3月12日晚，一架由東航空客A350-900客機執飛的包機航班從上海浦東機場起飛，執行該機型投運以來乘客人數最少的一班——將中國政府和中國紅十字會向意大利派遣的抗疫專家組一行9人與近9噸防疫物資，從上海運往羅馬。13日18點20分，這架在25個小時內飛越1.9萬公里的飛機返回上海。
這趟包機航班上，乘客只有抗疫專家組的9人，但機組達到了6人，包括3名經驗豐富的機長和3名業務能力出色的90後副駕駛。
說起機組“超豪華”配置的原因，帶隊機長林波介紹說，主要還是從保障安全角度考慮。他透露，上海至羅馬航程有9600多公里，去程要飛12個小時，回程也要飛10個小時20分鐘，“平時的正常航班，飛到當地之後機組是要休息兩三天的，但這次是特殊的包機航班，到了之後要立即折返回上海，飛行強度還是比較大的，所以配了3套機組輪換休息保障安全。”
此次包機航班的3位機長都是“大咖”，其中林波具有空客A320、A350機型教員資質，總飛行時間為17000小時；黃維是東航的五星機長，總飛行時間達到20000小時；另一位機長楊建峰的飛行時間也達到了18000小時。而3位90後副駕駛郎春力、唐偉彬、賈正宇都是上海飛行部“空客A350墨鏡俠戰疫青年突擊隊”的成員，飛行時間在1600至2800小時。
據黃維介紹，3月11日23點30分接到任務通知後，他就挑選副駕駛人選並挨個通知，“隨後還準備了航線資料，一直忙到凌晨2點多，早上9點就出發去浦東機場集中準備了。”
北京時間3月13日凌晨5點多，包機航班安全降落在羅馬機場。讓機組略感意外的是，落地後，當地機場特意安排了一輛引導車等候在滑行道，引導飛機滑入停機位。
“平時的正常航班是沒有引導車的。”90後副駕駛唐偉彬說，當地機場、空管部門對這個包機航班非常歡迎，“我們飛機還沒落地，剛到那邊和他們的空管聯繫時，他們就對我們說‘非常歡迎！謝謝你們的幫助！’”
由於空管人員要指揮很多架飛機，在頻率裡都是“1對多”，平時的空中對話都力求簡潔，一個詞能說清楚的絕不會用兩個詞說，因此，當唐偉彬聽到羅馬機場塔臺對他說“Thank You For Help”時，覺得很暖心。
90後副駕駛郎春力也表示，聽到當地空管人員的感謝覺得很溫暖，也很自豪，“空中管制分好多管制區，比如有進近、塔臺、地面等等。我們到了那邊，每換一個管制，每一次通話，他們都會表達感謝。”
此次包機航班，是3名90後副駕駛首次執行重大保障任務。賈正宇說，自己剛“入行”時，聽很多前輩講過執行各種重要保障任務的見聞和感受，一直認為他們都“很酷”，“以前感到作為剛飛了兩年多的飛行員離這種任務還很遠，但這次包機任務讓我覺得，作為90後，我們也可以在重大保障任務中儘自己一份力。”
唐偉彬也表示，以前一直覺得自己是“吃瓜群眾”，對於一些重要事件，只能從網上了解些信息，從來沒想過會有機會參與到其中，“之前雖然一直處於準備的狀態，但總覺得自己還不夠成熟，這次包機航班，讓自己有了參與感，“所以平時就要準備好，因為我們的肩上有責任！”
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