近日，沙特和俄羅斯因石油減產問題發生爭執。由於俄羅斯在維也納石油會議上，拒絕了沙特的石油減產提議，暴怒的沙特直接甩出大招，宣佈放棄減產，大幅度增產降價，導致國際原油價格暴跌。矛頭直指美國的頁岩油。美國、俄羅斯、沙特上演油價“三國殺”，實際上是美國、沙特、俄羅斯三大石油巨頭爭奪石油定價權和市場份額鬥爭的集中體現。沙特、俄羅斯、美國三大石油巨頭微妙的原油之戰，引起了國際原油暴跌，給中國送了一份大禮，中國大量進口原油。
隨著中國進口原油價格的降低，國內加油站零售價發生著變化。現實中部分加油站已經進入2-3元時代，部分人可能不相信！ 2020年3月18-19號傳來消息，山東加油站降價了，其中一家加油站加油92號汽油價格3.79元/升。現實一部分分加油站交易是更低一些，另外1家加油站，92#汽油價格3.48元/升。 現實中只有更猛的加油站，沒有最猛。加油站市場中傳來消息，一座加油站92號汽油2.98元/升，柴油3.48元/升。
您能想象嗎？有的加油站提供多種額外服務：代繳罰款，免費洗車，免費加玻璃水。是不是有點純淨水的感覺。按目前30美元/桶的油價來算，每升原油的人民幣價格為1.3元，按一瓶礦泉水的容量為500mL來算，一瓶原油的價格僅為六毛五。換句話說，原油價格已經比礦泉水都便宜了。
除了加油站油價出現大幅度降低，液化石油氣上游市場也出現了大幅度暴跌，3月19號中國液化石油氣LPG上游市場進入2元時代。國際油價表面雖然暫時沒有直接對國內LNG市場的價格造成明顯影響，但是會間接的傳遞到LNG市場中。或將對部分LNG工業市場造成衝擊。
近期國內油價降價幅度較大，部分LNG卡車司機師傅有點懵，油價高低也涉及到LNG貨車的盈利問題。
眾所周知，用戶之所以青睞天然氣卡車，主要是考慮到它比柴油車更具經濟優勢。那個天然氣卡車銷售給我們做的說是簡單得象一的數學題如下：
加氣站顯示，天然氣價格：4.96元/公斤； 0#柴油價格：5.96元/升；在實際運營中，一輛天然氣卡車的百公里平均氣耗為32公斤，而一輛柴油牽引卡車的百公里平均油耗為35升。那麼我們可以算出，一輛天然氣卡車百公里的燃料成本為：4.96元x32=158.72元；一輛柴油卡車的百公里燃料成本為：5.96元x35=208.6元。通過以上兩組數據的比較，我們可以發現，每百公里天然氣卡車要比柴油車節省49.88元，那麼一年10萬公里行駛下來，兩車僅在燃料成本方面便有近5萬元的成本差距。雖然在車輛購置初期，天然氣卡車的成本要比柴油車貴幾萬塊錢，但是行駛20~30萬公里後，車主就能把買車時多花的錢省回來。後面的使用中省下的就是多賺的錢。
可現在呢？完全不一樣了！我信你個鬼，你這個糟老頭子。
我這LNG卡車是提貨還是不提貨？
我這LNG卡車是購置還是不購置？
我買LNG卡車是因為LNG價格低，你會在一定的時期比油價低麼？我目的是省錢呀，莫不會成了拼盤俠？
LNG卡車司機的小心臟呀，滴的不是油，是血......
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