登上朝鲜旅游列车后，导游为我们分发盒饭和矿泉水。盒饭有卤肉、卤蛋、鱼和朝鲜特色泡菜，米饭凉又粘，总体还算可口。
火车上的盒饭
专列据说是德国进口的，六人或八人一间包厢，包厢柔软舒适，坐着很舒服。两个包厢中间有一个中国产的挂式空调。车上不供应热水，我到餐车去打水，接完后，告诉我2元钱，回来一看是大麦茶。我也领略了国际列车的餐车，但被告知不许照相，还主动上前很不友好地把我的照片强行删除，幸好在回收站里依然保留下来。
火车包厢
火车内的卫生间
餐车
北京时间14点（平壤时间15点）旅游专列终于开动了，驶出新义州车站。从火车上看新义州，有许多高楼，街道整齐。路边的高塔，格外醒目。这是朝鲜两位领袖的“永生塔”，朝鲜全国各地都建有“永生塔”。
新义州永生塔
新义州一角
新义州的一家工厂
新义州至平壤220公里，是电气化国际铁路干线，但铁轨、车辆都比较陈旧，又是单线，车速不快，有些颠簸。出了新义州，一路上铁路两旁都是绿油油的水稻，也有少许玉米。透过车窗远眺，在远处的山坳里或山坡上，经常闪现一个个村落。多是低矮的平房，白墙白瓦，偶尔有红色瓦顶的民房。也有个别村落建有二层或三层的居民白色小楼。朝鲜的住房由集体统一建筑，分配给农民居住，实现了“居者有其屋”。
朝鲜民居
公路与铁路是并行的，我们看到公路上车辆不多，吉普车和卡车居多，轿车很少，乡间道路泥泞，自行车很多，拖拉机偶尔可见，牛车也有，但牛和羊很瘦弱。朝鲜电影《鲜花盛开的村庄》描绘的恬静的田园风光，依然可见。田野里也有红色标语。房前屋后也都种满了庄稼。导游说，朝鲜实行的仍然是生产队方式，但近年来允许农民家也有少许自留地供耕种。
铁道边隔不远就有一座水泥修的简陋小屋，是朝鲜铁路道口，有专人执勤。有时，路过道口，有朝鲜小朋友热情打招呼，挥手致意，非常友好。每到铁路桥的两边，都有年轻的人民军持枪站立，保护大桥。中途有一次会车，是与平壤开往丹东的火车相遇，我们停靠等候，列车一半是中国车厢，一半是朝鲜车厢。车速比我们列车快，车开过后，我们才允许通行。
国际列车
过了清川江大桥，便进入平安南道。龙川平原、十二三千里平原、云田平原和温泉平原相继飞驰而过，所到之处地势平坦开阔，是朝鲜有名粮食主产区，被誉为“黄金粮仓”。初秋时节，田野里麦浪翻滚，绵延千里，无边无际，好似一幅精美的画卷展现出三千里河山的锦绣与壮美。
铁路边建筑
路边美景
铁道桥
三千里江山
过了18点，天边黑了下来，车窗外漆黑一片，很难看到灯光，朝鲜的电力资源依然十分紧张。只有偶尔路过大车站或城市时，才有零星之光。
列车经过主要车站有盐州、定州、云田、新安州、肃川和顺安等。火车站都是统一的样式，平房，白色和橘色混搭，正门上方都挂有朝鲜领导人的画像，两边是红色宣传标语。到顺安时，见到了城市的光亮，这里就是顺安机场所在地。
沿途的火车站
火车站一角
当看到楼宇的灯光渐密时，我们意识到快到平壤了。
柳京宾馆
很远处就看见了柳京饭店的灯光，灯光组成的朝鲜的国旗分外醒目。虽然柳京饭店至今尚未竣工，但他的亮化已经成为平壤标志性的景观建筑。
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