孔小惠
30萬的選擇太多了，我個人偏向德系大眾，14年的時候買了輛4s店的邁騰試駕車，跑了13萬公里，沒有任何毛病，19年的時候因為結婚，換了輛大眾途觀L至今也沒有任何問題。我偏向於大眾是覺得大眾系列的車質量還是比較過硬的，對於家用而言是綽綽有餘，
橙藝大武漢
本人33歲 二線城市公務員 月薪6K 媳婦公司行政 月薪 7K 我們這兒消費比一般二線略高，主要是我們兩口子沒什麼花銷，不愛買不愛玩，吃喝單位都能省點，去年跟今年各自房子的公積金貸款也都要還完了。結婚幾年兩邊老人幫襯加上各類補助攢了大幾十萬，寶寶還沒出生，琢磨著小小銷金獸出生前換一輛愛車讓陪伴自己9年的小明明（13款明銳）退休。這個念頭從20年春節假期前正式打響，跟媳婦商量好，預算30W，加上置換明明的3W左右，如果有超出，就用幾年自己攢下來的小金庫（半公開）大概有個5W來補，當然了，小金庫不到萬不得已不想動。春節假期前2周的第一站，看了雷克薩斯，入圍型號只有ES200符合標準。不要驚訝，誰的青春不懵懂，誰的第一次不青澀？你要問我為什麼先看了一輛連公交車都跑不過的車，我的回答是：周圍同事影響。在我們單位，只有領導幹部的車能進院內停車場。所以院內各位大員們比慘比低調比務實的大賽著實緊張激烈，你開一輛豐田凱美瑞，那我就來一輛RAV4，你要是個沃爾沃S60,那我最多也就是個亞洲龍。基本都在這個級別徘徊。甚至漢蘭達這樣尺寸的車都是少的，生怕別人以為是蘭德陸巡這個級別的。相比之下，我們院外稍遠的非正規停車場就是完全另外一番景象了，一個個彷彿打消了顧慮縱情的放飛自我，什麼E級、5系、A6L；GLC、X3、Q5L的好不熱鬧。往下走，德系信仰跟日系豪傑不分上下，邁騰帕薩特是主力，尤其是中保門爆發前的帕薩特。另一頭雅閣凱美瑞代表日系陣營。近幾年國產車大有崛起之勢，尤其是BYD電混今年就多了3輛。
同辦的同齡同事就開著一輛雷克薩斯的ES300H，小50的價格。著實讓我心癢癢，所以第一站受他天天耳濡目染的影響就去了大雷，要說，如果本次購車還如我9年前買明明那樣奇葩的話（從想買車到提車1個月，中間只去過一個斯柯達一個品牌的一家SSSS，從沒看過任何一輛其他車），相信ES200對我來說會是完美的選擇，因為2.0自吸+CVT的組合完美延續了明銳1.6自吸+5MT的動力表現，當然，雙層夾膠玻璃更安靜，底盤更柔軟。配置夠東瀛豪華，外觀夠銳利年輕。在首次到店試駕之後，銷售員的的眼裡，我跟我愛人絕對就是時刻準備掏錢的韭菜，各種金融方案天花亂墜般灌入我們已經麻木到停滯的大腦。還說，價格這個東西，您也是知道的，但是我們承諾絕不加價，並且今天能為您做到的最大優惠就是：我們有現車！讓您不用忍受3個月排隊提車之苦！到今天我已經忘了當時怎麼走出的SSSS，估計要不是沒帶卡，可能已經開上了也不一定。
年前忙到爆炸，好不容易熬進了春節，除夕的年夜飯，全家歡聚圍坐之餘，聊得最多的還是那似乎略顯遙遠的新冠疫情。
大年初一中午，一年一度的賀歲杯麻將大賽因為一通不合時宜的電話而草草收場，父親單位通知：立即返回工作崗位。父親的單位，衛健委。
我其實初一一早便撥通了領導的電話：“頭兒，現在突發響應說下就下，我可就在單位附近，要不要回去準備一下?”回答：不用，好好歇著吧，看來有的忙了。
我的通知來的也就晚了1小時，要求三點前全部返回崗位。
我的單位就不說了吧，這場戰爭無非兩種人，宅在家裡做貢獻的跟衝在外面做貢獻的。我跟父親一樣，都是服務衝在外面的戰士。
我的城市總體情況與全國絕大多數地區相當，準備充分、動員迅速、應對高效、處置得當，一週不到就穩住了局面，剩下的時間，大家輪流調整保障休息，我也才算開始了我的假期。這一段廢話有點多，但是我想請大家理解，因為我在初一出門的時候，我母親拿出了家裡唯二的口罩，第一個給了我父親。第二個給了我，甚至我下班以後載著我愛人回自己家的路上，我愛人都是沒有口罩戴的… 之後的一週，隨著疫情的迅速蔓延，恐慌與不安開始隨之而來，以至於我每天早上上班的時候，媳婦送我的表情都充滿了擔心，像極了電視中看到的一幕幕英雄逆行。誰都可以在家隔離，我們必須挺身而出。
說回車，我也就是從初五開始正式休息的，然後就是惡補知識，懂車帝價位合適的看了個遍，甚至有一篇詢問網友購車建議的帖子短短3天就過了15W閱讀量，可想而知大家這個假期過得有多無聊。從二月中旬開始陸續復工，我跟我愛人揹著父母（不允許我們出門）開始了看車之旅。
首站，確切的說第二站，沃爾沃S90
任他低頻共振，我自安全第一；
S90是我網上看車後第一個標定的目標，懂車帝詢價電話即通的功能也甚是高效，如飢似渴的銷售如見了親哥一般邀請我到店試駕，進門就差給我全身沐浴84了，銷售是一個193公分的大男孩，酷似黃子韜（眼神+輪廓）沒看到嘴。他說他能更好的展示車內空間，其實我自己也可以，我也190+，前半段試乘一上車，我就在後座問出了靈魂拷問：兄弟，你給我說說低頻共振到底怎麼個事兒？只見黃子韜眉頭一皺，答道：在19年6~10月間確實有那麼一批車，存在明顯共振問題，後來召回安了尾喉上邊一個什麼什麼墊片的，解決了。總之這東西還是因人而異巴拉巴拉……
各位，再次聲明，本帖只是個人拙見，一個開了9年明銳手動擋小車的中青年小白司機的拙見，別罵別噴、別引戰。喜歡參與的，給我出出主意買什麼好，直到發帖為止，我可還沒買車呢。不喜歡的，看個樂得了。
總之，在黃子韜巴拉巴拉的時候，我可就在後排清晰的感覺到嗡嗡……了
我這個人五感都很敏銳，鼻子靈，耳朵靈，眼睛都5.3 或者說1.5以上，大夫說以後老花眼來的早。這嗡嗡聲，難受。可我愛人沒感覺，還真是因人而異。伴隨嗡嗡聲的是屁股上傳來的真實震動信號，開到非鋪裝路面了，顛得難受，底盤硬。
過年開始，車評人的各類視頻我看了不下200條，我不太會說他們口中的各種專業名詞，但是我截止到3月中旬，開了這麼多試駕車，我覺得我實際感受是能說明點問題的，那就是，S90太硬了，咣噹咣噹的，空間表現上，確實大，但是除了大，更多的是空，因為坐墊短而硬顯現的空，內飾上走得也是北歐性冷淡風，不太適合我，也絕非引戰帖，好似讓我說的一無是處一樣。反而他的安全配置我是絕對服氣的，標配的各種提醒、保持、主動干預都給你上足，彷彿在告訴你即便我單項拉出來跟誰比都輸，但我安全性絕對名列前茅。但真的不足以吸引我去優先考慮。我一個在市內代步用偶爾跑跑近郊遊玩幾乎不上高速的買菜車，別人家30W檔都能滿足我對安全性的需求。所以 對不起 拜拜。還有一句，我媳婦沒看上。這一個月看車下來，我也等於重新認識了我媳婦，看不上的都說還行。看上的絕對不說，一個眼神告訴我她看上了就足夠了。
第三站 BMW （1/2）
其實我是一個bimmer
說到寶馬，我們都是貼標籤的受害者。
從馬大姐一句寶馬哭開始，寶馬在我眼裡就是有錢人用來玩的東西了。我愛人也是這麼理解的，至於我父母，他們不認識寶馬。我說 跟奔馳同屬一線豪華品牌。他們：“哦，跟奔馳一樣啊，那可不簡單！”寶馬就是這麼低開走進我的視野的。
入圍車型 3系 320LiM套 325LiM套
起初，3系我是藉著下班時間偷偷去試駕的，這也是叫做第三站1/2的原因。因為幾次試探下來，我媳婦對寶馬似乎深惡痛絕，一個醜字就打發了我。但是那些“德味信仰、操控標杆、人生繞不開的三系。”種種標籤又讓我始終懷揣一顆勾勾心。2月的一個下午，提前電話之前聯繫過的售後，準備好車，哥要試駕。
這裡就要吐槽一個問題了，什麼156、184、258，什麼標軸常軸、什麼首發曜夜XDRIVE，統統只有一輛試駕車，325LIM曜夜，你就開吧，能給你配齊的配置讓你開個爽，然後掏錢買一個0選裝的丐版。我問，我對動力沒概念，有沒有320的能讓我感受一下動力到底如何？對不起，沒車，不是沒試駕，是沒賣的，同理330也沒有，你想買可以訂，你想開對不起。我就呵呵了，不讓我試就讓我買，這跟入洞房不看臉有什麼區別？
沒辦法，不能表現出來不滿意，就像銷售不能表現出來對我只身來試駕判斷出我對購車誠意的不足一樣。大家都正常表演嗎。試乘階段，我特意坐在的後排，一出店門，銷售就給我來了一腳地板油，但是說實話，我沒感覺到推背，184匹馬力的發動機發出的嘶吼似乎在對我倆說：“上來就這麼猛！你早說啊，我都沒反應過來。”然後綿延的動力才逐漸到來。可正嗨著呢就開到路口了不得不馬上減速，略顯尷尬。說到空間。這臺G28表現我是不挑的，對於我192的身高來說，腿部空間表現剛剛好，淺坐不頂膝蓋，深坐一拳不到的剩餘，頭部還剩3指，又軟又長又包裹的坐墊好像在告訴我，你感官裡空間不足的部分實際上都被我佔用了。量完這些，銷售吧車也開到了換手的地點，實際上是一個公共停車場，順手演示寶馬拿手的50米自動循跡倒車 跟全系標配的主動泊車功能，說實話，對於我一個開了9年手動擋，期間沒接觸過任何新車的人，面對如今的各類高端配置，就好比一個用諾基亞塞班S60一下子過渡到如今麒麟高通時代的人。沒有那麼的震撼，似乎一切都是車廠們應該做到的。哪怕是特斯拉L3級的自動駕駛我都不會驚訝。況且標準還略寬的車位，這輛325li還是倒了2把輪才完成入庫。然後就是換駕，點火，啟動。開出停車場。
原諒老夫沒文化，一句“臥槽”來形容第一次開後驅車的感覺。
我的總結就是，看了一輩子高清30幀的人，第一次看4K60幀的感覺。理工類技術宅應該能懂。指哪打哪的放線盤毫無虛位，過彎回正時候都分辨不出是手在打方向盤還是放線盤拽著手在動。減速帶前特意輕踩了一腳提速，輕輕的兩下顛簸讓我明白了這就是大家所說的這一代G28犧牲操控換來的舒適。估計有人要說了，G20才是寶馬，G28妥協了云云，那我就問一個問題，作為普通消費者，我所在的城市反正沒有一輛標軸G20能讓我開上哪怕100米的，你們怎麼知道他倆不一樣？話題收，不想引戰。然後就是我試駕過程中遇到最大的不爽，給油-收油-咣噹震一下，我以為是我駕駛方式問題，再來一次，給油-收油-咣噹一下。銷售也感覺出我發現了問題，略顯尷尬的說了，這是個問題，油門頓挫，不得不承認。這種頓挫就跟我說起步離合抬早了咣噹咣噹的抖沒啥區別，無非就是手動擋我尷尬，自動擋寶馬尷尬的區別。但是不要緊，在我精神雅利安人眼裡。這都不是缺點！（不是諷刺，我真有那麼一小陣成了精神德國人，Bimmer附體）就好像自家孩子明知道優缺點還是要藏著蓋著護著一樣。 試駕後大概瞭解了一下價格，銷售說可以細談，言下之意你帶點誠意過來再說。匆匆結束了前半段。
第四站 奧迪
又過去了一週，週末標準看車日。一早就帶著媳婦來到了奧迪，入圍車型Q5L A6L
銷售小妹也是從我懂車帝詢價開始就黏糊糊的聯繫上了。到店趕緊給我安排銷售講解試駕，先PASS了A6L，外觀年輕了，內飾還是太老氣，不像30出頭人開的車，加上價格依舊堅挺落地要37以上。然後銷售主推起了Q5L，這個也是我們單位院外戰場的主力軍，似乎都是從簡配降價開始流行起來的。著實低配不到30萬的裸車價確實吸引人。但是，選裝就有點噁心人了。最低配倒車影像加裝都需要5000塊，並且店內有強制消費，就是好歹你要花5000吧幾乎標配的倒車影像給裝回來。這一點就讓我基本上PASS了奧迪，但是流程還是要走的，第一次體會開SUV的感覺總的來說就是跟普通兩驅車沒有一樣，中規中矩，沒有任何特別的感覺。還有SUV重心確實高，過彎快一點點都害怕。聊到這兒大家才發現這是入圍的第一輛SUV，也是到目前為止唯一的一輛了，媳婦一直以來還存在一個理解誤區就是，考慮到以後帶孩子她覺得SUV空間會更優秀，但我真沒發現30W檔哪個SUV的空間比C級轎車有壓倒性優勢的，有人要說漢蘭達可以，我就不能任性一下了，我就不看漢蘭達行麼。我們的原則就是儘量不碰SUV，除非價格極為合適，就像Q5L這樣，30不到的價格吸引我們來的，5000的倒車影像又把我們噁心走的。
帶著略顯失望的心情，我們來到了奧迪旁邊的 奇瑞
第五站 奇瑞捷豹路虎
我說過了，不看SUV ，我是奔著捷豹來的。
店面不大，進門C位兩臺車，XEL XFL 都是白色。由於是疫情期間，店內沒人，這跟隔壁的奧迪形成了鮮明對比，奧迪裡邊跟疫情前沒有區別。不光客人，工作人員一共也就2位，一位前臺的美女，另一個是個“門童”其貌不揚，嬉皮笑臉的。然而後來的經歷讓我們知道了掃地僧一般都是不好惹的，這位小兄弟是某集團的銷售冠軍。旗下十幾個品牌全市近40家SSSS。我跟媳婦坐進XFL裡邊的幾乎一瞬間，對這輛車的驚訝跟滿意就被他看在了眼裡，沒有對比真的沒有傷害，捷豹的內飾我真的太愛了，儀式感滿分的旋鈕檔把，翻轉的出風口。後排的獨立空調操控，薰衣草氛圍燈夜店氣質滿滿。他也拿準了我們的心思：錢不想多花，面子要足，空間要大。那就來吧，進店不廢話，19款庫存頂配的XFL，給我報了一個懂車帝上我都沒看過的價格，先談價格再試駕也算獨一份了。我說總歸要先試過了再談，然後就是跑圈的過程。
說實話，有點忘記試駕的感覺了，可能是被7折豹的折扣打的有點蒙（給我的遠低於7折，至於多少就不說了吧）全程都糊里糊塗的。不過就記住一點了，沒有油門頓挫。噪音控制尚可。總之，豹子擊中了我跟媳婦的內心，夠大，夠豪華，夠美。唯獨是白色的車身有點遺憾，誰不是奔著酒紅色的捷豹來的。也是從捷豹開始，我跟我媳婦練就了一身定力。你也許夠完美，我也夠心動，但是價格只要沒探底，我是不會決定的。 好吧，捷豹，我們暫時再見。
看看錶，已經2點了，有點餓也有點累，但是我跟愛人都興致正濃。互相點了個頭，寶馬二刷走起
寶馬（2/2）
驅車40分鐘來到了城郊的第二家寶馬SSSS，這家也是懂車帝上拉嘎了很久的店，在線上銷售的溝通中，我透漏過第一家店的大致價格（當然我人工減去了一大截），就說1.價格在這個基礎上大談我才會考慮。2.第一家店只有325Li 一個動力，我想試試，標軸 跟不同動力，可以我才會考慮。答覆統統都是，可以，即便沒有試駕車，我們庫裡的商品車 在院內是可以上手動一動的。（回頭想來還是太年輕了，竟然信了他。別罵我。）這才有了二刷寶馬之行。其實在之前的過程中，我已經逐漸讓媳婦扭轉了一點對寶馬的固有印象，她也變成了：只要價格合適也可以接受醜了吧唧的寶馬的原則。但是二刷的過程真的不能用愉快來形容，換句話說就是—談崩了。
前半段套路，試駕。回到店內之後，我說明了電話裡的來意，我想試試標軸 跟320。銷售一臉驚訝的表情，意思就是說：‘客官！使不得使不得！，那可都是沒保險的商品車。你為了他的車主，為了我們，更為了你考慮，不行啊！’我說這不扯麼，把你們線上銷售叫過來，我要批評批評，做不到的東西瞎答應什麼。其實到這兒我的心情還是不錯的，主要還是沉浸在之前捷豹的低價震撼當中。然後我就說，捷豹家可是能做到多少多少，所以這個325LI曜夜我也至少要求落地也能達到這個數巴拉巴拉。
先說一下，這個數挺低的。但不離譜。屬於正常砍價範圍，砍價幅度甚至沒過W。
銷售是個男的，之前態度可好了，聽了我的報價，說他問問別人，然後再就沒出現過，換了個氣場足嘴皮子溜到的女的過來。主要的意思就是1.捷豹你開不起，修起來才知道他是豪車巴拉巴拉。2.我們家服務好，我給你終身免費保養巴拉巴拉。3這個價格我們不能賣。那我的意思也很簡單，這個價不能賣，你多少能賣呢？這位美女不正面回答，還是重複上邊那3套車軲轆話。來來回回又是半個小時過去了，我看也不會有什麼進展，就主動告辭。出了門媳婦才第一次開口，說我要是你，3分鐘就走了讓她也休息休息。
其實到這兒為止，我的精神雅利安人夢還沒碎。我想這家談崩了，還有三家店能選，不至於讓他們嘚瑟著。之後的一個禮拜，重複刷了捷豹跟寶馬的另外兩家店。總體符合我的預期，寶馬果然是表面收緊了優惠政策，實際上各家店競爭壓力要是很大的，別的地方果然我給的價格不是不能談的。捷豹就略坑了，經人介紹聯繫到了另一家專賣捷豹的銷售經理，說我價格會比掃地僧他們家的合適，結果去了大失所望，好一頓咬牙跺腳給的價格還趕不上掃地僧張嘴給的報價，這讓我跟媳婦出了門就選擇二刷了第一家看過的捷豹“掃地僧”店，掃地僧一看我夫婦二人這一次極有可能衝動消費，給出了殺手鐧，原來那輛19款的頂配車還在，你要就是挑剔顏色，那20款的酒紅色，雖然折扣不可能趕上19那個庫存，但是可以給一個上次沒給的優惠，並且他家的金融方案是極為合適的，首付一半，第二年一次性付清0利息，手續費6000塊我也給你免了！還不行嗎？，店內今天又活動，存200元，1個月內購車抵扣5000車款。還不行嗎！。店內舊車置換，第一次到店給我的明明來了一次評估，給了一個一次性收車價格。掃地僧叫來了置換部的同事，你過來！哥今天就要訂車了，你能不能使使勁！。他同事一咬牙，好吧!今天能訂車的話，我再添1000置換款。還不行嗎！
不行，想讓我們掏錢，沒那麼容易的。
錢就在那，說換就能換。但是我們不想衝動消費，還沒看遍呢。
下一個看車日，第六站 凱迪拉克 CT6
CT6與S90作為兩個降級競爭的代表，低價高配大空間都是他們的核心賣點。但是CT6我始終不理解叫好不叫座的局面，但在體驗之前我是不會發表任何意見的，把他放在這麼靠後的位置才入圍主要還是因為對他的認知程度低，這也是讓他佔盡優勢的一面，畢竟越靠後的理性分析才更經得起考驗。這一點上，他真的做到了。
咱們真的小人絕不當偽君子，看到這兒的朋友們也一定理解我的需求了，面子裡子我都要，價還不能高，一線品牌做不到，二線也要給我論資排輩的來。
我刷的這家凱迪拉克SSSS就體現了這個品牌現在的局面，與之前的寶馬奧迪捷豹同在一個地段，但是開著導航我竟然找了兩圈才找到，因為他確實太小了，像極了小型美容院跟培訓機構的店面，沒停車位。看車還要花10塊錢停車。進了店也心涼了半截，原本正常的展廳被劈成了兩半，另一半在裝修，聽說已經兌出去了。剩下的一半展廳滿滿當當的塞下了4輛車，CT5、CT6、XT5、XT6。 時間3月14日週六的11點。整個店內只有1個人，還不是專業銷售，手裡捧著四輛車的宣傳單，還有一個自己手寫的什麼東西，估計是話術本跟講解重點。但她的態度是很專業的，應該是店內的非銷售人員，側面可見市場表現有多慘。期間的顧客到時來了不少，都是小兩口小三口的進店，大部分都是奔著SUV來的，極少有人關注CT6，而我們表現出了足夠的興趣，“銷售”姐姐說，我給你安排一下試駕吧，需要等30分鐘，試駕員過來可否，我其實有一瞬間想走的，但是媳婦說來都來了，不差那半小時停車錢了，我們等。
說回到車，說實話，CT6的外觀沒有第一時間擊中我，跟我媳婦，如果擊中她了我會看出來的。方正寬大的外觀給我們的感受是霸氣有餘而秀氣不足。進入車內第一感覺是，哇偶，這車在努力的讓你認為他是豪華的，甚至有一些做過頭的感覺。車內空間也充分詮釋了什麼叫美系豪華看著大，坐著小。坐在CT6的後排，我第一念頭想到的是沃爾沃S90的後排，淪為空曠的大，與之對比我覺得CT6應該叫做“感受極佳的小”。又有別於捷豹XFL英式豪華的逼格。說實話坐在車裡我第一個想到的東西竟然是川普，沒錯 就是那個逗比，不是諷刺不是調侃，我反倒有點喜歡這個逗比了。
試駕車半小時後來到了店門口，原來是從城郊另一家SSSS開過來的，司機是一個50多歲的精瘦大叔，穿著天使翼的夾克騎行服。讓我覺得一個ssss如果能跟這樣的大叔籤合同，不是這個人特牛，就是這家公司特牛，也許都有。上車試乘，照例媳婦在副駕，我在後排。上車以後大叔竟然沒按話術來介紹車輛，而是長輩過來人的語氣在說開車應該怎樣怎樣，最關鍵的是，還TM極為耐聽沒有一絲的不適。試乘的一圈基本都在聽大叔的人生課堂。知道停車才緩過神來該我開了。
說實話，寫到這裡，我是帶著私心的，大家可能覺得我是深度恰凱迪拉克的飯。你們這麼說我沒意見，我真的覺得這個車好，沒辦法，誰叫他最後才來到我這個擺脫了幼稚青色，萬花叢中過來的老司機手裡呢。就好比相親，我當年可是相親無數，硬是把我一個內向的人說成了極善表達的外向性格，經歷了最初幾次的冷場之後，我想明白了一個道理，既然都是我花錢，過程還尷尬，為什麼不能讓我又花錢又爽呢，於是乎我也總結了一套相親話術，先從我的人生經歷裡挑出那麼幾段有意思、搞笑的談資。然後過程儘量詼諧幽默，並不只是簡單的講笑話，而是在敘述過程中埋下幾顆雷，講完之後拋出一個“你怎麼看？”的問題，從對方的回答中可以讓我看清她與我的三觀契合，思考角度、興趣愛好等等問題。我愛人就是這麼試出來的。
又說遠了，繼續說車。我上手的位置，趕上一個大直道，我給了一腳地板油。初期有半秒不到的遲滯，1500轉以後，渦輪強勢介入。嗚~~~~~在踩地板油之前的兩三百米行駛中，我的感覺是，0噪音，我這個尖銳的耳朵告訴我 真的沒噪音，四扇雙層夾膠玻璃不是蓋的。踩油之後的感覺是，這個241馬力的發動機低沉的吼叫是我能聽到的唯一聲音，而我也在試駕到了第六輛車的時候，第一次踩出了推背感。之後是寶馬對應環節，踩油-收油-無頓挫，踩油-收油-無頓挫。寶馬，你還好意思嗎？10AT帶來的絲滑感受真的是無法比擬，寶馬初次上手的4K60幀畫質在這輛CT6上得到了完美的延續，很多人說低速有抖動，我是絲毫沒有感覺到的，可能說的是之前6速8速變速箱。足足兜了兩圈，意猶未盡的結束了試駕。下車關車門的瞬間，腦子裡想了一句話：質感享受這東西，體驗了就再也回不去了，寶馬，再見。咣，車門關上了。
今天是2020年3月16日，我昨晚寫到了1點，不吐不快的感覺憋得我睡不踏實，今早急忙要給寫完，我覺得最後再怎麼總結都是廢話了，本身我廢話就多。就用我媳婦的試駕感受來做一個總結吧。
ES200:忘了，太久遠的事兒了。
S90：顛，做進去感覺這是一輛小老闆的車，不怎麼成功那份的。
Q5L:忘了。
325Li：你怎麼就喜歡這麼個東西？
XFL:薰衣草氛圍燈我太喜歡了，這車夠騷氣，我挺喜歡的。
CT6:這才是老闆的座駕，成功那份的。
楊喆Eric
20-30萬屬於目前關注度較高的車型，隨著人們生活水平的提高，對車輛的性能以不在滿足於僅用於日常代步階段。更強的動力，更豪華的體驗，更加精準的操控性成為啦更多人的追求。B級車更符合這類人群的購車意向，下面我來推薦幾款20-30萬的市場主流車型。
轎車篇：一、豐田凱美瑞，指導價17.98-27.98萬。車型特點空間寬敞動力足夠轉向良好 指向明確油耗低乘坐舒適 隔音較好做工優良 縫隙均勻內飾做工精緻性價比很有競爭力
二、大眾邁騰，指導價18.99-31.69萬，車型特點空間很大動力足夠易操控 駕駛無壓力油耗低座椅軟硬適中外觀時尚大氣內飾有設計感性價比很有競爭力
三、本田雅閣，指導價16.98-27.98萬車型特點 空間綽綽有餘動力足夠轉向良好 指向明確油耗低舒適性很好外觀好看 工藝好內飾做工精緻性價比實惠
四、別克君越，指導價22.98-30.98萬車型特點空間寬敞動力充沛轉向良好 指向明確油耗偏高舒適性非常滿意樣子超酷 做工精良內飾質感很棒性價比高
SUV篇
：SUV相比於轎車具有以下優勢，空間大、通過性好、視野開闊、儲物空間大等特點。現今SUV風潮正盛我們再來看幾款市場表現較好的SUV。
一、漢蘭達，指導價23.98-43.28萬車型特點空間大動力性和舒適性一流，操控好，儲物空間豐富，內飾做工優秀。
二、途觀L，指導價22.38-35.98萬車型特點空間大，安全性高，動力強勁舒適，隔音效果好，做工精湛。
三、別克昂科威，指導價21.99-31.99萬車型特點內飾豪華，空間大，動力充沛，外觀設計大氣。
天一維修
豐田漢蘭達 大眾途昂
爾沙237
奧迪a4
小鹿亂撞周先生
特斯拉剛國產價格合理32萬，城市很適合
