“捷途的發展將幫助奇瑞搶抓市場機遇，贏戰細分市場，帶動奇瑞品牌向上，帶來奇瑞大戰略在新時代下的一路‘捷途’。”
在捷途第20萬輛下線儀式上，奇瑞控股集團董事長尹同躍如是評價這個誕生不到兩年的新銳汽車品牌。
18個月零10天，這是捷途達成從0到第20萬輛整車下線的時間。或許，將後者放在中國車市井噴時代的語境中，並不能算是一個值得大書特書的成績。可身處如今哀鴻遍野的困頓環境之中，“捷途速度”卻顯得格外耀眼。
作為奇瑞控股集團最年輕的血液，捷途為何能如此深得尹同躍鍾愛？這無疑是令所有人都倍感好奇的問題。
01 品牌：
“旅行+”品牌定位精準
“以高打低”獨闢蹊徑
品牌誕生於車市寒流襲來的前夜，產品主打大空間、多功能、高性價比……當這些關鍵詞映入眼簾，不少人都會先入為主地將捷途定義為面向三四五線價格敏感型用戶的“低端”品牌。然而，與簡單粗暴的“以價換量”思維相比，捷途的品牌定位與打造，都堪稱獨闢蹊徑式的創新。
伴隨著捷途的問世，受二胎政策影響、塑形的新生代消費者們日漸成為了汽車消費的主力人群。與此同時，以家庭為單位的休閒旅遊也日漸常態化，對於美好生活的追求成為更廣泛社會圈層的共同話題。甚至連SUV這種空間更大、通過性更強的車型本身，也在一些媒體的文本中被賦予了幾分“旅行”、“遠方”的感性意味。
捷途正是深刻洞察到了這些跡象，頗為創新地將“旅行+”作為新產品序列的定位。
為了儘可能豐富車主們的旅途生活，併為他們創造更多專屬權益，捷途曾與CCTV《走遍中國》、方特、攜程、途居露營等旅遊生態圈成員展開廣泛合作，致力於在車主身邊形成一個關於旅行服務的閉環。擁有一輛捷途，很大程度上也就意味你可以在自駕、訂票、遊玩的全過程中享受到比他人更加優質的待遇和體驗。
截止目前，捷途已經在重點城市和地級城市佈局了403家一級智慧4S店，在縣鄉等市場開拓了1200+的二級網絡，並通過多樣化的渠道模式、深度的渠道佈局、多對一的保姆式服務，為用戶打造完成了一個名副其實的50公里購車、用車生態圈，體驗提升立竿見影。
毫無疑問，對於那些拒絕平庸、拼搏進取的年輕一族來說，“旅行+”的打響不僅讓捷途的品牌形象在他們心中與那些土裡土氣的營銷話術劃清了界限，也為其理想中的大家庭精緻出遊提供了一個合理的解決方案。
畢竟，相比終端市場的價格優惠或大禮包，這些與日常生活息息相關的便利之處更加“走心”，也更易打動人。而高高在上的品牌定位與低門檻的購買價格相呼應，不論對於已購車還是有意向購車的用戶來說，都是能有效培養粘性、增強好感的。
02 產品：
“大七座”抓牢用戶痛點
“以大打小”優勢盡顯
2018年8月，捷途首款車型X70正式上市。同年11月，捷途X70S接踵而至。雖然入局已是2018年的下半場，但兩款車型依然以出色的市場表現為捷途貢獻了超過4萬輛的全年銷量。
往後的一年裡，捷途X90、X70S-EV、X95、X70M等多款車型相繼亮相併推向市場。不難看出，它們基本上都是主打“大七座”或“大六座”賣點、空間優勢極為明顯的產品，這對於三四五線消費者的殺傷力是不言而喻的，可謂抓牢了用戶痛點。
另一方面，捷途從首款車型X70開始，就奠定了品牌“以大打小”的產品策略，也就是用更高一級的產品水準去對標更低級別的競品，同時發揮自身的價格優勢。
以捷途X70為例，其4720*1900*1695mm的車身尺寸以及2745mm的軸距已經完全超越了傳統意義上的緊湊型SUV範疇，達到了中型SUV的標準。一般來說，該級別的合資品牌車型價格已經去到了20萬元以上，一線自主品牌的對手們也基本夠到了15萬元價位，而當捷途X70公佈其6.99萬元的起售價時，行業內外的震撼可想而知。
後來，這款車型在巔峰時期月月破萬的銷量成績也就不足為奇了。成功的錯位競爭，也讓X70一炮打響了捷途的品牌知名度。
在捷途推出的首款定製化車型——X70Coupe身上，這種優勢依然被保留並延續了下來。
4種車身顏色、8種外觀顏色組合訂製、26種外觀套裝、4種潮流運動內飾色彩搭配的定製化組合，足以滿足最為挑剔的審美口味；三大特色定製裝備、兩大智能互聯科技定製包以及兩大安全舒適定製套裝，為想要彰顯個性的用戶帶來了全方位的定製體驗。
此外，還有12.3英寸液晶儀表、10.1英寸智能大屏、手機無線充電、智能雲語音互動、防疲勞車道偏離預警系統、盲區監測自動警示功能等智能科技與安全配置，以及1.5T+6MT/6DCT、1.6T+7DCT三種動力組合，5/6/5+2三種座椅佈局……與這些超乎想象的越級配置相對應的，是僅為9.1萬元的預售價格。
從根本上說，背靠奇瑞控股二十年的造車技術積累，與奇瑞在動力總成、供應商資源、質量管控體系方面的高度共享，是捷途得以在短時間內生產高質量產品，並敢於突破價格桎梏的底氣所在。而足夠的誠意必然也會收穫足量的回報：2019年，捷途收穫了138,032輛的全年銷量成績，躋身中國車企前12名。這在SUV增速總體下滑11%的大背景下，顯得尤為亮眼，也算是得償所願。
03 團隊：
創新力、執行力業內罕見
“以快打慢”兵貴神速
韋伯斯特曾說：人們在一起可以做出單獨一個人所不能做出的事業；智慧、雙手、力量結合在一起，幾乎是萬能的。
在捷途第20萬輛下線儀式上，尹同躍表示捷途為消費升級而來，為用戶創造價值而來，不斷在行動中詮釋著奇瑞“小草房”的精神。為了讓“捷途速度”再加速，奇瑞控股集團也將整合研發、人才、技術、資金等優勢資源，給予捷途最全面、最強有力的支持。
對於捷途本身而言，不論是用18個月零10天完成20萬輛車下線，還是在疫情期間成為全國第一個投入運營線上4S店的汽車品牌，其背後都是捷途團隊效率爆棚的決策力與執行力。
在線下渠道佈局與線上觸點的聯動方面，這種高效率尤為凸顯。目前，捷途的全國網絡佈局已突破1800+，其中一級智慧展廳403家，地市覆蓋率達91.4%。在移動大數據、5G等智能互聯技術支持下，捷途也正推進數字營銷、億客系統、智慧展廳小程序、官方商城等迅速落地，從而實現線上看車、購車、用車甚至定製車型、生產進程、入庫到店等全程跟蹤的新體驗。
不僅如此，捷途迄今也成功舉辦了兩屆捷途粉絲文化節、467場捷途家宴、218場車主自駕等豐富的“旅行+”生態圈體驗活動……不難想象，一個不夠勤奮、高效的團隊，是絕無可能在短時間內完成這些苛刻挑戰的。
網新社觀點
作為行業觀察者，我們能從捷途身上讀到的啟示意義很大程度上在於：汽車市場並沒有什麼捷徑可言，欲速則不達。只有尊重客觀規律，認真做產品，做品牌，做營銷，成功的彼岸才會以最快的速度接近。這恰如捷途的品牌理念：用行動定義旅途。
在這個爭先恐後的浮躁時代裡，如此年輕的、迅速的、朝氣蓬勃的捷途，難怪能贏得尹同躍頻頻給出的肯定的讚譽。一往無前的“捷途速度”，也必將在未來創造更多行業奇蹟。
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