3月11日，2020年東莞市品質交通、教育擴容提質千日攻堅暨第一批重大項目集中動工，其中松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）首期工程頗受關注。松山湖科學城和光明科學城二者的直線距離僅7公里，作為東莞唯一身處兩大科學城中間的鎮街，黃江鎮將加快融入深圳綜合性國家科學中心，搶飲新一輪發展機遇“頭啖湯”。
構建高效率公交慢行體系
3月11日，公常路X232與莞深高速交會節點改造工程和嘉賓路升級改造工程正式動工。兩個改造工程的建設內容是在原莞深高速黃江出入口基礎上進行改擴建，改造後將成為三層環形立交。該工程是緩解公常路擁堵的主要措施，加上松山湖科學城至光明科學城通道（東莞段）首期工程動工，莞深交流將進一步加強。
據《東莞軌道交通網絡規劃》，2035年東莞全域將建成15條城市軌道線，基本實現區域軌道交通全覆蓋；黃江鎮未來涉及4條軌道線路8個軌道站點，其中可通過深圳地鐵4號線與深圳地鐵6號線換乘直接抵達光明中心、深圳北站、福田等地區。目前東莞軌道1號線一期工程直通黃江中心站，從中心站連接深圳地鐵6號線的東莞軌道1號線三期工程也將在後續展開。
為加快融入區域路網，進一步鞏固粵港澳大灣區“1小時交通圈”的優勢，黃江正在加快建立品質交通千日攻堅行動政策規劃和工作推進機制，匯聚各方力量共同推動品質交通千日攻堅。今年將深度推進城市交通擁堵治理工作，大力實施停車設施規劃建設，完善慢行交通體系，提升堵點治理水平、建立文明有序的交通秩序，有效提升交通綜合管理水平，謀劃推進綜合交通體系建設重點項目和專項工作，實現新一輪品質交通千日攻堅行動紮實起步。
按照規劃，2022年底前黃江城市交通將從“對小汽車友好”向“對公共交通友好”轉變，公共交通服務水平明顯提升，初步構建便利化、人性化和高效率、高品質的公交慢行體系。
打造南部城市綜合服務副中心
隨著深圳建設中國特色社會主義先行示範區，黃江的區位優勢愈發凸顯，在產業、區位、生態、配套等方面都具備莞深合作的獨特優勢。今後，在公交慢行體系建設的帶動下，莞深一體化發展將進入產業、人才、信息等資源的充分互動、深度融合的新階段。屆時，黃江鎮在周邊區域中的弱勢地位將得到改善，並將成為承接松山湖以及深圳光明區技術溢出的重要節點。
2019年末，黃江鎮政府、軌道1號線公司、廣東省建工集團、廣東水電三局在軌道1號線黃江停車場現場，完成了首批用地移交儀式，將首批約86.1畝場地由黃江鎮政府移交給廣東水電三局進場施工，黃江停車場徵地工作取得突破性進展。
該停車場用地是東莞軌道1號線建設最大的拆遷難點之一。目前黃江已完成停車場上蓋概念方案設計初稿，爭取在3月前完成深化設計工作。從該場地向北出發，不到20分鐘即可到達松山湖科學城；向南出發，不到10分鐘便可到達光明科學城。
為充分對接光明科學城和松山湖科學城的資源外溢，黃江鎮正計劃在南部臨深區域打造人工智能小鎮，通過連片更新，實現南部片區城市產業升級與城市品質提升，打造南部城市綜合服務副中心。
全媒體記者 甘劼偉 /文
黃江供圖
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