江蘇是我國經濟發展非常棒的一個省份。經濟發達意味著其交通發展也非常迅猛，目前江蘇在建的高鐵數量並不算少，今天筆者想要給大家介紹的是連徐高速鐵路。連徐高鐵對於江蘇省來說意義非常重大，因為這是江蘇省到現在為止，第一條以省域投資為主建設的高鐵線路。那麼這條高鐵線路具體的情況又是如何呢？和筆者一起來看看。
連徐高鐵是一條從連雲港直達徐州的高鐵通道，全長約為180公里，預計共大概在耗資281億左右。設計時速為350公里/小時，預計將會在明年年底建成通車。全線一共設置6座高鐵站臺，有些是既有站，有些是新建站，對於沿線的縣級市、縣城而言，這條高鐵的通車將會為它們帶來很多的便利和發展的機會。
連雲港站
連雲港站是連雲港市的一座老牌火車站臺了，早在民國年間，它便已經建成並服務於連雲港市。後來幾經擴建和線路改造，尤其是15年到18年間的封閉改造，更是讓它煥發新顏。目前其規模已經到達了9臺22線，等級為一等站。
東海南站
東海南站坐落於連雲港市東海縣，是隨著連徐高鐵的修建而新建的高鐵站臺，預計投資為2.8億左右，規模為2臺4線，站臺並不是非常大，所以工期約為1年左右，預計國慶前後開工建設。建成之後，將會成為東海縣的一個新的樞紐，為東海發展賦能。
新沂南站
新沂南站位於徐州新沂市城南新區，也是一座新建站。其規模要比東海南站大一些，等級預計為一等站臺，規模為4臺11線，建成之後不僅將會成為連徐高鐵的一座中間站臺，還會走合新高鐵以及京滬高鐵第二通道，未來也必然會是一個區域性高鐵交通樞紐。
邳州東站
邳州，也是徐州市下轄的一座縣級市，江蘇文明的起源地之一，歷史悠久。東站的修建對於邳州來說，是一件關乎未來數十年發展的大事。邳州本身就是一個新興的工業貿易縣城，後面交通的發展和完善自然是雪中送炭。
後馬莊站
邳州境內的一座越行站，也是一座和徐鹽鐵路交匯的接軌站，這座站臺建成之後暫時不會設置站臺。
徐州東站
徐州作為蘇北的老大哥城市，交通的發展對它而言，重要程度自然要高一些。徐州站投用時間也很早，而且規模也很大，伴隨著連徐高鐵的修建，徐州東站也迎來新一輪的改擴建工程，預計今年年底或者明年年初即可建成，屆時徐州東站的旅客承載能力將會倍增，徐州的鐵路樞紐地位自然也隨之加強。
大許南站
站點坐落在徐州大許鎮，未來建成之後，將會是連徐高鐵的一座預留站臺
綜合來看，線路建成之後，徐州到連雲港之間僅需40分鐘即可，同時將會為東隴海沿線城鎮的發展帶來重大的機遇！對於連徐高鐵的建成和通車，你期待嗎？歡迎留言討論！【文章部分圖片源於網絡，如有侵權請聯繫刪除】
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