疫情之下，沒有哪個國家是一座孤島。
3月21日，北京疾控中心副主任通報了一起境外輸入確診病例。
這名患者3月11日從美國出發，經轉香港，3月12日抵達北京。出倉前體溫，詢問身體狀況並無異常，經海關檢疫健康篩查體溫也無異常，當日由朋友接送至家中進行隔離。3月13日出現了發熱症狀，3月14日上報社區之後，轉到定點醫院就診。
其後四天，經過咽拭子標本檢測結果均為陰性，3月19日痰標本檢測陽性，3月20日確診，臨床分型為重型。
據悉，我國目前境外輸入病例已經從85例上升至269例，增幅為216%，快於同期全球確診病例98%的增幅。
現在，國內的增長已經清零，為了確保國內取得的良好成績，我建議取消國際航班。境外輸入人員，不管有無發熱史，均需集中隔離兩週時間，期間所需費用自理。
當然，我這種說法肯定會有一些人反對，但是對於這種反對聲音，我認為可以忽略。
從全球其他國家來看，禁止國際航班也不是沒有先例。
3月19日，印度總統莫迪呼籲民眾採取自我隔離措施。
為此，他還宣佈從22日7時至21時在全國實行“公共禁宵”，且除了保障基本物資供應外，所有人不得外出。當天，印度還宣佈，從3月22日起一週內禁止所有國際商業客運航班入境。
3月21日，美國聯合航空也表示，為了遏制疫情的蔓延，他們把四月份的國際航班削減了95%，且從4月1日起，停飛所有飛往加拿大的航班。
目前，加拿大、尼泊爾、越南、南非、烏克蘭 、摩爾多瓦、斯里蘭卡、巴拿馬、孟加拉國、哥倫比亞等國都已經暫停了國際航班，且加入禁飛的隊伍還在不斷擴大。
從目前中國成功的經驗來看，自我隔離是防止疫情最佳的方式（在疫苗研製出來之前）。
有所得，就會有所舍。
疫情之下，各行業肯定都會受到影響，旅遊和航空業首當其衝。
民航局統計，今年2月份民航行業創下了單月最大虧損記錄，共虧損245.9億元，其中，航空公司虧損209億。
國際航空運輸協會也表示，目前歐洲和亞洲航空公司虧損也是首當其衝，且亞太地區的航空公司實際虧損可能會達到580億美元（約合4115億人民幣）。
目前全球所有的航空公司都已經展開了自救，其中英國弗萊比航空公司因向英國政府提出1億英鎊貸款被拒之後，選擇破產清算。而其他公司，或降薪或裁員。
除了航空公司，全球的飛機制造商也在面臨一場危機，其中波音公司股價一月內跌幅超過70%。
據悉，目前波音公司已經計劃裁員、暫停生產以及削減研發預算等降低成本的方案。同時，波音還計劃向華盛頓業界尋求600億美元的援助貸款。
綜上所述，儘管航空業目前比較困難，但是和疫情相比，孰輕孰重一目瞭然。
所以，我希望取消暫時暫停國際航班，防止輸入型病例繼續擴大。
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