為了節省開發成本，現在很多車企都會選擇在同一個平臺之下打造多款車型，目前把平臺化玩的最溜的汽車廠商莫過於大眾集團，這一策略不僅大大的強化了大眾集團的產品線，更讓大眾集團數錢數到手抽筋。
對於車輛平臺化的概念，很多的消費者應該也是早有耳聞，但真正能夠把同平臺概念搞清楚的人卻並不多。因此也就形成了人云亦云的局面，導致很多人對共平臺打造的車輛不僅存在疑問，也或多或少的產生了一些誤解。尤其是一些共平臺的車型，在價格上經常存在差異，除了一些姊妹車型之外，有的共平臺車型的價格之差甚至超過了300萬，如此誇張的差價也更加讓人心生疑惑，買這些車的人難道真的是“人傻錢多”？今天我們就來盤點幾款大家能夠想到和不曾想到的同平臺車型，它們共同的特點就是差價“十萬八千里”。
瑪莎拉蒂總裁&克萊斯勒300 C
起售價差：100萬
說起瑪莎拉蒂和克萊斯勒這兩個汽車品牌，在一般人的印象中絕對是八杆子都打不著的對象。確實，這兩個汽車品牌自誕生之日起便沒有任何的交集，並且它們各自的造車理念也是完全不同，因為它們一個側重打造頂級GT跑車，而另一個則是商務轎車的生產商。但這兩個品牌卻經歷了相同的命運，不僅都破產了，而且還都被菲亞特集團給收購了，同在一片屋簷下也讓它們擦出了疑似愛情的火花，最後它們終於修成了一顆正果，讓瑪莎拉蒂第六代總裁和克萊斯勒300 C共用同一平臺進行量產。
這也導致在一段時間裡，克萊斯勒的銷售說他們的車型和瑪莎拉蒂總裁是在同一生產線上生產出來了。對此，瑪方當然是閉口不談，好在克萊斯勒在國內混的不好，所以這個秘密基本上也就很少人才知道。但一百萬的差價卻是不可否認的事實。
畢竟是100萬的差價，這錢消費者們也不能白出。可這兩輛車的差價真的有數字體現的這麼明顯嗎？答案絕對是否定的，除了品牌定位和發動機調校方面的差距之外，這兩輛車基本上沒有什麼明顯的差距，甚至克萊斯勒300 C在某些方面還比瑪莎拉蒂總裁更加優秀，根據大咖對瑪莎拉蒂售後的採訪所知，瑪莎拉蒂總裁不管是在內飾設計、產品品質還是車輛配置等方面，和克萊斯勒300 C相比幾乎都沒有什麼優勢可言。當然，這也並不是在褒獎克萊斯勒，畢竟如果一個品牌非常優秀也不至於混成像這二位一般。
勞斯萊斯古思特&寶馬7系
起售價差：368萬
寶馬和勞斯萊斯的關係很多車友應該是早有耳聞，當年的寶馬為了和大眾為了爭奪勞斯萊斯品牌可是費了一番大功夫，最終寶馬也是如願以償的拿下了勞斯萊斯，而且是兵不血刃的拿下，對於這一點大咖對寶馬的手段還是非常敬仰的。
由於這兩個品牌的定位存在非常大的差距，所以一般人的思維習慣根本也不會把這兩個品牌聯想在一起，但是這並不影響勞斯萊斯古思特和新一代寶馬7系共用同一平臺。
雖然這兩款車型在起售價上相差了368萬，但這並不代表寶馬7系的平臺設計就配不上勞斯萊斯古思特，要知道寶馬在車輛研發和調校方面等方面的功力也是如火純青的水準。尤其是在底盤的調教方面，更是寶馬的看家本領。
除了共用相同平臺之外，勞斯萊斯古思特和寶馬760還使用同一款發動機，有興趣的車友可以去了解一下這款代表寶馬最頂尖水準的V12 6.6T雙渦輪增壓發動機，它絕對算得上是人類汽車發動機工業歷史上的科技結晶產品。
至於二者之間所存在的天價差距，那就要看消費者們自己的選擇了，在大咖眼裡這兩款車型都能夠用實力捍衛自己的身價。
賓利添越&奧迪Q5
起售價差：230萬
前面說到了勞斯萊斯，大咖在這裡也簡單的補充幾句賓利品牌的問題，當年大眾和寶馬爭奪的其實是勞斯萊斯和賓利兩個品牌公司，雖然在爭奪勞斯萊斯品牌上大眾輸給了寶馬，但也不是被寶馬完敗，賓利品牌便是大眾獲得的戰利品。
文章開頭大咖就談到過，論平臺化造車玩的最溜的車企，非大眾集團莫屬了，大眾集團不僅在大眾品牌上共用平臺造車，而是將共平臺造車的精神貫徹到了旗下的每一個品牌的身上，這就導致了大眾品牌和斯柯達、奧迪、保時捷、賓利、蘭博基尼等品牌在“血緣”上的複雜關係。
在大眾體系下的眾多平臺中，今天大咖要和大家談的是MLB evo平臺，賓利添越和奧迪Q5便是在此平臺的基礎上打造而來。除了這兩款車型之外，它還誕生了奧迪A4、A5、A6、A7、A8、Q7、Q8和大眾途銳、保時捷卡宴、蘭博基尼Urus等車型。
而賓利添越和奧迪Q5之間的關係，基本上除了共平臺之外，在其它方面的界線還是比較分明的，所以賓利添越的車主們千萬不要亂想，你們應該是沒沾上奧迪Q5任何的光線的。
大咖總結：
車企使用同平臺的策略不僅能夠提高生產效率和節約成本，同時也能夠加速自身品牌的產品佈局速度，但是同平臺也同樣存在缺陷，因為統一的平臺規劃會導致大量的通用汽車配件，如果其中有某個零部件或者系統出現問題，便會影響整個生產線的產品，比如豐田汽車在2009-2010年因加速門事件在全球召回了850萬輛的缺陷車型，這不僅對豐田的造成了巨大的經濟損失，同時也間接的損害了消費者對豐田品牌的信心。還有大眾汽車也曾經因為DSG和其他技術問題召回過數百萬輛汽車。
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