最近20年，我國的航空母艦工程實現了零的突破，正在進行跨越式發展。從“瓦良格”號續建而來的遼寧艦，和首艘國產航母山東艦，已讓人民海軍進入雙航母時代，而首艘彈射型國產航母003型也在上海江南長興造船廠建造中，其實，早在20多年前，一種輕型彈射型航母，也曾接近過我們。
大家都知道，現在的遼寧艦前身是前蘇聯未完工的“瓦良格”號航母。從1998年到2002年，它歷經千難萬阻從黑海駛抵大連，而在2004年8月，上級決定續建“瓦良格”號，2012年9月，遼寧艦正式交付，這中間花了14年時間，通過續建工程，我們也為山東艦的建造積累了寶貴的經驗。
在此之前，人民海軍就曾開展過多次航母工程的論證。比如1970年的“707”工程，以及更為廣為人知的1989年開展的“891”工程，曾想發展過3萬噸級的中型常規動力航母，而在“瓦良格”號續建的“048”工程之前，西班牙著名的巴贊造船廠（今天的納凡蒂亞集團），曾向我們兜售過兩型輕型彈射型航母。
根據公開資料，1995到1996年間，海軍和巴贊造船廠進行了多次接觸和談判。1995年2月，巴贊造船廠正式向海軍提出了2型輕型常規動力航母的方案，其中排水量2.3萬噸、總長度221.8米的為SAC-200，另一型為排水量2.5萬噸、總長度240米的SAC-220，船體造價在3-4億美元之間。
這兩型航母都是帶有斜角起飛甲板的彈射起飛、攔阻降落型航母，配有2套75米長的蒸汽彈射器，2個艦載機升降機和1個彈藥升降機，有3道攔阻索組成，其中，船體較大的SAC-220預計可搭載21架米格-29K或F/A-18這種中型艦載戰鬥機，加上艦載反潛直升機，合計載機20多架，理論上說，SAC-220可支持E-2C“鷹眼”級別的固定翼艦載預警機。
圖片：網友YY的阿根廷版SAC220
在當時，巴贊造船廠是歐洲知名的海軍建造商，為西班牙海軍建造的1.6萬噸級輕型航母“阿斯圖里亞斯王子”號於1988年服役，1992年，他們就接到了泰國海軍1.1萬噸級的“查克里王朝”號輕型航母的合同，總值2.85億美元，1994年開工、1997年服役，因此十分渴望進軍亞洲市場，沉睡中的東方巨人，讓他們看到了巨大的商機。
但這件事，隨後就沒了下文。
一方面，對於航母工程這件事，我們的原則肯定是立足於自力更生，希望獲得航母的圖紙，以便在國內造船廠自行建造，而巴贊造船廠顯然希望我們購買成品，這裡面的矛盾是不可調和的，在同一時期，我們的國產專用武裝直升機（直10）工程也在對外合作，雖然整體方案諮詢、發動機、傳動系統分別找了俄羅斯卡莫夫、加拿大普惠和意大利阿古斯塔，但整機肯定是立足國內設計、製造的，如果受制於人，我們寧可再看看。
圖片：復建遼寧艦很難，新建山東艦簡單不少
最麻煩的地方在於艦載戰鬥機和彈射器。雖然西班牙能造航母，但彈射器肯定需要外購，因為連法國海軍的“戴高樂”號核航母，也是向美國購買的C13-3型彈射器，美國肯定會卡脖子，而我們的國產彈射器，直到前幾年才在興城的艦載機陸上訓練基地被拍到，按照96年這個時間段，誕生已經差不多10多年後了，無異於畫餅充飢。
艦載戰鬥機也是空中樓閣。當時，國內還沒有獲得那架T-10K型原型機，瀋陽飛機設計所和成都所的彈射型艦載戰鬥機，如殲-13改，都處於概念設計階段，甚至不得不考慮殲-7和殲-8II上艦的應急方案，中俄軍事技術合作雖然已開展，但米格-29K只能滑躍起飛，能否彈射起飛還是問號，而向美國買F/A-18，那是天方夜譚了。
圖片：國產彈射型艦載機方案（殲13改）
應該說，如果我們是亞洲其他的國家，比如說印度，這兩型航母還真的是一個不錯的選擇。以“戴高樂”號60%的排水量，1/4的造價（“戴高樂”號造價20億美元），實現80%的作戰能力，實際上巴贊造船廠在技術轉讓方面也算比較寬鬆的，在建造了“胡安.卡洛斯一世”級戰略投送艦後，分別讓澳大利亞和土耳其船廠自行建造。
圖片：戴高樂號彈射器、預警機還得依賴美國
但問題是，我們不是亞洲其他的國家，我們也不是在軍購環境上八面玲瓏、長期依賴外援的印度，我們是中國，註定要成為世界上舉足輕重的航母建造和使用大國，錯過這一點風景，是為了以後看得更遠、站得更高。
閱讀更多 尤里今天不復仇 的文章
