長橋地產服務
說實在的，既然是景區，基本都是一輩子只去一次，不會反覆去的，它又不是你城市周邊的農家樂，相比之下反覆去農家樂的機會還要多一些。
問題在於現在很多景區都是這種方式了，大勢所趨。這樣做毫無疑問是有好處的，比如保護景區，比如便於維持秩序等等，但是就像大家所說，景區這樣做更像是為了變相收費。
以我們去貴州旅遊舉例。
大家都知道貴州今年暑期的旅遊優惠是外地遊客和小車門票減半過路費減半，我們租了一輛外地牌照車，過路費的優惠實實在在享受到了，門票的優惠卻一言難盡。
我們4人跑了12天，行程2500餘公里，過路費近700元，當然這只是高速，總里程中有大半是山路。題外話，貴州過路費挺高的，大約一公里一元，因為全省都是山區，路難修，隧道一個接一個的，貴點也能理解 。而且每次收完費，收費小哥哥小姐姐都會說一句：已經為您打過折。每次聽得人心花怒放的。
我們這一路大小景點走了十餘個，門票、觀光車、索道費用加起來4人約3300元，算下來，門票花了1700元，基本對半，門票是打了半價的，觀光車就沒有半價一說。觀光車索道都是必須的坐的，因為遠啊，如果拖家帶口扶老攜幼，你完全沒的選擇。
如果景區的價值和觀光車的價值對等了，那你說是景區掉價了，還是車費虛高了呢？
本來呢，出門旅行，吃住行購費用應該佔大比例，但是門票佔到了五分之一左右，確實高了。
自在吹風
以我去年自駕新疆為例，從青海過去走國道315，沿路都是風景還不收費，比如茫崖的翡翠湖令人震撼，去喀什塔縣帕米爾高原更是美不勝收，還有網紅獨庫公路令人陶醉。只去過兩個付費景點，魔鬼城和喀納斯，人山人海不說，風景還不如路上看到的好，大呼上當。所以後面所有付費景點一概pass。風景只在路上。
帆171321191
擺渡車的設計有合理安排的一面，也有貪婪的一面，但是所有旅遊者聽到的都是合理的理由，什麼環保呀 便民呀 上級規定等等，幾乎都是收費的，而且價格不菲，原因就是遊客就是唐僧肉，不宰白不宰，宰了也白宰。消費者應該有自己的思考，在付出代價之後如果依然前往，那就是認可這樣的景點，兩廂情願，無可厚非。
大高先生
幾千萬年前大自然形成的美麗雄偉山川，到這一代被圈起來收錢了，幾千年前祖宗留下的遺址墓地到這一代被圈起來收錢了，幾百年前古人興修的建築到這一代被圈起來收錢了，連佛祖神仙棲身的寺廟也在這一代被圈起來收錢了。
不知道還有什麼在這一代不收錢的？這一代人，前吃祖宗萬代的遺產，後吃子孫萬代的田地，華夏江山讓這一代揮霍殆盡。
秋心44
這種情況應當制止！景區是國家的！人民有權享受，景區內的設施和服務費可以交但不能漫天要價、佔地為王！景區管理者要有全局觀念和長遠意識！
行者144160535
你到廬山看看去，坑他媽老人了。這些奸商利用老祖宗留下的東西開始瘋狂斂財，現在連大自然的景色都不放過。早晚會遭報應的。
大哥173259280
所有人都不去，只需要半年時間，求爺爺告奶奶的請你，不妨試試，就試試唄。上帝賦予給人民的美景，憑什麼幾個人佔山為王？應該還景於民！
半窗明月
全國的景區基本一樣，都要外挪十多公里以上至50公里左右，這樣能多收錢，多養人，多養車，把遊客當成羔羊任人宰割。
李貴419
現在很多景區都這樣，普遍現象，舉著保護環境的大棒，想盡一切手段摟錢！人民群眾想看大自然的風光是多麼不易！這樣做只能招人恨，沒有長遠的眼光！比如新疆的喀納斯，入口離景區很遠，去一次在不會去了！
JK老道
這種情況在很多景區被採用，打著保護環境，保護景區資源得旗號，其實增加了遊客負擔，嚴格來說，買了景區門票，進了景區道路通行就該免費，但是所有類似景區除了門票還有所謂景區擺渡費，這其實就是巧立名目亂收費。
