最近一段時間，由於沙特與俄羅斯開展的石油價格戰，3月18日當天，國際原油價格每桶跌至25美元以下，截至當天收盤，4月交貨WTI原油期貨每桶報價20.37美元，跌幅為24.42%。在原油價格大跌之際，各國的煉油廠商也在加緊行動擴大原油購買規模。中國船舶工業行業協會官網3月18日一則消息指出，近期中國已經有84艘超大巨型油輪（Very Large Crude Carrier，簡稱VLCC）船隊拔錨起航，紛紛湧向沙特港口。
據瞭解，在沙特宣佈原油價格打折出售之下，全球買家需求大增，國際巨型油輪一時之間變得炙手可熱。資料顯示，一艘巨型油輪一般可以承載200萬桶原油，折算下來約為20萬噸至30萬噸原油。據船舶經紀機構Poten & Partners報告，沙特家航運公司巴赫裡（Bahri）在3月9日在市場上搶租了18艘VLCC，之後又在3月15日多租了7艘。
在全球買家對低價原油的強勁需求下，巨型油輪的租賃價格也隨即飆漲。據悉，由於巨型油輪在全球市場的稀缺性，目前，3月從中東運往中國的巨型油輪的日租價格已大漲700%至24.3萬美元。根據Tankers International公司的數據，租用Princess Mary超級油輪的價格已經超過每日40萬美元。有分析預計，到2020年4月份，全球VLCC租賃市場的缺口達到60艘之多。
而中國無疑在此時佔據了絕對的優勢。觀察者網的報道指出，目前中國擁有全球最大的巨型油輪船隊，共計84艘。按照此運輸規模，我國往返沙特港口一次就能運回1.68億桶石油。此外，此前也有分析人士指出，一般認為在油價在40美元之下時，我國就會打開建立原油戰略儲備的窗口。而我國的煉油廠商也在為增加原油儲備提前做好準備。
據21財經3月4日報道，我國最大的煉油商——中國石化旗下的6家煉油廠每日增加了1.2萬桶至4.3萬桶的原油加工量。業內人士分析指出，此舉無疑是在為未來進口更多原油釋放空間。21財經的報道指出，我國將在今年完成三期儲備基地的建設，預計此基地將為我國新增2800萬噸至8500萬噸原油戰略儲備庫存，相當於三個月（90天）的石油淨進口量儲備能力。
因此，不難想象，在我國原油儲備基地建設即將完工，且自家的原油運輸設備充足的情況下，我國的原油儲備規模有望再創新高。此前有報道指出，理論上，中國可能具備2億桶左右的原油進口空間。
【精彩內容不夠看，更多猛料等你贊！點擊下方“瞭解更多”，輕鬆get最新最快最有趣的追蹤報道】
閱讀更多 金十數據 的文章
