這是一次從0到10065的征程
這是一條世界海拔最高的公路
這是一條中國最長的公路
從起點到終點
從我國大西北到西南邊境口岸
從海拔5347到海拔14
從喀納斯延邊境到東興
從內陸到海洋
這就是新G219
▼原G219零點
▼新G219零點（喀納斯）
曾經的零點（葉城）已經向北延至喀納斯
沿著邊境開啟征途
你將從“雞尾冠”行走至“雞腳”
當今所有的國道在新G219看來
都是小巫見大巫了
以往大家對舊G219的評價總是
眼在天堂，身在地獄
那麼新G219必是自駕大拿
勇氣和毅力的試金石
征服中國境內第一條突破1萬公里的國道
將會是種什麼樣的體驗？
北延線總覽
喀納斯—哈巴河—吉木乃—和布克賽爾—裕民—博樂—溫泉—昭蘇—溫宿—烏什—伽師—嶽普湖—英吉沙—莎車—澤普
- 0 km -
01
喀 納 斯
喀納斯，你一定聽過
而且如雷貫耳
喀納斯湖位於新疆阿勒泰地區
喀納斯湖是中國唯一的北冰洋水系
沒去過的你可能會想到湖怪，想到三灣
去過的人仍魂牽夢縈
來喀納斯一定要知道的：
一山：阿爾泰山友誼峰
二湖：喀納斯湖和白湖
三灣：臥龍灣、月亮灣、神仙灣
俯瞰這片神奇的土地，
蜿蜒婀娜的喀納斯河
在稀疏的泰加林中流淌。
喀納斯造就的河谷
是我國三大泰加林分佈區中
最典型的區域。
它不僅僅是一個湖，
也不是一條河，
而是冰川、湖泊、河流、森林、草原
組成的自然保護區
是經歷古爾班通古特沙漠
幾萬平方公里荒野後
出現的童話世界
喀納斯如一片絢麗的羽毛
飄落在阿爾泰的崇山峻嶺間
閃耀出奇異的光彩
點綴著雄雞版圖的尾翼
02
哈 巴 河
我們從喀納斯出發沿著邊境
來到這隱秘的哈巴河
白哈巴村（白哈巴景區）被稱為西北第一村和西北第一哨，位於新疆阿勒泰地區哈巴河縣鐵熱克提鄉境內，位於中國與哈薩克斯坦接壤的邊境線上，距哈薩克斯坦東錫勒克僅1.5公里，有國防公路相通。
白哈巴村被譽為中國最美的八個小鎮之一，秋季一到，山村是五彩的紅、黃、綠、褐色，層林盡染，雪山、木屋、河流、黃葉匯聚在一起，猶如一塊調色板，加之映襯阿勒泰山的皚皚雪峰，一年四季都是一幅完美的油畫。
冬天的哈巴河更是一幅酣暢淋漓的迷人畫卷， 呈現在眼前的是白雪皚皚的銀色世界。
這裡的每一片森林、一棵小樹、一棵小草都披上了銀色的外衣，晶瑩剔透，潔白無瑕，置身於此，猶如仙境，彷彿走進了童話的世界，如詩如畫，令人陶醉。
哈巴河雖然沒有賽江南的美景，
也沒有杭州西湖的妖嬈，
更沒有北京的文化深奧，
但它卻有一種天然的美，
令人陶醉。
來到這，你必須得去一趟禾木村
這是僅存的3個圖瓦人村落
中最遠和最大的村莊
這裡的房子全是原木搭成的，充滿了原始的味道。喀那斯區域最美的秋色在禾木，層林浸染，絢麗多彩，是一處典型的原始自然生態風光。
在禾木村周圍的小山坡上可俯視禾木村以及禾木河的全景，遠觀日出、雪峰與涓涓溪流，近覽圖瓦人家，是拍攝日出、晨霧、木屋、禾木河的絕佳取景地。
每年九十月份有漫山黃葉金黃燦爛，是觀光攝影的絕佳地帶。小夥伴們還可以從賈登峪或喀納斯湖徒步進村，感受國內最美徒步路線的景觀。
走過了禾木村，
我們將來到吉木乃縣
沿途經過有著100多年曆史的
吉木乃邊境口岸
從吉木乃縣到和布克賽爾縣
一路風光無限
多種地貌有序排列
▲和布克賽爾
看完和布克賽爾的地貌
和獨具特色的雲朵
繼續勇闖將到達裕民縣
▲裕民縣“愛情草原”
03
博 樂
博樂
位於新疆維吾爾自治區西北部
獨愛博樂
這裡賽里木湖
南入直下可見果子溝
賽里木湖譽為“大西洋最後一滴眼淚”
湖水的“淨”養育了
蒼穹的樹木
果子溝是伊犁地區的天然門戶
是一條北上賽里木湖
南下伊犁河谷的著名峽谷孔道
這是我國通往
中亞和歐洲的絲路北新道咽喉
稱為“鐵關”
宜人的風景被譽為“伊犁第一景”
“山水之奇，媲於桂林，
崖石之怪，勝於雁巖”
04
伊 犁 昭 蘇
“彩虹之鄉”—昭蘇
這裡有昭蘇大草原
是我國著名的四大草原之一
這裡風景宜人、空氣清新
綠草如織，駿馬馳騁，牛羊遍野
踏過昭蘇大草原
我們將來到溫宿縣
這裡海拔高、手機信號弱
最強的時候只有2G
感覺是走在世界的終點
溫馨提示
昭蘇到溫宿就沒有路，這段路如果修通，可能就走傳說中的烏孫古道，施工難度肯定相當大，不亞於當年的獨庫公路。
不過現在中國路橋施工水平世界一流可能會直接在天山山脈的烏孫古道開鑿一條隧道以貫通南疆北疆，建設一條嶄新的新時代絲綢之路必經路段。
一路向前
我們將看到“物之頂端”
烏什縣
被譽為“中國西部生態明珠”
享有“半城山色半城泉”、
“塞外江南”之美稱
阿合奇縣
位於新疆西部天山南脈腹地的一個邊境縣
這裡享譽“九山半水半分田”
北延段，開闢一段不亞於獨庫公路的全新道路，必將在中國道路史留下濃重的一筆。延邊境貫穿我國南北兩疆，對完善我國西北邊防將有著不可或缺意義。
中段總覽
葉城—庫地達坂—麻扎達坂—三十里營房—大紅柳灘—泉水溝—界山達坂—日土—噶爾—巴嘎—霍爾—帕羊—伸巴—薩嘎—吉隆—定日—墨脫
- 2000 km -
05
葉 城
葉城縣0公里碑
著名的景觀大道G318起點始於上海人民廣場，而G219（新藏線）的零公里處位於新疆葉城。在葉城縣零公里處，一盞巍峨的金屬標誌聳立在路邊，"從這裡走向世界屋脊"。
繼續向前，遠遠就可以看到一塊巨大的藍色路牌豎立在國道上，寫著："西藏阿里"，外加一個筆直的箭頭。
它意味著葉城到阿里的距離是1100公里之外。新藏線之所以被稱為"死亡天路"，便是由於新疆葉城到阿里的行政中心獅泉河這1100公里。
06
柯克亞鄉K67
葉城縣柯克亞鄉，距離葉城67公里，有檢查站。普薩村在72公里處，海拔高度2200米，有牧場。後面一路就是司空見慣了的沙漠和戈壁。
沿途還可以遇到可愛的小動物
07
庫地達坂（K111 海拔3250）
又名阿卡孜達坂，是庫地區域開始的山口。開始真正地上高原了。一百公里後開始上達坂區域，很長。
是新藏線第一個冰雪達坂因地勢險要而得名，維吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，坡長27公里，人到這裡高原反映不太明顯，但氣壓反差大。
這是從葉城出來遇到的第一個達坂
達坂在 維吾爾語和蒙古語當中 高高的山口和盤山公路
被遺棄的PRADO
08
庫地鄉K160
庫地鄉（K160）是庫地區域的中心，居民數十戶，有兵站駐守。
09
塞力亞克達坂
有的人到此就有比較嚴重的高原反應。
新藏公路K217處是麻扎達坂（它南方數十里之外的一個地方叫麻扎，麻扎區域上下幾十裡），也叫賽力克達坂，是第二個高山口
是新藏線最長的達坂。海拔4950米（或說海拔5100米），與庫地達坂相比，其兇險更勝一籌。“麻扎達坂尖，陡升五千三”。
10
喬 格 裡 峰
這裡是新藏公路和進喬戈裡峰的邊防公路分叉口，麻扎是通往世界第二高峰－喬戈裡峰（海拔8611米）的必經之路。
在這兒可以好好觀賞一下這座世界第二高峰，它和珠峰其實只差了200多米。
可以遠眺到世界第二高峰—喬格里峰，它是喀喇崑崙山脈的主峰，也是世界第二高峰，國外又稱K2峰，是最難攀登的山峰，被登山者譽為“殺人峰”。喬戈裡峰在新疆葉城縣境內，是“新疆第一高峰”。
11
麻扎兵站K254
它40公里左右之下的南方是麻扎兵站K254，連續的坡道。麻扎達坂海拔4982米，陡然降低到麻扎兵站海拔3980米。
雄偉的崑崙山脈，巍峨聳立於藏北羌塘高原與南疆塔克拉瑪干沙漠之間，是中國的龍脊。崑崙山脈擁有數十座6000米以上的山峰，7000米左右的山峰也有不少。新藏公路崑崙山段最艱難。
12
黑卡達坂K309
在距離葉城331公里處便開始翻越黑卡達坂（海拔4930），這段路的土質構造鬆軟，遇到雨水或冰雪消融，很容易引起塌方和泥石流滑坡，十分危險。
不停的拐，對於駕駛員而言是絕對的考驗。
13
賽拉圖哨所遺址K340
和田地區皮山縣的賽圖拉鄉（後改為賽圖拉鎮）轄區很大，路上可以看到清代左宗棠時期以來的賽圖拉哨所遺址。很險要的一個位置，清朝和民國時期防止統治印度的英國人侵略。
1928年國民政府在賽圖拉設治局，成立邊卡隊，人數增至100人，並巡邏到康西瓦以遠。在卡拉胡魯木山口修築堡壘。1933～1937年，守卡兵力增至200人。1937年10月至1942年盛世才統治新疆時期，邊卡部隊是1個團，轄3個騎兵連。以上各卡一直延續到解放前。
14
三十里營房K363
麻扎達坂到三十里營房，它海拔3660米，是新藏線上比較大的食宿點。
三十里營房屬於新疆和田地區皮山縣，處於喀拉崑崙高原的腹地，是219國道線上的一個標誌性的地名，距葉城縣330多公里，已經是新藏公路上比較繁榮的小小的鎮，已經改稱賽圖拉鎮，水從喀什喀爾河裡取，電靠柴油發。
常年在此駐守有邊防團並有醫療站，醫療站的護士曾獲南丁格爾獎。
三十里營房相對於公路上幾個鄉鎮來說，還算繁華，有較大點的超市。賽圖拉哨所遺址離三十里營房，按公路計算大約12公里，按以前的騾馬便道計算應該是30裡左右。
這裡叫營房真貼切，這裡就是兵營多，比沿途任何一個都多，規模也大。三十里營房去康西瓦75公里。這地方有營房，所以拍照只能拍普通的畫面，不能任意，否則可能被沒收相機。
從三十里營房沿著喀拉喀什河西行一個半小時，可到全軍海拔最高的邊防哨所—神仙灣哨所（地處海拔5380米的喀喇崑崙山口）。
沿途景色，彷彿進入電影片場的感覺
15
康西瓦達坂K425
康西瓦達坂（K425 海拔4250），康西瓦道班（K437)。
從三十里營房的謝衣拉到大紅柳灘，公路大多是在喀什喀爾河邊走，當然，高山口（達坂）路段不同。
康西瓦達坂埡口
康西瓦，維吾爾語的意思是“有礦的地方”。它位於崑崙山與喀喇崑崙山交會點的正北方向。
康西瓦是一片茫茫的大戈壁灘，夾在喀拉崑崙山的群山之中，是個交通要道。
中印邊界距離此地僅有一百公里左右，從這裡可以直通中印邊界的幾個重要的邊防哨所。康西瓦道班(K438,H4010)。這裡開始進入阿克賽欽區域。
16
康西瓦烈士陵園
康西瓦烈士陵園—下219國道右拐不到2公里上坡就到，是為在1962年中印戰爭中犧牲的戰士修建的
這裡長眠著為祖國的和平而犧牲的烈士們，其中包括中印戰爭中犧牲的78位戰士和以後在雪域高原為國防建設犧牲和病故的27位戰士。
座落崑崙山下，面向喀喇崑崙山，巍峨雄偉。
1962年中印邊界自衛反擊戰，保護阿克賽欽區域，一場戰役打響，當年陣亡的官兵，一部分安葬在獅泉河，一部分安葬在葉城，還有一部分就安葬在了康西瓦。
走到這裡，是一定要進來祭奠一下這些為國捐軀的英靈。司機們經過這裡早已習慣鳴笛致哀致敬。
17
大紅柳灘（K487）
新疆境內最後一個檢查站
大紅柳灘
老闆是湖北人在紅柳灘開餐館、超市、旅館（三合一）
兩邊高山相對，盡是風化岩石，河谷滿灘砂礫，中間一線流水（屬於喀什喀爾河的小支流）。
以前的紅柳灘到處都是紅柳，不過在缺少煤炭的五六十年代，生存第一，全都做了燃火的木柴，成了今天的“紅柳灘上沒紅柳”。
現在在河谷中，偶爾會有一棵紅柳的樹苗，孤獨地頑強地長著，給人信心，傳遞希望。離開公路的遠處才有較多紅柳。
18
509達坂：海拔5500米
這裡有兩條河流，一個是遠近聞名的玉龍喀什河，流向和田；一個就是墨玉河，是葉爾羌河的源頭之一。
19
奇台達坂(K535，H5186)
新藏公路奇台達坂段是奇臺縣的西崑崙山山口，奇台達坂跟黑卡不一樣，沒那麼多剪刀彎，漫長的緩坡，搖搖無邊，得有耐心。
過了奇台達坂後，可以跑到180公每小時的，又沒有限速，但一進入西藏，就全程限速條。
只有在5000米海拔才能看見的美景。天地之間只有一條線。
20
泉水溝（死人溝）K540
奇台達坂不遠之外是泉水溝。康西瓦到泉水溝記錄是108KM，在540公里處左右。只有五頂帳篷能為過往行人提供簡單的飯菜麵食。
有個茶館房子。對面有一個兵站。含氧量只有沿海平原的四分之一，許多人由於強烈的高原反應在此長眠。
不時出現過路者意外猝死，機車失事。一些人走路很搖晃，意識模糊，頭和胃很疼。
看地形，這裡是一條几十公里長的山溝，兩邊是險峻的高山。這裡氣候多變、條件異常惡劣、危險性很大。羚羊、野驢遠遠地奔跑，野兔、旱獺人立在路邊好奇地張望。
在這裡有以一個檢查站（過了晚上夜12點就已關閉了），大家一定要趕在之前過，不然就只能在這裡過夜了
看看網友被滯留在這裡所拍攝的照片，雖然很美，但也很冷
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21
甜水海兵站(K580，H4800)
舊道班在575公里。575道班合併到紅柳灘公路段了，廢棄的道班房後面就是所謂的甜水海。沒有甜水，是苦水海，飲用水要到幾十公里的地方拉。1994年的甜水海有狼、野驢和野犛牛。
2012年有的說：九十年代初，曾先後有五六家來自內地的民工到這裡依傍兵站開飯館做生意，可沒有一家能堅持到兩天以上，現在兵站周圍仍然沒人做生意。
從甜水海到界山達坂是漫長的無人區，經過阿克塞欽盆地。新疆和田縣界線離開不久，就到界山達坂。
22
界山達坂K705
至此，要穿過數百里的無人區，基本屬於阿克賽欽區域。界山達坂是新疆與西藏的界山，705公里處，海拔5347米。
一說：界山達坂（K717 海拔5248），應該是這個達坂包括不同地點。死人溝到界山大阪141KM，即在685公里，可能是這個達坂的開始。
而修路部門說法的705則是負責到西藏的終點，那麼，這個達坂長度是21公里，有不同的標誌牌。
23
阿克塞欽盆地
阿克塞老縣城
從康西瓦、大紅柳灘過來到界山達坂，奇台達坂、泉水溝、甜水海、界山達坂，都處於阿克塞欽區域，有的是盆地，有的是山地。
一路過來的數百里無人區大體都在阿克賽欽區域。阿克塞欽意為“中國的白石灘”。
阿克塞欽地區位於崑崙山與喀喇崑崙山之間，面積有3萬多平方公里，是半封閉性的山間盆地，海拔幾乎都在4000米以上。
阿克賽欽地區自古就是中國的領土，本來沒有不同意見的，二十世紀60年代印度總理依據一個十九世紀英國人的私人願望而對該地區提出領土要求，放出來攪局的，無非是想給自己找個“受害者”的籌碼，為此而爆發了戰爭。
▲阿克塞欽湖
松西村行政上隸屬於日土縣東汝鄉，村子不大，屬典型的藏式建築，民風淳樸，從大人們忙碌的神態、孩子們天真的笑容可以看出，這裡一片祥和。
石碑寫著藏家第一村。房屋建築都是藏式結構，門上掛著XX茶館的招牌，提供食宿。茶館裡打麻將、喝酥油茶、吃小吃、聊天，猶如內地的酒吧一樣。晚上食宿都在松西唯一的一家藏式茶館。
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