汕汕鐵路開通後，汕頭站將成為粵東內的綜合交通樞紐站2023年通車！汕汕鐵路是指經濟特區汕頭市至汕尾市的鐵路 ，汕汕高速鐵路，起於汕頭站，經過汕頭的潮南、潮陽、濠江區、經過揭陽市惠來縣至汕尾市陸豐、海豐縣、汕城區、沿途將新增五個站點，分別是汕尾市陸豐南站，汕尾南塘站， 惠來站和汕頭潮南站，汕頭南站，改造擴大現有汕頭火車站和汕尾站的規模。汕頭至汕尾高鐵主要技術標準為客運專線、正線雙線、速度為每小時350公里、線路正線長約161公里，投資約299億元。規劃建設汕汕鐵路是廣東省委、省政府作出的重要決策部署。
近日，在汕汕鐵路汕頭灣海底隧道施工現場，一臺三軸攪拌機徐徐轉動近40米的鑽桿，盾構始發井隨之破土動工，標誌著我國首座設計時速350公里的海底高鐵隧道正式開工建設。
汕汕鐵路正線長約161公里。中國鐵建所屬中鐵十四局承建的汕汕鐵路6標位於廣東省汕頭市潮陽區、濠江區境內，全長23.286公里，橋隧佔比為95.4%。其中，汕頭灣海底隧道地處複雜深水海域，需穿越多條地質斷層，施工風險高、難度大，採用盾構法和礦山法相結合進行施工。
2019年年底中標後，中鐵十四局跑步進場，在兩週內完成項目部駐地、攪拌站和鋼筋加工場的選址和落地工作；在不到1個月內，領跑全線完成16.7公里紅線敏感區房屋徵遷。
新冠肺炎疫情發生後，項目部在“嚴防死守”的同時，與時間賽跑搶工期，嚴格落實復工方案，做好疫情防控和項目復工復產的銜接，在員工返崗隔離期間相繼完成了施工組織設計、技術規格書編寫以及工藝標準制定。
據項目負責人介紹，針對疫情導致的物流運輸困難問題，項目部提前深入瞭解周邊物資設備運輸方式及關卡通關流程，為大規模施工做好物資儲備。同時，他們對工程管理、人員組織、工期規劃等進行周密部署，為確保2023年按計劃通車制定時間表和路線圖。
汕汕高鐵為廣汕高鐵重要組成部分，是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節。建成後將與杭溫和杭臺鐵路、溫福和福廈客專一起，在珠三角、海西、長三角間構築起一條南北向大能力客運通道,填補沿海通道縱向1000多公里範圍內無高速鐵路佈局的空白,對均衡區域快速客運網、完善國家幹線高速客運網絡佈局具有重要意義和作用。
未來汕尾站將成為珠三角東部的廣東省綜合交通樞紐站。
未來汕頭站將成為粵東內的綜合交通樞紐站。
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