提到中國豪華品牌，可能年齡稍大點的朋友第一反應就是紅旗。畢竟多年來紅旗是代表身份象徵的車型，我們以前經常在大型活動中（比如閱兵、接待外賓等）或是在車展、電影電視作品中看到。對普通老百姓來說，紅旗一直是有點遙不可及的感覺。
而年輕的人群，可能對吉利的領克和長城魏派WEY品牌會更熟悉些。這兩個品牌誕生於2016年底，從2017年4月19日，上海車展期間，長城WEY品牌旗下的首款車型VV7正式上市；吉利領克01車型於2017年11月28日上市；至今，中國豪華品牌雙子星已經走過了3年發展歷程，並初步站穩了腳跟。相對於紅旗，WEY和領克要更年輕時尚，更有活力，也更親民。
隨著2017年底紅旗品牌正式獨立，2018年1月8日紅旗品牌新戰略發佈，紅旗終於開始騰飛。從2018年開始，紅旗H5、紅旗HS5、紅旗HS7、紅旗E-HS3相繼推出，這些車型擺脫紅旗傳統設計思路的束縛，追求最新設計潮流，徹底突破“官車”形象，獲得了更多年輕消費群體的認可；數據顯示，紅旗品牌80後、90後車主佔比已達60%以上。
近3年銷量對比 均達10萬量級 紅旗勢頭正旺
2017年：WEY品牌率先起步，勢頭較猛，4月19日VV7首款車型上市，4個月後VV5上市，2017年內銷量即達8.6萬，月均銷量過萬。領克首款車型上市時間較晚，11月28日領克01上市，年內銷量6012臺。紅旗品牌則依靠H7一款車型，實現了4665臺銷量。
2018年：WEY P8和VV6陸續上市，年內銷量繼續提升至13.95萬。領克品牌2018年銷量12萬，領克02和領克03陸續上市，不過兩款新車銷量貢獻有限，主要依靠領克01接近9萬臺的銷量扛大樑。銷量來看，佔據先發優勢的WEY仍壓領克一頭。2018年，對紅旗來說，則屬於爆發的元年。紅旗H5推出，銷量穩健攀升，帶動紅旗年銷量突破3萬。
而到了2019年，WEY和領克品牌均無全新車型上市，加上市場大環境遇冷，高速增長勢頭不再。不過領克依靠領克03+以及PHEV車型的增量，穩住了局面，穩中有升。而WEY品牌車型略顯疲態，旗下車型造型同質化、和哈弗品牌區隔不明顯、審美疲勞等問題開始暴露，一定程度上影響了銷量進一步提升。紅旗則是依靠紅旗HS5、HS7、E-HS3三款新車助力，銷量繼續暴漲。2019年3大自主豪華品牌年銷量均達10萬輛級。吉利領克以12.8萬領先，WEY和紅旗銷量旗鼓相當。但從銷量增速來看，領克6.35%小幅增長，WEY則是28.28%的較大幅度下滑；紅旗200.78%的超高增速顯得極為驚人。
進入2020年，前2月，領克和WEY受疫情影響，銷量幾乎腰斬。而紅旗則延續高增長勢頭，以16382臺，103.8%的高增速，引領中國自主豪華品牌發展。
2019年銷量表現 領克穩健 WEY低迷 紅旗強勢
2019年月度銷量走勢來看，三大品牌整體均呈上升態勢。領克8-12月連續5個月突破萬輛大關，12月銷量達10,807輛。領克品牌自2017年車型上市以來，領克的總銷量已突破26萬大關，其中01和03車型成為了銷量主力。特別是8月份領克03+上市以來，領克03銷量現在已經穩定在每個月7000臺左右。
WEY這一年，保住了10萬年銷量，並且成為了第一個累計產銷跨過30萬臺銷量的中國豪華品牌。不過WEY品牌源自長城體系內天生的"轎車缺失"基因，15-20萬這個區間又是合資SUV重點絞殺市場，WEY想要取得進一步銷量突破，難度不小。
紅旗品牌，月銷量上升勢頭非常明顯，從年初的4千餘臺，持續攀升到4季度的月銷破萬。紅旗H5和HS5持續穩定在5千臺，難能可貴。
車型售價區間對比 紅旗更能代表中國豪華品牌
領克和WEY的平均售價區間應該差異不大。據悉，領克車型平均售價為15.6萬（領克某高層說的，網上可查）；WEY的車型平均售價不太瞭解，按照WEY品牌2019各車型和銷量，不考慮終端優惠，進行加權平均，預估在15.5-16萬之間。WEY和領克的車型平均售價，看似不高，但已經是中國自主品牌價格向上的一大突破了，值得點贊。
從領克和WEY的主銷車型價格區間來看，基本相當於合資品牌緊湊型SUV的價格區間。這個價格，要說是豪華品牌，個人覺得有點勉強，應該算是中國自主中高端品牌。
按照銷量和車型售價加權平均來看，紅旗的車型平均售價預計在20-22萬，是中國首家車型均價突破20萬的自主品牌。售價上，紅旗對標的是BBA；而且相信隨著紅旗H9車型的上市，紅旗車型均價還將進一步提高。
品牌及傳播層面：
領克和WEY作為新興的自主豪華品牌營銷層面相對更親民，與消費者互動性更強；品牌調性上比較年輕時尚和運動。
領克--參加WTCR房車世界盃，並奪得年度總冠軍；領克APP、Co客領地、賽道嘉年華等等多樣的品牌活動；領克03+成了"國產鋼炮"代言人，成了"國潮"車型。領克給自己打上了年輕、潮流、性能的標籤，獲得了不少年輕人的認可。
WEY--WEY冠名長征十一號固體運載火箭"CZ-11 WEY"海上發射圓滿成功，魏建軍親自參加阿拉善越野拉力賽，全面佈局PHEV產品線；計劃2021年進入歐洲市場，2023年進入北美市場。WEY傳播聲勢高度和格局更大，但是親民不足，和年輕人的互動不夠。另外WEY的車型設計風格上偏大氣穩重，有點“技術宅男”感覺，相對不那麼時尚，和領克的風格差異還是蠻大的。
2019年，紅旗品牌參加CES展覽、和故宮戰略合作簽約、和新華社簽約、參加法蘭克福車展、攜手空軍開放日等一系列高端活動，通過IP塑造、文化加持、用戶群體形象塑造、科技實力傳播等諸多方式，在品牌塑造上頻頻發力，獲得了良好的品牌效應和市場認可。應該說紅旗的營銷格局和檔次是更符合豪華品牌的調調。
銷量體量來看，三大中國豪華品牌10萬+的年銷量已經超越了捷豹路虎、英菲尼迪、謳歌，和沃爾沃相當。雖然和BBA差距較大，但紅旗、領克和WEY正是“早上8/9點鐘的太陽”，我們應當期待他們未來的成長和無限潛力。
展望2020 紅旗有望更上層樓 領克穩中有升 WEY力求穩住基盤
紅旗品牌全新C級豪華轎車紅旗H9已經亮相發佈，預計6月份上市，預估起步價在30萬左右。
WEY品牌方面，暫未有全新車型信息透露，預計旗下VV5/VV6/VV7三款車型都將進行年度改款，而久未更新的P8將推出2020款車型。領克品牌方面，又是產品大年。全新轎跑SUV領克05上市在即， 而全新入門級小型SUV領克06將在年內上市，起步價有望低於11萬，進一步降低購車門檻（換個角度來解讀，所謂“豪華品牌”是否應該出這麼低價位車型？），或是領克的又一款走量車型。另外據傳7座中大型SUV領克07(待定）也將於年內上市。
從新車節奏來看，WEY穩紮穩打；領克則是一貫的激進，力推新車；紅旗方面2019年新車下餃子，目前已有5款車型在售，2020年新車就H9一款。銷量預估來看（前提是疫情影響能儘快結束），WEY缺乏全新增量車型，銷量將以穩住基本盤為主；領克新車多多，銷量則有望進一步提升；紅旗勢頭正旺，銷量有望繼續大漲，或趕超領克。
作為中國豪華品牌，紅旗、WEY、領克三大品牌並肩作戰、奮勇向上，我們希望中國豪華品牌全面打破合資品牌封鎖，並最終走向全球！
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