就是節約成本，不僅可以多次使用還可以二次回收，重複利用。很多國家都非常青睞這一方式。當然它也有一些不足之處，比如每一次起飛都得進行一次減速箱安裝的過程，降落以後要立刻進行合傘處理，地面的壓力會大大增加。
剎車系統雖然先進，但是結構卻異常複雜，挪威沒有采取剎車系統除了想要縮減維護成本，還因為挪威的地理位置有特殊需求。北極圈周邊溫度很低，跑道結冰很常見，剎車系統的複雜構造很容易在這種氣溫環境下發生故障。剎車盤不僅是消耗品還很難維修，用不了幾次就要被淘汰，維修更是費時費力，所以減速傘是挪威最好的選擇。
減速傘看著沒檔次，實用性卻非常強。曾經有人看到美國採用減速機非常的羨慕，認為減速傘和減速機相比差遠了。可實際上減速傘能解決很多減速機解決不了的問題，我國就很喜歡使用減速傘，因為不同地點在溫度、海拔等因素上都有差距，任何一種因素髮生改變都會給制動盤帶來影響。減速傘從來就沒有這些負擔。
其實挪威的航空工業非常發達，曾經為了與蘇聯周旋才對戰機的起飛與降落各方面的性能尤為關注。挪威一向看中戰機的成本消耗，所以才從美國購買這種採用了減速傘的f-35。也有人揣測挪威是為了既能討好美國又能省錢而採取了這樣的選擇，不管真正原因如何，錢是省了，但f-35的隱身能力卻降低了，畢竟尾巴上長了那麼顯眼的一個大包。
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