由於疫情的影響，央視宣佈原本備受關注的3.15晚會延期播出，從1991年至今，3.15晚會到今年正好是二十年，這期間這個晚會揭露了很多產品質量問題嚴重的廠商，這也是為何其能備受關注的原因。
3.15前夕的一次採訪
3.15晚會在保障消費者權益的同時，也震懾了很多不良商家，督促他們重視質量；當然必須要明白的一點是，大多數商家始終重視質量的把控，始終堅持以質量為生命，比如在商用車領域極有話語權的福田汽車便是如此。
就在3.15前夕，汽車投訴網與其他幾家媒體共同對福田汽車質量副總裁戴松高進行了一次關於福田汽車質量方面的專訪，通過此次專訪使我們更加了解福田汽車是如何做到對質量高標準、高要求的。
整個專訪緊緊圍繞著“質量”二字進行，作為福田汽車質量副總裁的戴松高也是對我們提出的問題一一耐心解答，小編認為就此次專訪來說，有幾個問題是值得與廣大讀者和消費者分享的。
福田汽車的質量管理體系和質量價值觀
首先有媒體提問，就當前來說，福田質量管理體系以及質量價值觀是什麼？
關於這個問題，戴松高從行業內通用標準執行和福田汽車自我創新兩個方面對問題進行了解答。他表示，福田汽車目前採用的是“IATF16949”這個汽車行業通用的、非常成熟的質量管理體系，這個體系已被行業證明是非常管用的，福田汽車能將這套體系執行好，便能保證生產出的產品是高質量的。
在質量管理體系自我創新上，福田汽車則做了一些引進，比如說在2019年引進了卓越績效評價模式。戴松高表示該模式全球其他國家都在使用，只是叫法不一樣，國內引進該模式的企業也不少。這個評價模式能夠量化評價質量體系的運行情況，這樣就使他們整個體系運行有了量化的評價標準，這也能幫助他們發現在整個運營中存在的問題，以便改進，這個標準在2019年引進之後也確實幫助他們發現了一些平時沒有關注到的問題。
除卓越績效評價模式之外，福田汽車2019年還導入了六西格瑪方法論，通過方法工具的導入培訓，為質量流程體系運行、實物質量問題解決及流程優異提供了新的思路和方法。
六西格瑪其實是一種管理策略，其主要內容是強調製定極高的目標、收集數據以及分析結果，通過這些來減少產品和服務的缺陷。據悉一個企業要想達到六西格瑪標準，那麼它的出錯率不能超過百萬分之3.4，該模式被看作是一種追求持續進步的管理哲學。
戴松高表示，儘管福田汽車整個質量保障的體系是以IATF16949為準，但是因為有卓越績效評價模式、六西格瑪模式的輔助才使得福田汽車IATF16949標準有保障和支撐，能夠使其在一個良性的循環之中。關於質量價值觀，戴松高則表示福田汽車發展這麼多年，有一個重要的原則就是：始終把客戶放在第一位，提供給用戶需求的產品，提供給用戶性價比最高的產品，提供給用戶超出他們期望的產品，這是我們追求的目標。因此“始於客戶需求，精益過程運營，打造卓越品質，超越客戶期望”就是我們福田汽車的質量價值觀。戴松高補充道：從這四句話的核心就是以客戶為中心，進行上下游內外部的質量控制，為客戶提供超越期望的產品和服務。我們的質量價值觀起於客戶，也終於客戶，中間的過程是精益的運營給客戶提供超越他期望的產品，也是通過過程來把用戶的需求很好地高頻次地轉化為用戶需要的產品，最終使用戶滿意。。
生產線豐富的同時保證所有產品高質量的秘訣
知道了福田質量管理體系以及質量價值觀後，有媒體又提出福田汽車如今生產線是十分的豐富，產品覆蓋商用全系列，生產線這麼豐富，產品這麼多，如何在差異化的產品生產過程中保證所有生產線都是高質量的呢？
在這個問題上，戴松高分成了幾點來回答，首先戴松高提出了一個概念就是汽車產品質量貫穿於汽車生產的整個過程，需要從產品創造、商品製造多環節進行質量預防與管控。
隨後，戴松高拋出了一個名詞，叫做“模塊化”。他表示，福田汽車多年前已經跟IBM諮詢了模塊化的方式怎麼去運作，並且也組建了專業化的模塊團隊，搭建了完善的模塊化管理體系，，通過對各模塊進行精細度、功性能和可靠性的充分驗證，實現在不同產品上的質量成熟模塊應用，不僅有效降低開發成本，並使整車質量得到保障。
通過戴松高的介紹，小編了解到，通過對模塊化功能和可靠性的驗證，福田汽車已經實現了在不同產品上質量成熟模塊的應用，不僅有效地降低了成本，同時更加提升了產品的質量。他還表示，福田汽車目前一級模塊有95個，如果把這95個一級模塊都做好，對整車產品就有了一個基本保障。
其後戴松高又介紹產品的開發和驗證體系，通過Mastercar標準樣車製作為我們解答瞭如何保證多生產線質量統一的問題。比如說在開發和驗證體系上福田汽車將用戶用車場景分成了253個，並對這253個不同的場景制定了不同的開發驗證標準，很明顯這確實能有效保證產品質量。然後樣車製作就是要整個的轉化過程跟最初的設計和驗證的標準是相符的。
當然，對於質量的管控，學習先進的經驗同樣是很有必要的，所以戴松高表示在此過程中也是跟歐洲的一些先進企業學習，設計了質量門，通過質量門監控各種實物的需求，這樣使整個的關鍵點能控制住，不出大的質量問題；此外，還有柔性化的生產線，使一條生產線能滿足多平臺產品的生產，這也能有效的保證產品質量一致；引進先進的防錯技術也是福田汽車保證質量的重要法寶，戴松高表示他們引進了很多歐美的Failsafing防錯技術，這能很好的保證關鍵的一些工序始終處於很好的狀態。
福田汽車發展史上影響深遠的一次會議
隨後有媒體提到，是否可以就過去的2019年福田汽車召開的質量誓師大會的背景做個分享，包括截至目前取得了哪些成就。
根據戴松高的介紹小編才得知，2019年福田汽車召開的質量誓師大會是因為2017年福田汽車新上任的領導班子非常重視用戶體驗，因此他們有空就在外面調研。據戴松高給出的數據，北汽集團總經理、福田汽車董事長張夕勇，福田汽車黨委書記、總經理鞏月瓊，，福田汽車常務副總經理常瑞，2018年一年市場調研100多次。高頻的調研也讓他們發現了很多潛在的問題和危險，一些產品質量問題較為嚴重，發現問題尖銳之後，福田汽車的高層開始對質量問題下功夫狠抓。
基於此種情況，福田汽車開始對質量系統作調整，對解決質量問題的方式方法以及相關機構做了調整。如何體現出力度之大，決心之堅定？福田汽車質量問題原來由副總裁管，變成常務副總經理親自主管質量；其次是把整個公司的業務運營中，把質量單獨設立，每一個事業部都設立一個管質量的質量副總裁，然後給管理質量問題的一把手下發質量責任制，設立了質量紅線，質量的紅黑榜質量的獎懲辦法等等。正是由於這一系列措施的嚴厲性為福田汽車此前沒有的，很多人無所適從，於是福田汽車才在2019年在3月30號召開了一次堪稱福田公司歷史上最大會議的質量誓師大會。質量誓師大會共800人參加，從董事長到一線工人，福田汽車全價值鏈的代表都參加了此次會議。
或許正是基於此種原因，福田汽車在商用車領域始終保持著龍頭的地位。通過數據來看，福田汽車在商用車領域確實擁有較為絕對的話語權，以2019年來說，其商用車全年銷量超過54萬輛，同比增長5.45%，更加誇張的是相比在商用車領域排名第二的江鈴汽車年總銷量多出了256780輛，接近二分之一。
在談及質量誓師大會目前取得了四個方面的成果，首先是質量意識，戴松高表示此會之後全員質量文化意識大幅度地提高；其次是質量思維基本建立，全價值鏈的質量協調效果非常明顯；其三為全員對新東西、新事物接受實踐的勁頭更足了，並且用導入卓越績效評價模式和六西格瑪管理等做了說明；最後就是全公司的氛圍變化，不再只是喊口號了。
就福田汽車的質量誓師大會而言，在戴松高看來可能會成為福田汽車發展史上非常重要的事件，質量對福田汽車未來發展的影響怎麼強調都不過分。這也說明了一個問題，福田汽車新上任的領導班子在對質量這個關乎企業生命的點上，有著清楚的認識，對待質量問題有絕不姑息的態度，在質量問題的解決上有鐵的手腕。
整個專訪戴松高還解答了一些其它關於福田汽車質量方面的問題，總的來說每一條都體現出了福田汽車在質量問題上的重視，通過戴松高的解答也能明白為何說企業只有把質量放在第一位才能蒸蒸日上，才能有更長久的發展，說質量是生命對於一個企業來說，並不為過。
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