玩轉藏區
在經歷過2016年川藏線最後輝煌的一年後，走川藏線已經對自駕車型沒有多大要求，只要是常規的正常旅遊，什麼車型已經無所謂最好最壞了。
上個月剛有朋友走川藏線回來，很感嘆的說：再也找不到記憶中的那條驚險刺激、一路艱險的川藏線啦！
這對自駕旅遊愛好者來說，無疑是一種遺憾，但對西藏經濟發展等卻是具有重大意義。
現在的川藏線，路況很好，一色柏油路，小排量車也沒有任何問題。
2017年國道川藏318線修建全程柏油路，2019年雅康高速通車，最為著名的通麥天險成為歷史。
自駕是遊玩，不是探險，也沒必要冒險。
雖然限於川西地區和藏區的地質條件，多山且土層薄，由於開山修路等原因，有不少路面時有碎石，而且在雨季還可能遇到塌方，但是並不影響通行，也對車輛車型沒有限制。
當然，也可能有時會遇到個別路段修路等，這種情況下，臨時輔路路況會差一點，但一般較短，且路面也不是非常難走的想象中的可怕樣子。
走川藏線自駕，是為了體驗川藏線的優美風光，不是去玩越野，對車輛的車型真沒什麼要求，儘管放心吧。很簡單的道理，當地人難道都非越野車不能出門不成？
20000人歷時5年的雅康高速的建成通車，讓通麥天險成為歷史，也打通了大量的隧道、高架橋，川藏線的美變了形式。
隧道和飛架兩山的斜拉索大橋，直接讓十幾座高山埡口成為坦途。
現在，川藏線超過一半的高山埡口修通了隧道，不但是通行時間大大縮短，而且通行難度也大大降低。在雅康高速、林拉高速（林芝到拉薩）上行駛，除了高原反應需要注意，其他不用擔心什麼了。
川藏線，普通轎車即可。SUV和越野車更好的原因，還在於它們本身的視野開闊、空間大、更適合自駕遊的高通行性。
這次朋友回來也是這樣說的，川藏線和在西藏自駕的車輛，基本以suv和越野車為主，小轎車的佔比比較小。
這種情況，並不是川藏線和西藏道路的適應性問題，而是在於人們的心理認知、習慣和經濟條件。
既然有越野車，哪自然就是它好了。如果沒有，也沒必要再專門去買一輛，沒有必要。
自駕川藏線現在基本沒有多大的挑戰性。需要注意的是高原反應。但高反也沒必要想象的有多可怕。
高反因人而異，基本每個人從平原第一次到高原，都會有高原反應，輕重不一而已。一般情況下來說，一個人適應3-5天就緩解適應了。
適應高反最好的辦法就是階梯式遞進，一步步適應，增加抵抗力。一步步前進，行駛一段距離過了高海拔埡口，在低海拔地墊修整2-3天，再前行。
只要適應了這裡的氣候、環境，剩下的就是享受川藏線的美景了！
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