來源：經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍
上週末，正值3·15國際消費者權益日，新寶駿官方APP悄悄地給備受質疑的“30天無理由退車”政策作了“補充”。關注此次活動的消費者，甚至還有部分經銷商也對此大為不解。
本月初，新寶駿高調推出了一個“30天無理由退車”政策，引發市場和業界的廣泛質疑。令人尷尬的是，該政策所大力宣傳的“行業首創”，其實不過是對一年前一個失敗營銷案例的“模仿秀”而已。早在去年年初，寶沃汽車就曾高調地推出了“90天無理由退車”政策。後來，該政策因為實操性不強、難以落地等原因而不了了之，也成為業界的一個笑柄。
對於別家企業的營銷案例及其失敗教訓，新寶駿也許真的沒有關注到，自顧自地推出了自己“首創的‘30天無理由退車’”政策。隨後，在經濟日報-中國經濟網記者的採訪中，消費者和法律人士對該政策的合法性提出了質疑，眾多媒體也做了相關報道。面對質疑，新寶駿本應該及時改正，並將糾正後的條款內容重新明確地告知消費者。然而，新寶駿非但沒有向消費者作出公開解釋，反而緊急且悄悄地增加了所謂的“特別提示”。
“新寶駿此前的做法已經如同兒戲，如今又倉促地‘打補丁’，企圖以此來掩人耳目。這讓我們不得不懷疑該營銷政策在推出前是否經過論證，前期是否有相關周密的部署？甚至其真實的動機到底是什麼”？有接受採訪的業內人士感嘆道：“難道新寶駿真的以為這樣的處理方式就能矇混過關？”
事實上，新寶駿增加的所謂“特別提示”，不僅沒有讓其擺脫虛假廣告的嫌疑，而且還引來更多的質疑。北京中細軟律師事務所高級合夥人黃莉凌律師指出，“特別提示”中明確表示不予退回“服務費”，其收費依據和收費主體均不明確。顯然，對於自身涉嫌違法的行為，“新寶駿非但不思悔改，反而用更為拙劣、更為低級的手段來補救”，有業內專家在接受經濟日報-中國經濟網記者採訪時直言，“這種缺乏法律常識的舉措，真不應該是一家正規企業之所為”。
“30天無理由退車”涉嫌虛假營銷，經銷商對於該政策也頗有微詞。記者在諮詢全國多地新寶駿經銷商後發現，它們對於該政策的回覆或反應莫衷一是，有的甚至陽奉陰違。“儘管經銷商的做法屬於個別行為，但主機廠肯定存在監管不力的問題”，上述專家分析指出，“新寶駿品牌向消費者承諾的服務，其經銷商既沒有統一的解釋，也沒能整齊劃一地遵照執行，而且還有意無意地在汽車消費中‘挖陷阱’，甚至對消費者冷嘲熱諷，從一定程度上說明企業的渠道管理制度和管理能力存在問題”。
近年來，新寶駿乃至上汽通用五菱一直強調“創新數字化營銷方式”，但現實的效果並不能令人滿意。數據顯示，2019年，上汽通用五菱的銷量為1660007輛，同比下滑19.42%；其中，寶駿品牌的銷量為604026輛，同比下滑30.66%。兩個數據都領跌於大市。對此，有營銷專家直言，“難道新寶駿和企業自身真的不應該做一個系統的反思嗎”？
到今天為止，為期一個月的“30天無理由退車”活動已經過去近三分之二時間，活動狀況頻出，消費者和輿論的質疑之聲此起彼伏。對此，新寶駿方面是不是應當引起足夠的反思呢？畢竟，對於企業來說，消費者的信任是其立足市場的根基。否則，一家企業辛苦多年積累的口碑也將毀於一旦，甚至被殘酷無情的市場競爭所淘汰。（經濟日報-中國經濟網記者 王躍躍）
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