濟寧小老弟
大概率是不會的，高速列車和普速列車並舉是我國軌道交通領域的一項基本國策，這要的設置不僅是考慮運營成本和出行效率，更多的還要考慮地質條件、戰略位置和遠期規劃目標等等。中國現行的高鐵多集中在東部沿海、沿邊、中西部發展比較迅速的城市圈，西北方向的高鐵多是一省一條主幹道的形式，西南邊地西藏甚至普速鐵路也只有一條。所以，中國不僅不會取消普速列車，甚至會在一些主要城市已經普及高鐵的基礎上，在一些地質條件惡劣，經濟發展較差的山區、連片特困地區進行普速列車的補充，類似現在的城際軌道交通。在大城市繼續推動高鐵線路的普及建設，然後用普速列車鏈接大城市周圍的區縣甚至是鄉鎮，達到與當地經濟相匹配與群眾出行相適應的協同發展模式。
村西那個老李頭
中國鐵路按列車速度分為高鐵，動車，和普速列車三種運行方式。按照市場分類，高鐵和動車主要是商務、公務人士乘坐；而普速列車主要是大眾（不用趕時間）的人員乘坐。
按照目前的中國國情，普速列車在十年內是不會取消的。這是因為中國人口多，地域廣，需求旺。另一方面普速列車乘坐的大多數是農民工和在校學生，鐵路在這一塊是給予了很多優惠政策的。基本上能夠滿足所有大眾化的出行，所以票價低，二十多年基本沒有漲價。因此，在每年鐵路的春運和暑運中，普速列車還是發送旅客的主力軍。
根據中國目前的國情是，14億中國人就有8億農民，這是一個 龐大的群體，而且大部分還是不很富裕的弱勢群體。鐵路是央企，承擔著很大一部分社會責任，鐵路的服務宗旨是“人民鐵路為人民”！因此，一定會考慮和兼顧大多數農民的利益。所以說，普速列車在十年內是不會消失的。
當然，隨著鐵路的科技水平進步和發展，普速列車還會再提速。年前，鐵路已在很多普速線上開行了“綠動”（就是綠色車廂的動車）。這為廣大旅客提供了新的服務，新的體驗。（對鐵路服務和發展有什麼看法和建議，歡迎在下方評論）
天蠍踏月
非常高興回答問題。
根據中國的國情，目前不可能取締普通綠皮列車。
高鐵列車載客量小，不適合大運載量，大量的物質和人員輸送相當長的時期還是依靠綠皮列車。
隨著火車工業的發展，以及我國的經濟發展，現在國家的高鐵事業有了很大的提升和發展。高鐵己經成為人們出行的一個重要選擇，因為高鐵非常方便快捷，乘坐舒適，而且高鐵的速度非常快，是普通綠皮客車的幾倍。
更長遠的看，高鐵的戰略前景值得看好，畢竟
它是唯一用電而不用石油的交通工具，電力可以用很多方法生產，未來的成本會很低，而石油儲量有限，用完後不可能再生，中國用高鐵和電氣化貨運列車代替飛機、海運、汽車。是國家經濟的大動脈。
相對高鐵而言，普通列車車票廉價，而短途旅客更傾向於普通列車，我國仍是發展中國家，相當一部分人收入較低，或者過著貧困的生活，而高鐵價格較高，這就是未來相當長的時期內二者並存依然存在。
路人甲7753
目前我國高鐵運營里程與普鐵運營里程之比大致是1/10，完全靠高鐵運送旅客是不現實的。
1、高鐵造價高，想收回成本難
2、高鐵區間長，兩站間旅客不便；
3、高鐵票價貴，低收入者不會選擇；
4、全國鐵路貨運系統不可能高鐵拉貨。
因此我確信，完全由高鐵遂行客貨運輸是超現實的，也是不可能實現的。
海天漁夫
人的需求是多樣的。比如吃午攴，主食副食花樣繁多。不能搞得太過單一！我國高鐵技術好，且是剛開始發展，勁頭大些，成績可喜！但我國和世界各種條件多樣，需求不同，所以一定要統籌規劃，科學協調合理的全面發展！不要一種傾向掩蓋一種傾向。不能一味圖快，也不能一味輕易完全否定普通鐵路的作用。各有各的作用，而且是不可能相互完全替代的。比如，航空、水運、公路（高速、普通公路）、鐵路（高鐵、動車、快車、普列），都不能相互否定，且不會相互完全替代。實事求是，因地制宜，才是可行的。
大老爺154370133
眼下不會取消的，因為高鐵沒有普及到像普通鐵路那樣遍及省，市，縣各地區，而且高鐵因造價高而票價高，儘管快捷但乘客也不如普鐵多，只能等到降低票價和密佈率高了才有可能取代普通鐵路。
一抹雲攝影
隨著科技的發展會取消普通火車的，當高鐵技術到了非常純熟的時候，普通火車就會取消，因為技術成熟的高鐵完全可以代替普通火車，可以大大節省運輸時間，緩解交通擁堵情況，即使是貨運也會大大的提高運輸效率的。
不負卿心36
應該不會的吧，因為不同的車輛滿足不同的人群啊，不能一竿子全部打死啊，各有所需啊，普快車和高鐵應該根據具體的情況，具體的時間，地點，人群等方面考慮，來安排列車的。謝謝。
包頭99哥
不會的，存在即合理，普通火車還是有市場的
菩提2008
小站不停的高鐵有它的軟肋，只能由普通列車和汽車彌補。什麼都一刀切絕對化是種病
