許多在泰山火車站上下車的旅客，都會注意到站內有這麼一座五層哥特式小洋樓，上面寫著泰安站，與周邊建築的風格可以說是格格不入。關於小洋樓的來歷，還要從一百多年前說起。
泰山站老站房
1894年甲午中日戰爭爆發，最終以中方戰敗並簽訂喪權辱國的《馬關條約》告終。甲午戰爭的失敗，對中國社會的震動之大，可謂前所未有。一向被中國看不起的“倭寇”竟全殲北洋水師，並勒索鉅款割走國土。神州上下，無數仁人志士或是反思學習或是提出興國方案。1896年，時任江蘇候補道的容閎就正式提出呈請，希望藉助英美資本修建津（天津）鎮（鎮江）鐵路，並得到了清政府批准。
容閎
容閎（1828-1912），號純甫，英文名YungWing，廣東香山縣南屏村（今珠海市南屏鎮）人，中國近代著名的教育家、外交家和社會活動家。容閎是第一個畢業於美國耶魯大學的中國留學生，是中國留學生事業的先驅，被譽為“中國留學生之父”然而，已經將山東視為囊中之物的德國為維護其利益，不準鐵路穿境而過，容閎的提案未能實施。1898年，英、德兩國協商一致後，向清政府提出由兩國共同承修津鎮鐵路的呈請。由於清政府故意限令容閎六個月之內籌足資金，並不準外資入股，築路計劃再度被擱置。1908年，梁敦彥（首批留美幼童出身）與德華銀行代表達柯士正式簽訂了《天津浦口築路借款合同》，以直隸、山東、江蘇三省釐稅作抵押，向英、德借款500萬英磅，年息5釐。津浦鐵路分南北兩段同時施工，南段由英國承修，北段由德國承修，泰安站屬北段鐵路，鐵路於1908年6月動工修築，站場及站房主體工程於1910年底基本完工，始稱泰安府車站。
泰安站場施工於1909年1月開工，是由德國工程師負責站場設計並監督施工質量，舊中國積貧積弱，站場所用材料除砂石、木材外，皆從德國購置。所以，泰山火車站的小洋樓是德國人建造的，建築風格也是德式。隨著經濟的發展，客流量不斷增長，泰安火車站經歷了多次改擴建，並在泰安西修建了泰安高鐵站。2000年泰安火車站正式更名為泰山火車站。由於老站房樓是木石結構，為避免事故加強保護，站方現已對老樓採取了斷水斷電等措施。
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