烏魯木齊晚報全媒體訊（記者馬婷）3月20日，G30小草湖至烏魯木齊段改擴建工程（以下簡稱：小烏改項目）正式復工，該工程計劃今年8月底完工。該項目全線共設七條隧道，通車後從烏魯木齊到小草湖車程將縮至1小時。
3月20日，在G30小草湖至烏魯木齊段改擴建工程第一合同段正在開展路基施工。項目指揮部供圖
在小烏改項目第一合同段項目復工現場，記者看到挖掘機、翻斗車、壓路機已經到位，施工人員配合機械正在整理道路邊坡，對部分路基段展開施工。
小烏改項目起點位於小草湖互通立交前，與吐魯番至小草湖高速公路項目終點相接，終點接東繞城高速公路烏拉泊互通。項目全長約121公里，採用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度提升至120公里/小時。
該項目總體為東西走向，設有特大橋3座（二十里店特大橋1260米、烏魯木齊河特大橋1100米、城南經貿區特大橋1100米），分離式互通式7處（小草湖、達坂城、二十里店、鹽湖、芨東、芨南、烏拉泊西互通式立交）。
項目中新建上行線隧道5座，下行線隧道2座，分別是杏花村一號（雙向）、杏花村二號（雙向）、白楊河隧道（單向）、達坂城隧道（單向雙隧），目前已全部貫通。
“我們的施工人員和機械設備已經到位，即日起開始復工，後期還要繼續增加設備和人員，確保項目今年8月順利通車。”該項目指揮部副指揮長翁文忠說，項目的土建總體進度已經超過86%。下行線2條隧道部分剩餘下行線兩條隧道的照明、消防等附屬工程。
翁文忠說，小烏改項目是新疆第一批三個“四改八”項目之一，於2016年8月率先動工。項目中橋、隧較多，其中杏花村1號隧道是單洞四車道大跨扁平超大斷面公路隧道，像這樣開挖跨度超過20米的高速公路四車道大斷面隧道在全國範圍內也非常少見。由於隧道斷面大，為安全起見，掘進時採用特殊工藝，進度較為緩慢。
“項目裡有一半是新建的，原來老路是沿著山體佈線，山溝路段時速為60公里，新建隧道從山體間穿過，時速為100公里（隧道內）、120公里。”翁文忠說，雖然距離縮短不多，但提速和安全通行效果顯著。
小烏改項目所在的G30連雲港-霍爾果斯高速公路由東向西橫貫江蘇至新疆6個省區，路線全長約4280公里，是著名的歐亞大陸橋通道。本段公路是1998年新疆建成的第一條高等級公路“吐-烏-大高等級公路”，自建成以來已運營21年，隨著沿線經濟社會的發展，交通量劇增，“通而不暢”的現象日趨顯現，已成為制約區域經濟發展的交通運輸瓶頸。
此次改擴建後，道路將全面提速，烏市到小草湖原來約2小時的車程將縮短至1小時。
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