本報記者 夏治斌 童海華 上海報道
“經營鉅虧、銷量下降、高管離職，眾泰汽車股份有限公司（000980.SZ，以下簡稱“眾泰汽車”）正面臨一系列棘手的問題。
3月17日，眾泰汽車發佈公告稱，董事會於近日收到公司副總裁鄧曉明遞交的書面辭職報告，鄧曉明因個人原因，辭去公司副總裁職務，不再擔任公司其他任何職務。
此前，眾泰汽車發佈2019 年度業績預告顯示，預計虧損60億元~90億元，而上年同期盈利為8億元，同比下降850%~1225%。
根據公告顯示，眾泰汽車銷量大幅下降，未達到預期，且公司營業收入大幅下降，經營成本相對上升，造成經營虧損較大。根據謹慎性原則，眾泰汽車擬計提商譽減值準備約為60億元。
對於鉅額商譽減值可能帶來的風險以及2019年經營狀況對公司持續經營能力的影響，眾泰汽車相關負責人對《中國經營報》記者直言：“2020年，永康眾泰已制定詳細復產計劃，從2020年3月開始陸續恢復各條生產線生產。近期由於疫情的關係，公司的復工生產以及物流運輸等方面均受到了不同程度的影響，導致小部分經銷商出現庫存告急的情況，但這種情況也只是暫時的。”
高額併購後遺症
2016年，金馬股份以116億元收購眾泰汽車100%股權；直到2017年6月，金馬股份在深交所舉行“重組更名儀式”，正式更名為“眾泰汽車”，眾泰汽車借殼金馬股份完成重組上市。
眾泰汽車重組上市，與交易方鐵牛集團有限公司（以下簡稱“鐵牛集團”）簽署的《盈利預測補償協議及其補充協議》顯示，鐵牛集團承諾永康眾泰2016年~2019年經審計的扣除非經常性損益後歸屬於母公司股東的淨利潤分別不低於1.21億元、1.41億元、1.61億元、1.61億元。
而在2016年~2018年，永康眾泰標的業績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%，累計完成率僅為49.25%。為完成前次重組中的業績補償承諾，眾泰汽車曾於2019年8月公告稱擬以1元回購鐵牛集團所持公司的 4.68億股股份。
據悉，鐵牛集團共持有眾泰汽車7.86億股股份，佔公司總股本的38.78%。
2019年11月8日，眾泰汽車發佈《關於控股股東部分股份被司法凍結的公告》稱，截至該公告披露日，鐵牛集團所持有眾泰汽車的股份被 100%司法凍結、質押比例超過 80%，因此眾泰汽車的股份回購註銷未能按期實施。
這一情況也引起深交所注意，1月22日，深交所下發關注函至眾泰汽車，要求其解釋，在鐵牛集團所持股份 100%處於受限狀態的情形下，鐵牛集團2018年度業績補償承諾的可實現性。截至目前該業績補償承諾的履行進展情況，以及2019 年未完成業績承諾後，鐵牛集團最大補償金額和補償方式。
3月2日，眾泰汽車公告稱，基於鐵牛集團短期內解除所持公司 100%股份限制存在一定難度，且不確定性因素較多。
不過，鐵牛集團為浙江省大型民營企業，資產眾多，除持有眾泰汽車股權外，還持有其他公司股權。
除此之外，鐵牛集團在浙江永康擁有多宗工業性質用地的使用權，地方政府已計劃對相應地塊進行收儲，且其下屬子公司也已在永康成功開發了多個樓盤，獲得的投資收益也可用於歸還股票質押貸款。
與此同時，2019 年度鐵牛集團最大業績補償預計需要 7.92 億股以上。據悉，鐵牛集團在履行完畢 2018 年度業績補償義務後，如所持股份不足以補償 2019 年度業績承諾的，鐵牛集團將以現金方式履行業績承諾。
記者瞭解到，為進一步解決公司流動性問題，2019年底至今，在當地政府部門的支持下，眾泰汽車與多家金融機構進行了洽談，商討關於支持眾泰汽車儘快全面恢復生產的方案。
“2020年將會有新的融資，促進汽車穩步發展，具體需要以公告為準。”上述負責人說道。
旗艦車型上市推遲
公開資料顯示，眾泰汽車是以整車研發、製造及銷售為核心業務的汽車製造企業，在浙江、湖南、湖北、山東、重慶等地佈局了整車生產基地，產品覆蓋轎車、SUV、MPV和新能源汽車等細分市場。
數據顯示，2016年，眾泰汽車累計銷量達到33.31萬輛，同比增長50%，進入當年中國汽車品牌銷量前十；2017年，眾泰汽車銷量為31.7萬輛，連續第二年銷量突破30萬輛；2018年，眾泰汽車全年銷量跌落至23.4萬輛，同比下滑26.23%，未達當年48萬輛銷量目標的一半。
2019年對於眾泰汽車而言，可謂是“水逆之年”。公開數據顯示，2019年眾泰汽車（不包括君馬）品牌銷量僅為11.66萬輛，與去年同期相比下降近50%；全年新車生產總量僅為11.48萬輛。
除此之外，眾泰汽車在2019年10月還捲入“破產”的傳聞之中，雖後經公司闢謠，但仍從側面顯示出眾泰汽車的不易。
1月10日，北斗星通（002151.SZ）發佈公告稱，公司2019年應收賬款預計減值損失5100萬元，其中眾泰汽車預計減值損失3300萬元。此外，截至2019年三季度末，眾泰汽車應付賬款約42.10億元，應付票據20億元。
而對於2019年業績的大幅虧損，眾泰汽車在公告中稱，由於公司資金緊張，原材料供應不及時，導致部分車型停產。
除此之外，自2019 年 7 月起，全國大部分省會和直轄市已切換為國六排放標準，但眾泰汽車並無國六車型投放市場，廣東、重慶、河南等銷量排名靠前省市無車可售，這也影響了公司的銷量。
眾泰汽車相關負責人亦向記者坦言：“2019年眾泰也遇到了一些困難，不過也獲得了6000萬元的新能源汽車補貼和來自多家銀行共計30億元的紓困資金，接下來將推進公司生產經營，資金分配按照公司生產經營計劃執行，主要用於國六小強版的投產，A16/B21等新產品的研發和生產。”
據悉，為了緩解國內主要市場無車可賣的情況，眾泰汽車發佈了全新滿足國六排放標準的TS5車型,作為公司新的旗艦車型預計在今年一季度正式上市銷售。
於眾泰汽車而言，TS5車型的重要性不言而喻，該款車誕生於眾泰汽車全新平臺，是眾泰汽車正向開發的一款產品，定位緊湊型SUV市場，眾泰汽車希望能夠藉由新產品來扭轉銷量低迷的局面，提振公司利潤。
不過，受疫情的影響，上述負責人向記者表示，按照之前的規劃，公司原定於在2月份便將公佈眾泰TS5的預售價，並將在第一季度完成TS5的上市工作。“但由於受到疫情的影響,結合現在公司的生產狀況來看，我們暫定在今年第二季度正式推出眾泰TS5。至於具體的上市時間，按照TS5的上市規劃進程，我們也會及時對外公佈。”
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