鄰居實力增長太快：日本要搞“五代機”
【每點新防務（1049期）·3月19日】：自從2000年9月25日日本航空自衛隊開始接收第一架量產型F-2戰鬥機開始，就已經具備以F-15J和F-2組合，打造出亞太地區強大戰力的實力。但日本卻一直在尋求著繼F-15J之後，再次能夠買到美國當時也剛裝備沒幾年的F-22。作為美國的盟國、也是美國軍火的主要銷售市場，日本原本對美國這款劃時代的戰鬥機早就準備好錢去“提貨”了，但這一次美國卻咬死不賣——而且是誰都不賣，為此甚至還出臺了專門法案進行限制。
但從那個時候開始，日本對於“第五代”戰鬥機的渴求就被點燃了起來。而且從2000年以後至今，中國的空軍力量在不斷壯大，原來被日本空自瞧不起的一大批老式戰機紛紛退役，被我們國產的殲-10系列、殲-11系列、殲-16，以及進口的蘇-30、蘇-35等所替代，迅速形成了可以對標日本空自F-2和F-15J的實力——並且除了實力趕超，還在數量上將其甩開一大截子。後來當我們祭出自行開發、建造的殲-20時，日本感覺到的已經不僅僅是壓力了，而是一絲絲深入骨髓的“徹骨寒意”！
根據日本航空自衛隊的戰鬥力評估結論，F-15J的戰鬥力優勢可以維持到2010年，之後會隨著中國蘇-30MKK和殲-11系列的技術改進，逐步進入戰鬥力均勢的裝備對比環境。考慮到日本航空自衛隊裝備的很多F-15J生產時間較早，結構壽命和技術狀態不適合進行大的改裝，在2020-2025年期間，現在已經確定只有98架適合比照美國F-15X的標準進行改進。但這貨與未來147架F-35A/B搭檔的話，如果碰到殲-20和殲-16的組合，肯定下場“涼涼”！
正是因為日本深刻了解以美國F-22為代表的“第五代”戰鬥機具備什麼樣的實力，所以即便用“打折”的心態來估算殲-20的戰鬥力，那也不是日本空自手裡任何戰機所能交鋒的！而這種深深的無力感，恰恰是中國空軍當初在用自己手裡最好的殲-7、殲-8對抗日本空自F-15J時所體會到的！況且日本“等而下之”購買的F-35，本身是為了替代F-16和F-18作為多用途和戰場信息節點存在的，在全面戰爭中壓根無法擺脫面對殲-20、蘇-35、殲-16時的劣勢！
美國提供給日本的F-22會“閹割”嗎？
正因為重型防空戰鬥機是日本航空自衛隊的“根基”，現在日本恐怕對沒能在2000-2010年美國徹底禁止F-22出口這10年裡，通過各種門路買到F-22而懊悔不已！但作為擁有較強軍事裝備研製能力的日本，在發現購買F-22無望後，就在21世紀初通過本國ATD-X項目開始對第五代戰鬥機關鍵技術進行驗證試驗，以期通過努力自行建造。但本著阻斷日本獲得先進戰鬥機研製能力的一貫做法，美國F-22的製造商洛克希德·馬丁公司竟然直接告之給日本可以提供改進版F-22了！
洛克希德·馬丁公司準備向日本提供的包含“高級功能”的F-22戰鬥機，是以該公司的F-22為主體開發的日本下一代戰鬥機。並聲稱日本企業可以承擔50%以上的開發和生產，甚至可先行派出美軍都沒裝備的升級版F-22到日本，以便讓日本儘早熟悉F-22的性能！這對於日本曾經努力十多年而沒能辦成的事，現在竟然找上門來了。看來“共同的敵人”反而幫助日本達成了多年夙願！
這種升級版F-22的大部分先期研製工作依舊由洛·馬公司完成，並且機身部分由美國向日本提供。機翼會放大裝載更多燃油，使其作戰半徑達到2200公里，滿足日本對遠距離離島的防衛需求；機翼部分可以交給三菱重工開發生產；並採用F-35的火控系統，提升F-22探測能力與通訊能力，雖然火控系統在美國製造，但可以使用較多的日本製造零件，並儘量適配日本開發的武器彈藥，也能採用三菱電機的機電系統；隱身塗料也與F-35相同，放棄F-22使用的舊型號，更加易於維護和壽命更長；最重要的是，連發動機的改進與生產都可以交給日本IHI製造。
日本對於這份不像採購整機、也不像技術轉讓的“大禮”，有些不知所措：這個F-22+F-35的“跨代”組合，雖然因為使用了不少日本製造的零件和武器，或許有些指標要好過原版F-22；但更大可能是兩國技術產品產生“排斥”反應，導致整機失敗。因為原版F-22是完整的整體設計，不像這個升級版是用F-35和一些日本的先進設備“塞”進F-22的“機殼”而已，融合度肯定不高，並且還會產生巨大而繁多的隱患，或許連缺陷多如牛毛的F-35也不如。
但從另一方面看，美國畢竟使用的是F-22的技術基礎，這是現成的資源，再加上F-35的火控與日本的發動機部分電子設備都是成品，剩下的大多是整合與測試調整的工作，跳過了最耗時間和金錢的研發階段，這對於日本在短時間內就能獲得一款重型空優為主的“第五代”戰機，至關重要。日本也可以藉此獲得美國研製先進戰機的思路和技術內幕，為本國積累設計、製造先進戰鬥機的經驗。而且美國也可以通過這種合作的方式，摸清日本的航空技術長、短處，最關鍵的技術——比如控制源碼、發動機製造等——還會秘而不宣，保證能在關鍵時刻徹底掐滅日本衝擊頂級戰鬥機的研製計劃！
日本的F-3“五代機”能成功嗎？
據之前日本媒體報道，日本的下一代國產“第五代”戰鬥機——F-3的裝備目標還不到200架，也即是用來更換82架日本自制的F-2戰鬥機，可能還有100架左右的F-15J戰鬥機，此外還會採購一些用於培訓和測試。但日本如此少的保有量，與美國停產時的F-22數量也相差無幾，這或許也將令F-3落入與F-22一樣的境地：因為採購數量太少，導致均攤研製成本後單價過高，未來的使用和維護費用會居高不下，並且後期維護也十分不順——截止2017年，只有49.01%的F-22處於隨時可用升空作戰的狀態！
如果計入研發成本後，F-22的單機價格為3.34億美元。F-22的飛行維護費用約為每小時7萬美元。而F-35的飛行維護費則約為每小時3萬美元。雖然F-35相比F-22使用起來便宜一半，但是F-35的可靠性一直不咋樣，2020年2月美國自己審計F-35的項目時發現，還有883處缺陷未解決，更有多達13項可以導致機毀人亡的設計缺陷被洛·馬所忽視。所以以美國強大的軍工科研實力，搞出來的“五代機”還是這種成熟度，可想而知日本的F-3會是什麼效果！
當然了，作為一個有抱負的亞洲“大國”，連韓國、泰國、馬來西亞等國都聲稱要搞“五代機”了，日本如何能錯失這個“風口”呢？技術什麼的我們先不討論——畢竟如果死磕這方面的話，F-3就沒有了——就來看看日本能不能買得起自己研製的F-3“五代機”吧！由於日本現在有不少F-3關鍵系統和設備沒有研製完畢，只能先以洛·馬公司提供的升級版F-22來估算一下：如果日本只採購70架的話，單價為2.1億美元；採購架數如果翻倍到140架，單價就會攤薄到1.8億美元。但這依舊高過日本第一批組裝的單價1.3億美元的F-35A！與之對比，日本在2009年採購本國自研的F-2戰鬥機時，單價為1.27億美元；2019年達到1.4865億美元。
由此可見，日本或許無法承受自研F-3所帶來的高昂資金壓力。而且日本還為F-3制定了極其夢幻的配置：信息化、智能化和敏捷性，勾畫了雲射擊、先進綜合火控系統、群控制、定向能武器、光傳操縱系統、凌駕於敵人之上的隱身性能、下一代大功率雷達、輕量化大功率發動機等7項能力——這些都是典型的第六代戰鬥機構想！所以最後日本搞得這個F-3到底是個多麼大的資金窟窿，現在誰都不知道。畢竟日本每年的國防預算也不可能拿出太多投入其中，並且這麼“玄幻”的戰鬥機勢必遭到美國的打壓。所以，出於上述原因，日本的F-3戰鬥機項目，可能永遠不會開始！
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