高鐵修通後,寧夏的房價會漲嗎?

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鄭州“米”字型高鐵的建成,讓鄭州的發展一日千里,房價也是日漸上升。那是否意味著,高鐵的修建,對城市的發展一定會起到促進作用呢?我們來看看寧夏的高鐵和房價。

1、寧夏高鐵修建情況
目前寧夏有4條高鐵同時在建。分別是銀川至西安高鐵、吳忠至中衛城際鐵路、中衛至蘭州高鐵、包頭至銀川高鐵,設計標準均為雙線250公里/小時。
銀西高鐵(銀川至西安)和吳忠至中衛城際鐵路於2015年開工建設,預計到2020年具備通車條件。
中蘭高鐵(中衛至蘭州)於2017年6月開工建設,全線設中衛南、白銀南、蘭州新區南等6站。項目全長219.7公里,其中寧夏境內長46公里。目前,香山隧道控制性工程加快實施,計劃2022年具備開通條件。
包銀高鐵(包頭至銀川)全長519公里,其中寧夏段全長117公里。2018年8月16日,包銀高鐵銀川至惠農段先期開工建設,惠農至包頭段已納入鐵路總公司2019年擬開工項目,具體開工時間待內蒙古自治區與鐵路總公司溝通協商後確定。包銀高鐵預計2023年開通運營。
高鐵的支持與興建,一方面得益於西部發展戰略的實施,一方面是鑑於寧夏處於一帶一路建設的重要節段上,通過高鐵的修建,確實可以給城市的發展帶來難得的機遇與資源,逐漸解決短板問題
對於寧夏來說,想要藉助高鐵的修建發展經濟,實現資源的交換和共享,其實只是個時間的問題,但是如果奔著靠交通漲房價的目的,其實還是有點難的。

交通的修建,通過輻射作用,可以吸引全國的資源交流,但是房價,歸根結底,還是屬於一個區域的內部現象。不可能因為別的地方房價高,你這個地方房價就也隨著長高。

2、寧夏的城市特點如何抗衡周邊城市的競爭
有人會說,鄭州不就藉助米字型高鐵實現房價快速上漲,多次領跑,被全國矚目的效果了嗎?
是這樣嗎?
鄭州的房價上漲,可不單單是因為交通啊。一是因為,鄭州這座城市的興起,本身就是因為交通的福利,所以,交通對它的影響要比多其他城市來說,更大,更直接。二,鄭州作為中原城市,承接了更便利東西部,南北區域的資源,藉助四方的優勢,機遇更多。三、鄭州受到建設國家中心城市和新一線城市政策的影響,有較大的支持力度和社會關注度。四,鄭州有更多的人口流入量。
最終,人,才是決定房價高低的關鍵因素。
對於寧夏來說,在一個西部城市,相比中部,東部城市來說,無論是環境,還是人口,還是資源福利等都要差那麼一步。房價未來當然是上漲的,即使是看在物價上漲的份上,寧夏房價也不會止步於前。但漲多少以及漲幅高低其實效果並不會特別驚人,除非,寧夏遇到了什麼大事件和契機,房價會來個一鳴驚人,但跳躍式發展,終歸不穩定,不安全,不理性。
3、寧夏房價後勁略顯不足

再來看看寧夏當下的樓市行情和發展趨勢,房價,寧夏銀川,甘肅蘭州,陝西西安,河南鄭州四城進行比較。

寧夏的房價基本屬於三線城市的房價,未來上漲,請參考全國對三線城市的看法,但也不能徹底否定,像丹東小城市都可以崛起,寧夏如果遇到契機,也是說不定的。不過,對於全國大多數三四線城市來說,寧夏集全省之力,又是與他們不同,再加上高鐵的規劃,資源的聚集,速度很明顯要快很多。

所以,從這方面來講,對寧夏房價的預測是可觀的。
從人口數量和流入人口數量來看,對於寧夏來說,吸引當地人口和外來人口發展的條件有哪些?
鄭州人口1100萬,西安人口883.21萬,蘭州人口401.55萬,寧夏全省人口688.11萬,再加上流動人口,以及鄭州,西安的人才落戶計劃和搶人大戰,其實對於寧夏來說,市場供需問題仍然是以去庫存為主,既然沒有太大的購房競爭壓力,那麼房價上行的問題就還需要時日。即使說,很多人是奔著寧夏的低房價去的,但是也不能就此簡單判斷,需求必定造成價格的上漲。
試問,這些奔著房價去的人,奔頭可不僅僅是房子,除非是投資客,否則,更多的人還是要考慮未來的收入和生活問題,以及房屋的潛力價值問題。
對於西部地區來說,西安作為排頭兵,顯然吸引力要大於寧夏,蘭州等城市,更多人如果選擇西部城市作為未來發展之地,西安或許很大程度上會成為首選,如果說西安當下的房價太高,退而求其次才是寧夏銀川,甘肅蘭州等城市,但也很難說,求西安不得的人,或許會選擇回到老家三線城市或者是東部,中部一二線城市,接受更高的挑戰。對於寧夏來說,我們很難第一印象就想到,這裡到底有什麼吸引人去生存,生活的亮點。

如果一個城市沒有特別大的優勢或者是亮點去吸引大家置業,承受高房價下的壓力,那麼這座城市便很難成為大家的焦點和聚集地。


所以,未來的寧夏如果沒有更好的抓住機會,利用資源,房價並不會迅速出現驚人變化,一如既往的平穩,並不是什麼壞事,發展經濟,增長GDP完全可以從其他渠道入手。

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聊宅


相近城市間的虹吸效應已經是被無數案例證明過的經濟規律。單從城市定位來看銀川三線城市,西安新一線。銀川是區域中心城市,西安是國家中心城市。誰更有發展前景,誰更有吸引力一目瞭然。高鐵未通之前,銀川還能得益於500公里內無競爭城市,偏安一偶。高鐵一通,把銀川拉入西安的競爭圈,銀川必然慘敗。西安開放戶籍就增加了半個銀川的人口,銀川戶籍從來都是開放的,也未見人口有增長。人口和人才爭奪戰這場仗,沒開打銀川就已經輸了個底朝天。西安還有無數後招,銀川卻黔驢技窮。沒有人口流入,房價如何上漲?產業基礎差,如何吸引人口流入。沒錯,銀川氣候好,待著舒服,但掙不到錢,天再藍,水再美你也待不下去,更別提買房了。

銀川房價進入萬元時代是個危險的信號。一銀川人不缺房子,銀川本地人的剛需早幾年就解決了,改善需求的韭菜割幾茬也就沒了。有多少人會想不開,有房子住還要貸款大幾十萬換大的。衝動不理智的登山者是有的,但山太高的時候,放棄的人就多了。二.銀川周邊該在銀川置業的,早幾年就買了。房價飆到一萬的時候,沒有來得及上車的,現在即使心有餘,也力不足了。這幾年銀川周邊城市房價下跌,經濟蕭條,掙錢越來越難,要置換銀川房產,談何容易。三.如果銀川房價的天花板那麼明顯,無論是銀川本地還是西安投資客會選擇西安還是銀川?房價窪地?不存在的。能漲才是投資窪地,漲不了只能是個坑。


狂喵日記


漲價是肯定的,與高鐵無關,但不會太多!

  • 先看看,西北五省情況
  • 常住人口及佔全省比例



  • 經濟
  • GDP



  • 總量


  • 第一產業



  • 第二產業



  • 第三產業



  • 房價




  • 在崗職工平均工資



  • 城鎮居民可支配收入



  • 交通
  • 普鐵



  • 高鐵



  • 高速公路



  • 航空,2019年銀川河東吞吐量將超千萬人次大關



  • 中城區人口
  • 西安



  • 蘭州



  • 烏魯木齊



  • 西寧



  • 銀川



  • 水資源



  • 教育,在校大學生佔全市人口比例



銀川處平原地區,周邊人口較少,房價較低,漲價是肯定的,但不會太多!

  • 高鐵建成對銀川吸引人口或人口流出,影響都不大
  • 蘭州、西寧均未出現人口大出大入
  • 西安並沒有對蘭州、西寧形成強大引力
  • 西安吸引人口主要是關中周邊
  • 西安發展迅速,關中同邊發展緩慢


  • 西安國中影響力,無論虹吸還是將來帶動,影響範圍只限關中地區
  • 同樣,北京、天津兩大國中也帶動不了河北
  • 銀川中心城區人口密度相對西北其他省會並不高
  • 銀川類似成都擴張,也不會造成房價飛漲。

天佑中華紫氣東來


高鐵對房產價值和城市價值來講肯定是利好,但是我們也不能籠統的來概括。比如銀川周邊小縣城人口流入包括內蒙部分地區,他的房價是不會下跌的,那麼以目前銀川市的現狀來看,新房漲價二手房漲價緩慢,這同時也是剛需改善入市以及人口流入不充足的表象。那麼在未來的日子裡隨著城市基礎設施建設的不斷增加,比如快速路或快速軌道交通的建設,這些都需要財政來支持的。那麼我們看一下什麼是最快獲得收入的來源呢?土地財政!所以未來地價走高會帶動房價。接下來我們又要說下週邊縣市,同樣也會有土地財政的路子,但是人口如果大量流出未來有一天也會走向上漲乏力的路子。


滄海一哮


平涼,天水,嘉峪關都8000以上了,銀川怎麼都不漲?不要讓貧窮限制你的思想了都,剛需房的趕緊買吧,現在認籌,兩年之後才交房,兩年後這期房子交工又不是這個價了。人家那些大型房企不比你算的精,看的準,不賺錢能來這邊搶著拿地嗎


絕處逢生2356


https://m.focus.cn/liaocheng/zixun/e931865638164ec9.html用理性的眼光去思考而不是不經過腦子動動手拿出一個輕易的判斷。誰有誰的答案,且寫在紙上慢慢等待。時間會告訴你。


瘋狂54887614


很多公務員會買附近的房子,這是必然的,至少天天可以回家了,100公里以內的公務員,和飛機場上班的


吾王視頻


高鐵通後,人口外流


星海湖浩哥


高鐵開通後,城市和城市之間的距離拉近了,環境好,就業能力強,工業基礎好的城市房價會漲一點,反之就會下行,這是規律,人人都得吃飯,都得掙錢,就不了業掙不了錢,在的的地方也留下不住人,房是人往的。


回樂峰


首先國家對寧夏已經沒有以前那麼重視了,畢竟是個小地方,大多數人脫貧了就可以了,沿海城市一個小城市的Gdp都超寧夏了,資源遲早會枯竭,沒有拿的出手的旅遊景點,所以房價要漲也是痴人說夢吧,想在銀川炒房那得先去寧安醫院查查腦子,住還是可以的,畢竟冬天有暖氣夏天沒多熱,物價大多數人能接受


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