辰辰飛龍
380豪華型，跑1萬公里了，六座，囯六，適合年齡稍大點多人開，穩重，不飆車，感覺很安全。有點寬，停車要注意。
在農業路上
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大眾途昂定位於一款中大型suv產品，主打大七座，對飈漢蘭達，銳界，大指揮官等，這臺車在19年前八個月累計銷量為5.18萬臺，平均月銷在6、7千臺左右，在這個細分市場上有十足的競爭力，屬於非常主流的選擇。
2020款途昂380四驅豪華國六版，官方指導價35.99萬，優惠幅度在3.5萬左右，終端裸車成交價32.49萬左右，全部辦完再加購置稅28752，車船稅480，強險1100，商業險9348，上牌500，共合計36.5萬左右。配置上，全景天窗，大屏，導航，前後排座椅加熱，無鑰匙進入，全液晶儀表，19寸輪轂，前後雷達，倒車影像，主副駕駛電調，自動空調等等都有配備。
途昂外觀設計霸氣，前臉車頭渾厚飽滿，力量感十足，車身側面稜線清晰，輪拱碩大，肌肉飽滿，後尾部方正硬挺，整體大車感很強，符合國人審美需求。內飾方面，還是大眾很傳統的佈局行駛，不用過多學習成本就能輕鬆掌握，副駕駛臺大面積的銀色飾板比較上檔次，大屏尺寸8英寸，支持蘋果安卓的手機互聯，導航等，全液晶儀表盤界面酷炫，信息讀取方便，方向盤和檔杆握起來也都頗為舒適。
動力方面，380版本搭載2.0t發動機，參數為162千瓦，350牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.2秒左右，加速感覺比較充盈，在絕大多數工況範圍內它都能滿足需求。中段深踩還有一定的推背感，超車妥妥的。底盤調教在鋪裝路面上比較舒適，非常柔和，不過走爛路時車身姿態不夠穩健，彈簧韌性不足，過個減速帶衝擊有些明顯。空間方面，車身軸距2980mm,232座椅佈局，前中後排都很寬鬆，第三排比漢蘭達還要好上一些，實用性沒得說，是一臺真七座，在這方面不輸某些mpv。
大眾途昂外觀霸氣，動力儲備充盈，空間寬敞，配置也足夠豐富，除了底盤質感差點意思之外，其他也沒什麼可挑剔的，如果你喜歡suv並且對大空間有需求，那途昂絕對是很值得推薦的。
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李老貓說車
我是大眾途昂380豪華的車主，車是19年11月買的，落地36.3。
大眾途昂380的均為四驅車型，分為380舒適，豪華，旗艦三個版本。
綜合對比來看，我覺得380舒適最具性價比，豪華版只是輪轂大一圈，帶個全景天窗，其他差別不是很大。
首先說下為啥買這個車
大部分人買這個車的初衷就是看重途昂的空間了，19年我家老二出生了，二胎剛需七座。除了豪華品牌買不起外，這個價位的合資車只有漢蘭達，銳界，途昂，再加一個新出的勝達。我每個車都去看過，新勝達由於無優惠加銷售的原因直接pass掉了，現在想想其實新勝達應該還不錯。之後試駕過銳界和漢蘭達，綜合來對比個人感覺銳界最好開，隔音好，空間是硬傷。漢蘭達除了內飾和腳剎哪裡都挺好，再有就是提車要加裝飾，不加等車3個月以上。途昂就是空間大，試駕的感覺也挺好，再有就是有現車，綜合優惠4萬，2年無息貸款。最後老婆拍板定的這個車，因為這個車比較
“高級”。
其次說下這幾個月的使用感受
目前車跑了不到3000公里，其中大部分為長途，綜合油耗大概12個吧。由於疫情原因一直沒去首保，4S店說常規保養大概一次7-8百吧。
先說優點：
1.空間是真的大，二排我兩個閨女的安全座椅，加上老婆竟然能坐的下。三排放倒可以拉貨了。
2.動力可以接受，過年回家車是裝的滿滿的，高速開著還是感覺動力十足，超車只要捨得給油不費勁。
重點說下缺點：
1.車的避震真的是差，鋪裝路面沒感覺，回到老家非鋪裝路面的時候真的是讓我感覺到了啥是船，專業術語我知道怎麼說，稍微快點過個小坑就是像坐著一個彈簧一樣上下忽悠，給我大閨女都晃暈了。
2.高速隔音差，完全不像30萬的車，甚至我覺得跟我的本田凌派差不多，特意測試了下，80以下隔音還行，100-120的時候風噪/胎噪/發動機的聲音全進來了，廉價感十足。遠不如我哥們的昂科威和冠道。
3.冷車啟動像拖拉機，實話實話，我家在遼寧瀋陽，冬天還是比較冷的，每次車啟動的聲音特別大，很刺耳，開了10分鐘後好多了。
4.座椅稍微硬點，長途開車時間久了還是挺累的。
5.最近火熱的中保研測試，上汽的帕薩特/途昂L的碰撞測試慘不忍睹，我對途昂的碰撞測試不報太好的期望。
最後說下我的個人建議
如果你是剛需七座車，需要空間，可以考慮入手，但是同價位的情況下我個人覺得還是漢蘭達會更好些。空間要求不那麼高，你可以考慮考慮銳界。因為我覺得買途昂只有一個原因就是空間，其他途昂的性價比真的不如這幾個競爭對手。如果不是剛需七座車，為啥不加點錢買個Q5,或者減點錢買個冠道，這些都是不錯的選擇。
小粉小嫩的爸爸
小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。
今年年初的時候，我身邊有一個朋友就是提的大眾途昂380四驅豪華版，他們這款車主要就是看上這款車的尺寸，外面看著體型比較大，裡面坐著空間也比較大。第三排座椅放倒擁有超大的前後兩排空間，再加上巨大的後備箱空間。出去自駕游完全沒有壓力，小孩兒都可以睡在後排。
而對這款車最不滿意的地方是德系車的懸掛還是稍微硬了一點，雖然已經買了四驅版本，但是在過減速帶的時候還是能夠明顯的感覺到顛簸，還有就是因為車身空間比較大，開起來笨重感是比較明顯的，而且這麼大的車沒有360度全景倒車影像，在市區停車每次都提心吊膽。
動力方面兩噸多的車，大家就不要對它的加速性能抱太大的希望了，雖然是2.0 t高功率版本，但是實際加速體驗還不如我之前的1.4 T速派好呢。運動模式下提速還算可以，但是運動模式下油耗就更高了，我作為心平氣和的佛系車主，一般根本不用這些模式。
不過途昂這麼大的車開起來並不是特別的累，方向盤非常的輕，就算是女司機打方向也不會感覺累，各種操作方式都非常大眾，我之前開的是斯柯達，所以上手非常容易。
現在開了半年左右，目前開下來平均油耗在十個左右，上下班開偶爾堵車油耗會比較高，這麼大的車子還是全時四驅，其實油耗完全可以接受，早有心理準備。如果感覺油耗比較高的朋友還是謹慎入手，途昂群裡的車主基本上油耗沒有低於十升的。
內飾方面，我選擇的是棕色內飾四驅版本，因為外觀選的棕色，所以感覺內外統一顏色比較搭，棕色檔次感也要比黑色好一點，雖然不能和豪華品牌比。在大眾的SUV種內飾方面還是算比較好的，而且做工明顯比斯柯達速派要好不少。
總體來說，買途昂的主要原因就是認為它性價比比較高。三十多萬的價格買一輛車長接近5.1米大型SUV，感覺比較划算。之前也對比過好幾款大型SUV，英菲尼迪，雷克薩斯，還有日系的漢蘭達，要麼價格太貴，要麼空間沒有途昂大，總之，綜合考慮自己的錢包以及需求，認為空間大價格實惠的途昂，才是自己的正確選擇。
以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對大眾途昂的看法。
小馬侃車車
30萬的車不錯，你找不到第二倆，我17年就看上了，19年買的四驅，我很喜歡，動力、外觀、空間、油耗，沒有問題，個人覺得一定要四驅！汽車
銷售竟爭，說途昂不好的正常！
貳師爺
途昂380四驅舒適，提車兩個月，跑了500公里市區後去了一趟青海、甘肅、寧夏，全程5500公里，目前總里程7000，儀表顯示累計平均油耗7.3！
空間沒的說，目前為止市面上40萬內唯一能買到的真正7座SUV！第三排坐兩個175的成年人毫無壓力！
關於減震、換擋頓挫等等問題，個人覺得仁者見仁……之前開過三年漢蘭達，並沒有覺得漢蘭達在這些方面比途昂有優勢……
切爾諾貝利
380豪華，不要聽噴子的屁話，建議你去試駕，自己感受一下，然後考慮自身用車環境，你就會有答案。別在網上找答案，網上的噴子多，任何車系都有人噴，也有人吹。合適自己的才是王道，不要買別人喜歡的車就行。自己拿錢自己做主，自己喜歡什麼就買什麼。
心中無碼678
我的是途昂380四驅，除了內飾低檔，配置豐富，電尾門、電點火、自動大燈、感應雨刷、四門感應、倒車影像等，這都是同價格一樣的漢蘭達無法比的，12款漢蘭達開了五年，科技感全無，買了換途昂的，吸音比漢蘭達還好，只是油耗比漢蘭達高2個油。不錯👌不後悔，這兩個車比較我有發言權
CC山風米可
我建議你去問問真正開過途昂的車主，在這裡問不會有任何收穫。前天去試駕了途昂380豪華。空間大，外觀good，自帶遮陽簾，音響不錯，隔音做的也還可以，方向盤四向調節，懸掛硬，座椅通風加熱記憶這些日常能用的小功能都有。所謂動力，只要你捨得踩油門沒有太差的動力，D擋三分之一油門推背感明顯。另外不建議身高太矮的人開。
Dilled
如果不是單純為了追求空間大，這個車就不要選了，不管內飾還是整體車的用料真的很垃圾，那內飾不管用手敲著還是一眼望去，廉價的不能再廉價，車頭髮動機艙位置能坐下一個人。主要的是MQB這個平臺的底盤招架不住這個噸位的車，所以儘可能的給途昂減重了，外形比漢蘭達銳界大一圈，噸位卻沒有漢蘭達銳界重。本身這車在國外定位工具車。個人建議低價位入手漢蘭達，高價位x3。
