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淮安、宿遷和連雲港是扯江蘇後腿的落後生，如能發展起來，江蘇GDP總量趕超廣東就有望了。
在這三個落後生裡，人和是其共同的短板，蘇北的人力資源質量明顯不如蘇南，尤其是基層公務員基本沒有流動性，造成蘇北政務水平較低；佔有天時的是連雲港：第一批14個沿海開放城市之一、一帶一路水陸交匯點（全國唯一）、自貿區等等，佔有地利的也是連雲港：擁有江蘇省唯一的遠洋海港，隴海鐵路的東起點等，如果能走好發展方向，在這三個落後生裡連雲港擁有的發展潛力更大。
尋人參果者
從蘇北幾個城市經濟地理位置來看，連雲港發展潛力要優於淮安和宿遷，連雲港有江蘇最大的海港，聯通大西北的隴海鐵路，連接東西南北一縱一橫的高速公路，以及剛剛建成的沿海鐵路和剛開工的蘇北最大的國際機場，連雲港這個蘇北地區重要的交通樞紐業已展現雛形，加之沿海灘塗擁有廣袤的工業用地和豐富的勞動力，能夠承接蘇南地區工業產業轉移的各種條件都已確立。
現在是萬事俱備、只欠東風，當正確的地方經濟發展政策措施制定好後，最主要的是選配好乾部來執行這些政策，如果沒有一大批即懂政策又有能力敢想敢幹的各級領導幹部，沒有一批廉潔而又高效的幹部隊伍，沒有一個超強執行力的領導班子，沒有一大批為人民服務為宗旨的廉潔奉公的公務員隊伍，再好的政策和發展規劃都會走偏了模樣。教育和整頓幹部隊伍是包括連雲港在內的蘇北經濟發展的重中之重。東方春來欲報曉，堅冰融化待豔陽，青山不老綠水流，大浪淘沙顯真金。
相信只要堅定信心，持之以恆，堅持不斷地改革開放的精神，連雲港會有一個更加輝煌的明天！
海州漁夫
就淮安、宿遷、連雲港誰的進步空間大這個問題，大家的答案肯定只有一個，那就是自己所在的城市。為什麼會這麼覺得？因為你所在的城市你所熟悉的城市每天都在你的眼前飛速發生著改變，越來越好，城市框架迅速拉大，高樓座座聳立，再發展幾年我們就能趕上現在的南京了吧。自己眼前的變化自己可以看見，其他城市的發展也許還停留在固有的觀念裡沒有改變。其實大家都在變。
2019年三城的GDP總量：
淮安3871.2億，名義增速7.5%；
連雲港3139.3億，名義增速13.26%；
宿遷3099.2，名義增速12.67%；
總量上淮安最高，但是增速不行，有被趕上的風險。
2018年城區面積及人口數量：
淮安市區面積155平方公里147萬人，總人口561萬，淮安定位為Ⅰ級中等城市。
連雲港市區面積206平方公里105萬人，總人口534萬人，連雲港定位為Ⅱ級中等城市。宿遷市區面積85平方公里70萬人，總人口515萬人，定位Ⅰ級小城市。從此項不難看出宿遷短板明顯。
2020年三市重點工程投資：
淮安總投資額462億，連雲港787億，宿遷951億。淮安投資吸引力不如後二者。
三城優勢：
淮安地處江蘇省長江以北的核心地區，鄰江近海，為南下北上的交通要道，區位優勢獨特。是江蘇省的重要交通樞紐，也是長江三角洲北部地區的區域交通樞紐。是南京都市圈和淮河經濟帶核心城市。
連雲港是中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋經濟走廊首個節點城市、江蘇“一帶一路”戰略支點城市、江蘇沿海開發戰略中心城市、長三角區域經濟一體化城市、國家創新型試點城市、國家東中西區域合作示範區、中國重點海港城市、上合組織出海基地、中國水晶之都，也是中國（江蘇）自由貿易試驗區的組成部分。
宿遷是首批12個社會信用體系建設示範城市之一， 是中國優秀旅遊城市、國家園林城市、國家衛生城市 、國家城市設計試點城市、國家知識產權試點城市、聯合國環保節能新型示範城市、全國文明城市 、中國酒都，洋河、雙溝兩大名酒出產於此。
綜上所述，如果非要進行比較，客觀來說，個人認為論創業創新精神宿遷最好；隨著深水港口、國際機場、高速鐵路全面建設建設，連雲港區位優勢明顯，進步空間最大。淮安在承接南方產業上有著良好的地理位置。
散裝江蘇，形散神聚，只會越來越好，向著國內第一的廣東發起衝擊吧！
看客一說
這三個城市都去過，同為蘇北城市，經濟相對落後，是江蘇副班長，倒數第二，以及倒數第三的存在。
原本連雲港佔盡天時地利人和，地理上處黃海之濱，蘇魯邊界城市；政策為中國首批沿海開放城市、新亞歐大陸橋東橋頭堡、“一帶一路”交匯點城市。作為江蘇這個經濟大省的唯一海港城市，可連雲港的發展一直不盡如人意。一方面由於江蘇的經濟重心在南方，貨運很少會到連雲港中轉，再一個優良的地理位置本身也限制了連雲港的發展，因為連雲港的北方就是貨運大港日照，再北方就是中國頂級的深水港青島。隔壁徐州一直又是淮海地區的中心城市，也一直壓著連雲港一頭。
宿遷作為年輕的地級市，從淮安分出來之後，在江蘇一直被蔑稱為十三妹。可宿遷這幾年的發展確實不錯。宿遷的經濟發展方向很明確，也很有特色。培育出很有規模機電裝備業、紡織服裝業、傢俱製造業、食品飲料業，同時還培育出了智能家電、綠色建材、功能材料、智能電網等產業。另外還大力發展第一商務，已初具規模效應！這幾年發展速度也一直超過連雲港，未來兩年經濟總量應該可以超越連雲港！
淮安，處於京杭大運河與淮河的交匯處，中國南北的分界點城市，目前是蘇北的經濟新星。從交通上，淮安未來將是蘇北最重要的交通樞紐，連淮鎮揚鐵路，徐宿淮鹽鐵路，寧淮鐵路，京滬高鐵二線都穿梭其中。經濟發展上，大力招商引資，已經成為大陸僅次於深圳，崑山，東莞的臺資高地，富士康也在臺灣落地生根。另一方面積極調整城市區劃，推動城市建設，打造優異的營商環境，努力為成為蘇北中心城市做足準備。
三個城市的發展前景，個人比較看好淮安！
JeffreyShambaugh
那麼費事幹嘛，把淮安市，連雲港市，宿遷市合併成新的淮安市，下瞎淮陰區，連雲港區，宿遷區，打造江蘇第一大都市，市政府所在地放在淮安，解決了海，陸，空，天時地利人和都佔盡，大發展大發展！
太陽高高照77280180
俗話說靠山吃山靠水吃水，連雲港靠水，發展空間很大……宿遷靠啥？賣地吧！
打瓶醬油說聲鹹
看成績就知道宿遷市肯定最厲害，成績一直很穩定，一直是倒數第一，
公司工程監理
淮安連雲港宿遷三座蘇北城市在2019年GDP都在3000億人民幣以上，這是一件非常了不起的事件。看看鎮江在滬寧最發達的交通紐帶上GDP增速倒數第二，在1處徘徊，經濟總量剛出4000億。而淮連宿GDP增速在全省前三甲是兩位數，他們有彎道超車的態勢，並且條件已經成熟。再看看基礎設施，高速公路和高鐵都已經同行。徐宿淮鹽，連淮揚鎮都有高速公路和高鐵，形成了宿淮連在淮安可直接南下揚州，如果揚常宜再通車，就直接南下常州無錫蘇州上海中國最發達的經濟發展中心和重心了，將上海蘇錫常最先進的製造業轉移到宿淮連三市去了，同時也與南京杭州相互強化了旅遊業發展。宿淮連三市人多地廣，政府和老百姓迫切發展的願望強烈，而且現在有南下的通道京杭大運河，高速公路，高速鐵路直接溝通蘇南地區，更重要的是宿淮連鹽都是相互連接的比鄰城市，沒有奇特的吸血現象，但是相互競爭是比較劇烈的，當然 ，這是城市發展的原動力。彼此要分一二三，我看位置淮連宿，條件連淮宿，原動力宿淮連。
常昌揚宜
江蘇省是作為傳統經濟強省，不論地級或是縣級區域經濟排名都長期位於全國前列。
以下截取2019上半年全國百強城市分佈
題主所提到的這三個城市，恰恰是目前江蘇省內，經濟發展最慢的三個地方。
2018年江蘇各地GDP總值及增長排名
可以看到不論總量還是人均與其他城市差距還是明顯的。
針對三個城市後續發展分開討論：
1.連雲港，作為江蘇境內唯一的港口、國家首批開放港口城市，看起來連雲港的地理位置、及當初的地位不可謂不好。但發展狀況卻最為滯後，甚至在江蘇省內都是墊底。簡單討論下原因
連雲港、淮安、宿遷地理位置
a.地理位置，看起來很好的地理位置，實際上很尷尬，連雲港偏安於江蘇東北角，周邊（山東）和省內的輻射作用都很有限。連雲港雖然是港口，卻一直以來都不是港口運輸的重地，不論上海還是山東的青島、日照等港口的位置和作用都比連雲港有優勢。港口經濟一直髮展不起來。夾在山東和江蘇之間位置的連雲港，既不屬於長三角經濟帶也不感受不到山東經濟發展的影響。
b.自身發展定位，連雲港總感覺定位不明確，就像大家熟知的港口、花果山、東海水晶等等都有一定名氣但沒形成規模，特色不明顯，也沒有支柱產業。
連雲港的未來：隨著江蘇省內鐵路網的完成，沿海和連淮揚鎮貫通；加上連雲港自貿區的揭牌；包含“一帶一路”絲綢之路經濟帶等。對連雲港的利好、政策要比另外兩市有明顯的優勢；依託目前定位及現有工業基礎，未來在國際化物流樞紐、生物醫藥等方面連雲港應該大有可為。
連雲港港口
2.淮安，曾經的文化名城，上世紀初還曾做過江淮省省會，地位可見一斑。無奈後期發展越來越向下。一直髮展不起來的原因和連雲港類似，也是地理位置相對較偏，同時接受不到大城市及發達經濟圈的輻射。
宿遷---總理故鄉
淮安的未來：首先，淮安的基礎比較另外兩市還是堅實一些。隨著連淮揚鎮、徐宿淮鹽及寧淮城鐵的建立，淮安進一步得以融入南京都市圈，加強與南京的聯繫；同時作為蘇北重點中心城市，其發展是值得期待的。近兩年淮安經濟增速在江蘇省內位列前幾，以製造業基地為目標，目前淮安已初具規模。
3.宿遷，江蘇省最年輕的地級市（1996年建市），落後的原因除了底子薄，另外一點和淮安、連雲港差不多，就是生在相對落後的蘇北地區，沒趕上長三角經濟帶發展的好時機。
宿遷的未來：生態公園是宿遷未來的定位，這點與其他（江蘇）城市均不相同，後續宿遷將致力綠色生態、農業、旅遊業方面。由於京東的影響力，互聯網、電子商務也將會是一個方向。
宿遷---京東客服中心
從定位來看連雲港肩負多重角色，潛力更大。
江蘇北部城市目前都在高速發展中，希望省內各城市同心協力，共同發展。
維清緝熙
國家在連雲港設個保稅區，在宿遷劃個特區，淮安是省府，你不讓她飛都不行!
