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東非、巴基斯坦、印度近期的蝗災是由沙漠蝗蟲造成的，這種蝗蟲繁殖能力強，飛行能力強，對農作物的破壞了也很強。據媒體報道，目前東非、南亞等地區的沙漠蝗蟲有3600億隻，未來幾個月還有可能增加數百倍。

東非地區的埃塞俄比亞、肯尼亞、索馬里等地區的蝗蟲是從去年1月份開始沿著阿拉伯半島的沙特阿拉伯、也門、阿曼等國向南亞地區遷徙，然後到達巴基斯坦和印度等地。由於南亞地區的氣候環境比較適合沙漠蝗蟲的繁殖，所以它們在該地區大量繁殖，培育了數量龐大的幼蟲，這是印巴本次蝗災爆發的主要原因。

紅海最窄處都有30公里寬，那麼這些沙漠蝗蟲是如何飛越紅海地呢？

沙漠蝗蟲是一種遷徙蝗蟲，它們飛行能力非常強，每天可以飛行150公里，而紅海只有30多公里寬，所以這些沙漠蝗蟲要想飛越紅海還是比較容易的。

大家如果看過蝗蟲成群結隊地遷徙的場景就會知道，蝗蟲黑壓壓的一大片，遮天蔽日，綿延不絕。所以，非洲之角的沙漠蝗蟲飛越紅海是比較容易的。

這次東非之角的蝗災還是比較嚴重的，就連聯合國糧農組織都呼籲國際社會伸出援手，向東非國家提供援助，幫助他們抵禦這次蝗災。如果東非地區的蝗災得不到控制，那麼對當地的農業生產將是滅頂之災，很有可能會造成東非地區的人道主義災難。

銘蘇先生

從這次南亞地區巴基斯坦、印度發生蝗災來看，這些起源於索馬里半島的沙漠飛蝗，穿過了紅海南端最窄處曼達布海峽，而該海峽最窄處只有30公里左右，這麼一個小小的長度不足10cm蝗蟲是怎樣跨過的呢？下圖

最大的可能是藉助風力，紅海地區緯度位置較低，終年高溫，雖然說這個地區常年盛行東北信風，但在一天之內，風向也不是那麼穩定，這個地區被陸地包圍，白天陸地升溫快，對流旺盛，就會出現強上升氣流，蝗蟲會藉助空氣的上升運動，有些類似於我們在運動場上看到“撐杆跳”運動員，做了一個拋物線運動，蝗蟲相當於在高空做了一個滑行，滑到了對岸。

還有一個可能的是藉助同伴為支撐點飛過紅海，這些蝗蟲有一個龐大的群體，大約有300多億隻，在飛越紅海的過程中，它們中很多死亡了，並掉入水中。眾多蝗蟲的屍體形成了在水上漂浮的墊子。而其它的蝗蟲則能享受前者為它們帶來的便利，在這些墊子上休息並以前者的屍體為食，休息好之後，它們又再次起飛繼續飛行。

另一種可能性是進化的結果，蝗蟲經過成千上百萬年的進化，為數眾多蝗蟲當中，已經進化到可以飛行曼達布海峽的能力，不排除飛越紅海時有大批死亡，但蝗蟲有近21天的繁殖能力，我們人類沒能覺察到時蝗蟲數量的減少，從圖1中可以看到，有大批蝗蟲堆集在曼達布海峽兩岸，這些蝗蟲可能是少部分飛去之後，在北岸大量繁殖後聚集，這些蝗蟲本來就是在北岸出生，不是飛過紅海的。

蝗蟲飛越曼達布海峽，這可能還不是什麼困難，據國際科研人員發現，在300~500萬年前就有蝗蟲飛越5000公里的大西洋，這恐怕是我們最難理解的。所以對沙漠飛蝗的認識我們還是處於探索階段。

地理縱橫

這是個侮辱智商的問題，尤其是讓鋪天蓋地的蝗蟲受到了深深的侮辱。

也許30公里的海峽可以讓跨海大橋或海底隧道的建設者望而卻步，甚至可以讓不可一世的納粹帝國望洋興嘆，但絕不會阻止沙漠蝗群的可怕腳步。

雖然這些膽怯且反應遲鈍的小東西平日裡毫不起眼，其成蟲也不過幾釐米長，體重也僅為兩克，但一旦聚攏成災，將成為名副其實的災難，尤其是本次入侵南亞次大陸的東非蝗群。

從地圖上來看，蝗群從東非高原飛越千里來到南亞次大陸，除了跨越阿拉伯半島，伊朗高原等複雜的陸地地形，還需要跨越紅海、阿拉伯海、波斯灣等一系列海域。

那麼問題來了，陸地地形雖然複雜多樣，但好歹可以降落休息，且地表植被能夠為蝗群提供大量食物。而海洋要怎麼跨越呢？這似乎是一個難以逾越的天塹。

不過在靜夜史看來，淺淺的海峽根本不足以成為蝗群的阻礙，因為幫助他們漂洋過海到印度吃飯的因素，實在是太多了，比如：

1、沙漠蝗蟲適合遠行

作為蝗蟲類中最危險的一種，沙漠蝗蟲至少威脅了全世界超過1/10的人口，其災害波及非洲、中東和亞洲數百年，是令人類無比頭疼的存在。

而沙漠蝗蟲之所以可怕，不是因為長得難看，顏值太低，而是因為他們生存在沙漠等氣候乾旱的區域，對極端氣候的適應能力要遠超其他蝗蟲種類。

更要命的是，他們還非常能吃，甚至為了吸食植被的水分吃啥拉啥，這導致了沙漠蝗蟲過境基本寸草不生。

而除了能吃，由於長在熱帶，因此他們極其能生，平均每年至少繁殖2~5代，這又使得它們的災害規模不僅大，而且持續時間長。

沙漠蝗蟲之所以波及範圍廣，除了能吃能繁殖，還有一個重要原因在於他們非常適合遠距離遷徙，畢竟長在沙漠中，耐力也相應得更強大。

有了適合遠行的特徵，沙漠蝗蟲飛越紅海簡直就不叫事。在它們成群遷徙時，平均每天活動8小時，遷移距離平均高達150公里，這意味著它們吃頓飯的功夫就能從非洲飛到亞洲。

沙漠蝗蟲在歷史上最光輝的戰績是1987~1989年的“十天蝗害”，這些蝗群從西非橫跨大西洋來到美洲的加勒比海地區，震驚世界。

2、蝗災不止東非一處

雖然本次25年一遇的蝗災被冠以“非洲蝗災”的名號，但蝗災的爆點，卻不僅僅是非洲。

一般而言，由於非洲大陸整體海拔較高，氣候較為乾旱，所以也相應地成為蝗災爆發最頻繁的區域，尤其是撒哈拉沙漠和蘇丹草原之間的薩赫勒地區。

但本次蝗災的最初源頭，卻來自阿拉伯半島南部的魯卜哈利沙漠。就在2018年5月，來自印度洋的颶風梅庫努意外地登陸阿拉伯半島，為沙漠帶來了罕見的降水，隨後10月份颶風魯班再次登陸，阿拉伯半島及紅海兩岸南部再度出現降水。

沙漠蝗蟲作為蝗蟲大家庭的一分子，其生存環境的地表植被覆蓋率小於50%，產卵土壤溼度在10%~20%。當沙漠地區出現大量降水時，羈押已久的植被野蠻生長，為蝗蟲提供了大量食物，蝗蟲繁殖數量也大量增加。

等到降水結束，氣候重新幹旱，蝗蟲會隨著植被的萎縮而逐漸聚集，當後腿的敏感神經被觸碰，這些沙漠蝗蟲就會迅速變性，再加上相互散發的費洛蒙，導致蝗群的規模越來越大。

而在魯卜哈利蝗災爆發後，迅速向東部的伊朗和西部的東非蔓延。

而雖然大家不是同一個地方的蟲，相互之間也有口音，但尋找食物的心以及費洛蒙的吸引力是相同的。所以蔓延的蝗群如同引信，點燃了各地的蝗災尤其是東非。

所以，出現在印度的蝗群，不光是來自非洲，而是來自沿途幾乎所有蝗災區域，也許跟多蝗蟲飛越紅海時折戟沉海，但數量不會因此減少。

3、氣候因素推波助瀾

作為平均體重僅兩克的小蟲子，跨越紅海也好，飛越大西洋也罷，理論上如果沒有其他方面的支持，單靠體力是根本無法完成此類壯舉的。

所以，沙漠蝗群基本都是御風飛行。

但問題是當前正是北半球的冬季，無論南亞還是西亞都受到東北季風的影響，而東非高原則被東北信風控制。在這樣的情況下，蝗群想要御風飛行，只能飛到西非啃仙人掌，根本不會波及南亞。

雖然逆風有利於飛機起飛，但只能讓蝗蟲死在路上，所以蝗群藉助季風飛到紅海對岸的假設根本不成立。

那麼，蝗群受到的氣候影響又體現在哪裡呢？靜夜史認為體現在2019年超級厄爾尼諾現象帶來的氣候反常，這種反常體現在無論東北季風還是東北信風都不如往年強勁。

這就夠了，一般來說，當東北季風或東北信風減弱甚至消失時，垂直方向的空氣對流就會特別強烈。而又因為蝗群的活動時間基本都是白天，這意味著蝗群能夠藉助空氣的上升運動達到一個所謂的滑翔高度。

一般來說，沙漠蝗群的最高飛行高度為海拔2000米，在這個高度，空氣阻力明顯小於地面，劃過紅海基本不是問題。

再加上蝗群不算來自於東非，所以即便在飛越海洋時死傷過半都不會影響蝗群的遮天蔽日。

多有疏漏，煩請斧正。

我是靜夜史，期待您的關注。

靜夜史

這可能是蝗蟲史上最悲催的一次災難了，2000年5月，新疆北部發生特大蝗災。當時政府考慮用生物方法管制，當時找了70萬隻雞鴨去治理蝗災。比較有意思的是，當時有3萬隻鴨子

是從從浙江長興採購，再從蕭山機場做飛機✈新疆吃蝗蟲，這些鴨子足以載入史冊，足夠他們吹一輩子了。

當年的“鴨子大軍”在新疆草原投入戰鬥後，戰果累累。新疆的優質草原上地毯般覆蓋的蝗蟲被鴨子徹底殲滅，鴨子們的光輝戰績也得到了新疆滅蝗最高司令部——新疆治蝗滅鼠指揮辦公室的首肯，他們在考察結果後指出：鴨子捕蝗能力強、捕食量大、“軍”紀嚴明，出動鴨子是草原清剿蝗蟲、保護生態最為行之有效的辦法。希望印度和巴基斯坦可以借鑑一下。

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蝗蟲是飛蝗，不光會跳，而且會飛，沙漠蝗蟲每天可飛行100一150公里，當然不是一直飛，會中途停下吃食物，補充能量。沙漠蝗蟲由肯尼亞向北經過埃塞俄比亞，再向北進入吉布提，一路人馬向東進入索馬里，然後再向西北進入吉布提，兩路大軍從曼德海峽越過紅海，進入阿拉伯半島，登陸亞洲。

曼德海峽最窄處僅有26公里，不僅如此，海峽中間還有火山島，幾個小島無疑是合適的休息處與跳板，間接助攻了蝗蟲登陸。

假如蝗蟲每日150公里順風飛行，極有可能一口氣飛行30公里，從而越過紅海。

還有一種可能是隻有少數沙漠蝗蟲進入亞洲，但當地氣侯合適，蝗蟲子一代產卵到起飛僅需二至二週左右，下一代成蟲又產卵，一個月便可發生二代成幾何數字增長，形成蝗災。

目前鄰國巴鐵印度蝗災已形成，也是有可能進入我國的兩個途徑，雖然現在疫情緊張，但也因未雨綢繆，第一派專家支援領國，拒敵於千里之外，同時也能實踐積累經驗，第二，國內有可能的進入通道嚴密防控，用最小的損失，保後方平安。

尋味陝西

上世紀60年代，一艘外國貨輪（忘了哪個國家的）在印度洋上空發現一片烏雲，因為飛累了，雨點一樣落到船甲板上，疊壓的無法清除……

它們是非洲大陸的蝗蟲。發現地與非洲大陸已300多公里。那時學者已經證明一些蝗蟲遠徙是靠上升氣流和大氣環流來完成的，它們不需要很費勁。

我們可以看看非洲蝗蟲的遷移路線，呈北東向約40°方向一直延伸，似乎不帶拐彎的，遇山過山，遇海過海。

但天然屏障喜馬拉雅山是隔斷氣候帶的，氣流更多的是從北部阿富汗，土庫曼斯坦分流，這裡地處高山屏障氣候惡劣，沒有植被（餓死它們）。另一少部分南下至印度，緬甸，泰國等。在這裡有很多變數。因為沙漠蝗不喜歡潮溼雨林氣候帶（食譜不對應），不喜歡山區，喜歡丘陵平原。所以它們適應的食譜主要在印度和巴基斯坦一帶。歷史上也是這樣，沙漠蝗在那裡轉來轉去。

落地的果子

曼德海峽最窄的地方，大概只有26公里左右，再加上中間還有幾個小島，沙漠蝗蟲能越過紅海一點都不奇怪，因為沙漠蝗蟲非常善於隨風飛行，一天飛個100到150公里是沒問題的，只要有一小波的沙漠蝗蟲越過曼德海峽，就可以繁衍出數以億計的子孫後代，所以沙漠蝗蟲之所以氾濫成災，和它們強大的繁衍能力是分不開的。目前沙漠蝗蟲已經入侵到巴基斯坦和印度，至於會不會進去我國，我個人認為可能性不大，因為我國和印度中間隔著喜馬拉雅山，沙漠蝗蟲不可能越過寒冷的山川，另外我剛才上面說了，沙漠蝗蟲之所以能從非洲一直蔓延到印度，風的作用是很大的，而冬天的東南亞地區是吹東北風的，沙漠蝗蟲從東南亞入境的可能性非常小。

種植恆星

蝗蟲有多種類型，近期在東非、南亞肆虐的蝗蟲是沙漠蝗蟲。
（沙漠蝗蟲）

沙漠蝗蟲有幾個明顯的特點和其它蝗蟲不一樣：它們是最善於飛行的蝗蟲；是最喜歡群居的蝗蟲；是食譜最廣的蝗蟲。

由於沙漠蝗蟲幾乎什麼植物都吃，甚至連樹皮都不會放過，所以，它們的體格強壯，性格兇猛，這都為它們長距離飛行打下了基礎。而且，喜歡合群的沙漠蝗蟲聚集的越多，性格變得也更為暴躁，飛行的也更遠更高！

沙漠蝗蟲每天飛行距離可以達到100到200公里，最高可以飛到2000米的高空。當然，它們還可以飛得更高，只是再高就太冷了。這裡要提一下沙漠蝗蟲的另一個特點，那就是怕冷不怕熱，怕溼不怕幹，因此，它們基本上無法翻越喜瑪拉雅山，高不是主要的，關鍵是太冷了。

既然沙漠蝗蟲有如此強的飛行能力，跨越紅海當然不在話下了。紅海最窄處為30公里，就是比這寬上2倍、3倍，又豈能難住沙漠蝗蟲呢？所以，當也門出現沙漠蝗蟲，世界糧農組織向東非國家發出預警後，這些國家還沒怎麼當回事，不經意間這裡已經遍地都是蝗蟲了。

當然，蝗蟲不可能只會經過紅海最窄處飛到東非。紅海最寬的地方超過300公里，蝗蟲又是怎麼飛越這麼長的距離的呢？實際上，沙漠蝗還有藉助風力飛行的特點。如果風力很大，沙漠蝗將飛行的更遠。從去年底到現在，西亞、東非、南亞已經多次出現了比較強的氣旋，這讓蝗蟲飛行起來更省力，飛行的也更遠。所以，沙漠蝗不僅為害東非，還翻山越嶺，跨過海灣，飛到巴基斯坦和印度繼續肆虐，瘋狂吞食農作物。

看到這裡，大家領教到沙漠蝗蟲的厲害了吧。沙漠蝗蟲是世界公認危害性最大的一種。由於這種蝗蟲飛行高，遷徙快，防治起來難度相當大。從去年年底發生沙漠蝗蟲以來，東非和印巴兩個國家，都分別有數十萬公頃的農田被毀，損失慘重，很多地區可能會顆粒無收。如果這次沙漠蝗蟲得不到有效控制，東非、南亞將因為缺糧而造成嚴重的人道主義災難。

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看到這樣的問題，東非來的沙漠飛蝗快怒了，太小看“蝗”了！人家可是“飛蝗”，你當是一般的“土蝗”？

區區30公里算什麼？如果連30公里都飛不了，還叫飛蝗嗎？

確實，東非來的沙漠飛蝗能飛到沙特一點都不稀奇，完全符合正常。

首先，沙漠飛蝗的飛行能力非常強。

有多強呢？在一般情況下，此飛蝗可以連續飛150公里，最高高度可以達到1公里以上。昆蟲學家們說，飛蝗是所有昆蟲裡最能飛的。

這話差不離，不看其它，光是看看翅膀，你就明白了。一般昆蟲的翅膀比較薄、軟，而飛蝗的翅膀比較厚實比較硬，非常有力。

所以，東非的沙漠飛蝗能從最窄處（只有30公里）飛過去，完全無壓力。

其次，東非飛蝗借了風力

有時間，我們以為是蝗蟲的自我選擇，實際上是環境逼著蝗蟲做出了選擇。如果能在陸地上飛，何必要經過海域？

東非肯尼亞的蝗災爆發後，為了生存的需要，蝗蟲一路北上，經過了埃塞俄比亞，索馬里，然後到了厄立特里亞，在這裡，蝗蟲們遇到了季風，這是西北來的季風，風一吹，蝗蟲無法再直接北上，於是趁著風勢飛躍紅海，很快到了阿曼、沙特。

大家想一想，如果是東風或東南風，蝗蟲輕飄飄的身體如何逆風飛翔？

所以說，飛蝗是借了風力的。當然，如果沒有風力幫助的話，東非飛蝗也沒有任何問題，只要不是逆風就行。

關於從阿曼飛躍霍爾木茲海峽，也是一樣的道理。

本來，飛蝗的實力是足夠的，再加上冬天這裡也是西北風，於是，沙漠飛蝗再一次成功渡過。不過，掉在水裡淹死的不在 少數，好在大部隊還是順利到了伊朗，然後到了巴基斯坦和印度。

會不會乘風到中國呢？

有人開始擔心，蝗災肆虐印巴，會不會繼續隨風直上青雲，飛躍喜馬拉雅，來到中國？

有這種擔心，說明你有愛國之心，憂國憂民。但，這種擔心純粹多餘。

目前，印度宣佈蝗災基本消滅，巴基斯坦發聲蝗災基本控制住了，所以沒有蝗蟲過來。

有人擔心，兩國的數據不夠真實。那也不用擔心，喜馬拉雅山脈也好，崑崙山脈也好，最低處的海拔也在4千米以上，實在太高了。同時，這兩山脈上面太冷了，蝗蟲招架不住，哪怕它是“飛蝗”，也一樣不行。

至於蝗蟲從南邊的孟加拉、緬甸過來，更不用擔心，那裡樹林茂盛，雨多溼潤，蝗蟲天敵眾多，蝗蟲一旦進入，就會有死無生。

回到問題之初，沙漠飛蝗能跨越紅海，一是因為人家能飛，二是因為這個階段可以借風力。

藍風破曉

30公里的海峽算什麼？蝗蟲的飛行天賦會讓你驚掉下巴，它可是昆蟲界有名的“飛行健將”。沙漠蝗蟲曾創下，從非洲跨越5000公里大西洋到美洲的記錄。

始於東非肯尼亞等地的蝗災，一路向東北方遷飛，橫掃了埃塞俄比亞、索馬里及蘇丹沿海，又跨過紅海來到阿拉巴半島，最後再飛越阿曼灣來到印巴一帶。

這次蝗災的主力軍就是聞名蝗蟲界的沙漠蝗蟲，沙漠蝗的主要特點就是食量很大、體格超強、飛行能力卓越。這些特點決定了沙漠蝗越洋過海根本不是事。

蝗蟲，被人們俗稱為“螞蚱”。有人質疑，我們平時見到的螞蚱，都是一蹦一跳的，即使是飛行，最多遠飛十幾米遠便會停下，哪有什麼長途飛行的能力？

其實這種認識也沒有什麼錯，蝗蟲獨居時確實是這樣的運動特性。但這種說法是隻知其一不知其二，很多人不瞭解蝗蟲的飛行能力是會隨外界環境改變的。

沙漠蝗蟲便是如此，一旦外界環境改變，便會形成災害性的蝗蟲群，其飛行能力也隨之改變。我們都知道，蝗蟲在正常氣候條件下，通常是處於散居狀態。

也就是我們平時所看到的狀態，如果某地出現旱情，而另一地食物充足，飢餓的蝗蟲便會在短期內聚集起來。聚集後的蝗蟲，因接觸會激發出特殊信號素。

當這種信息達到一定量時，蝗蟲的習性和特性就會發生改變，繼而由獨居開始結群，身體顏色也會發生改變，翅膀也會變硬，隨後便會開啟長途遷飛模式。

蝗蟲群通常是隨風遷飛的，風向、溫度、溼度及食物量都會影響蝗蟲的飛行路線。東非的沙漠蝗群也是隨風向逐食物而飛，有一部分沿紅海西岸向北遷飛。

這部分蝗蟲可能會從埃及東北部越過蘇伊士運河到達阿拉伯半島。還有部分蝗蟲向紅海沿岸聚集，其中一些從蘇丹跨過紅海到沙特，其餘則從阿曼灣飛越。

那麼，結群之後的沙漠蝗蟲，能飛越近三百公里寬的紅海嗎？答案是肯定的，而且對沙漠蝗蟲來說，簡直是輕而易舉。沙漠蝗有令人震驚的長途飛行能力。

可能大家都不相信，沙漠蝗有過從非洲飛到中北美洲的經歷。要知道，這可是5000多公里跨越大西洋長途飛行。當時非洲也是蝗災，糧食和植被喪失殆盡。

斷了頓的蝗蟲群，開始大規模聚集，部分體能較好的蝗蟲決定飛越大西洋，前往中北美洲覓食。在中北美的加勒比海島嶼上，人們驚奇的發現了非洲沙蝗。

那麼沙漠蝗是如何做到的？蝗群在陸地上是邊吃邊飛，飛行、進食、休息輪番進行。據研究，蝗蟲群在達到一定規模後，會出現連續飛行五天以上的能力。

經分析，當時飛到加勒比海的蝗蟲，時速達到了驚人的40公里。這個速度已經超出了人們對蝗蟲的認識，蝗蟲之所以能有這樣的速度，與高空風關係密切。

據專家分析，沙漠蝗蟲遠距離飛行的高度通常為1500米。這個高度上，風向對蝗蟲的影響非常大，如果突變風比較多，則沙漠蝗群很難到達預定的目的地。

從蝗蟲遷徙的氣象圖可知，當時大西洋正盛行東風，蝗群是從非洲西部的毛里塔尼亞地區起飛的。蝗蟲群通常與風向呈一定角度逆風飛行，且會調整高度。

長途飛行時，蝗群的最低高度為300米，最高可飛到3000米左右。五十多年前，同樣是非洲蝗災，沙漠蝗蟲曾在二十天內從蘇丹飛五千多公里到達摩洛哥。

由此可見，沙漠蝗蟲的長途飛行能力是驚人的。小小的30公里海峽，強壯的沙漠蝗豈會放在眼裡？下面再來看看紅海和霍爾木茲海峽，對於蝗群影響幾何。

紅海，位於非洲東北部與阿拉伯半島之間，總體呈現狹長狀。其西北端通過蘇伊士運河與地中海相連，南端通過曼德海峽與亞丁灣相連，是鹽度最高的海。

紅海最寬處為300公里，最窄處是曼德海峽30公里。冬季的紅海主要是西南季風，正好適合蝗蟲長途遷徙。蝗蟲每天能飛160公里，可連續飛行三天左右。

即便是紅海最寬處，沙漠蝗也是輕而易舉可飛越，更別說是窄窄的曼德海峽。就算體力最弱的蝗蟲，掉到水裡也不會馬上淹死，成年蝗蟲能遊24小時以上。

從地圖來看，曼德海峽中間是有島嶼的，距非洲東岸20公里，距阿拉伯半島10公里。這個島嶼可作為老弱病殘蝗蟲的歇腳地，我覺得絕大多數蝗蟲用不上。

再看霍爾木茲海峽，最窄處僅有50多公里，蝗蟲也是輕而易舉能飛越的。因此，沙漠蝗飛越紅海是很輕鬆的一件事情。如果說奇怪，那是不瞭解蝗蟲習性。

由此可見，沙漠蝗蟲被稱為“飛行健將”，並非浪得虛名，其飛行天賦確實值得研究。

關鍵字: 紅海 西奈半島 科學