日系豪華王者雷克薩斯一直比較低調，之前除了官方加價的風波似乎沒有沒什麼新聞，如今官方加價的雷克薩斯也陷入了機油門的漩渦。
3月初，不少豐田混動車主反映發現自己車有機油增多的情況，這其中既有廣汽豐田旗下的車型，也有擁有質量神話之稱的雷克薩斯。出現情況最多都以油電混動車型為主。
近期豐田中國做出官方回應，由於發動機反覆在無法充分暖機的狀態下使用，發動機內少量的結露水不能蒸發且混入到機油裡。“車輛中高速行駛後發動機會充分暖機，隨著發動機機油溫度的上升，混入到發動機機油中的少量水分蒸發後，乳化現象就會消失。”
從豐田中國的回應來看，豐田汽車並沒有否認多款SUV車型存在機油增多/乳化的現象，但是該現象對發動機和機油造成的損害，豐田中國都給予否認。目前。豐田中國還未針對機油增多/乳化事件作出具體的解決辦法。
對此，我們採訪到了汽修專家高飛老師，高飛老師表示，豐田發動機長期以來都是以穩定著稱，但目前豐田在中國的產品大量配備混合動力，豐田的混合動力原理是在低速狀態下，使用電動機工作，發動機達到正常工作溫度較慢。加之之前疫情期間，人們用車裡程數較少，導致發動機還未達到工作溫度就熄火停車。所以會出現這種乳化情況。
高老師還表示，機油乳化後各項性能均下降，各運動部件之間不能形成有效的油膜，導致潤滑不良，使其加速磨損。此外，乳化的機油中含水量過多，且會生產更多有害物質，對發動機部件產生腐蝕，降低發動機壽命。機油增多則會引起發動機阻力增加並損壞三元催化器等問題。
引發消費者不滿的另一個原因是今年2月，豐田曾在美國召回包括ES300在內的多款車型。這些車型的共同缺陷為，發動機鑄件中存在氣孔，這可能會導致裂紋，而裂紋又可能會導致冷卻劑出現內部和/或外部洩漏，對於所涉全部車輛，發動機可能會受到機械損壞，導致發動機油洩漏，從而增加發生火災的風險。而中國並沒有召回，記者瞭解到，在美國的雷克薩斯產品產地為加拿大的安大略工廠和美國工廠，而國內在售的ES則來自九州工廠。北美車型召回事件，為海外特定發動機製造工廠的製造問題。與國內沒有關聯。”
鬼扯：雷克薩斯作為碩果僅存的日系豪華純進口品牌，多年來一直憑藉良好的用戶口碑，穩居豪華品牌二線陣營。同德系豪華三強有所不同，雷克薩斯的優惠力度一直比較小，單車銷售利潤可觀。加上超長時間的免費基礎保養政策，用戶的回店率較高。讓雷克薩斯的售後利潤也有了比較好的保障。此次豐田機油門事件如何收場我們不得而知。不過，雷克薩斯引以為傲的品控已不再是其絕對優勢。
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