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為什麼有人做出租車不敢難為司機，坐滴滴卻變著花樣為難司機？什麼心理？我是城市問答專家@北京範兒。
尤其是在北京。這種現象就更為突出。為什麼有人坐出租不敢難為司機？因為出租司機都是本地人。他們的情緒還不是很好呢。你惹著他就是惹麻煩，對吧。為什麼坐滴滴，也就是網約車。卻要變著花樣為難司機呢？因為開滴滴網約車的大部分都是外地人，滴滴又有一整套的監督辦法。所以，就有點上帝的感覺了。是吧。
這是什麼心理呢？其實就是我們消費者被常年壓抑的心理。這麼說可能會得罪北京市的出租司機。但是，我覺得我會很客觀的說出來我的想法。首先一點，北京的出租車數量一直都不多。運力一直都不夠。這是有目共睹的。您問了，為什麼不多發展一些呢？這是因為北京的出租車的管理是一個固定的模式，也就是隻有具有出租車運營資質的公司才能購買出租車。以前的一小波個體出租也因為管理不到位被淘汰了。所以，這是為數不多的幾個公司的購買力的問題。他們要考慮資金成本，資金數量，車輛折舊，維修等等很多方面的因素。所以，不能及時購買大量的出租車來投入運營。
而網約車恰恰是看中了這個機遇。他們沒有自己佔用很大的資金去購買車輛。而是和個人私家車合作，或者後期是和租賃公司合作。說白了就是大家用各種力量來提升運營車輛的數量。這就是解決了一大部分的運力。而網約車的管理也是形成了一個閉環管理，就是乘客反映客服，客服會第一時間處理司機的問題。而且，他們還有一項措施，就是一個叫做“神秘訪客”的制度。這些“神秘訪客”是第三方公司，專門呼叫網約車車輛，在乘坐中發現問題及時上報相關視頻資料。網約車公司會根據這些報告扣除相關司機的分數，這就是和以後的訂單和獎金都有關係的。
而保守派的出租車呢，反映問題是有專門的舉報電話，但是，這個方式的處理基本都是石沉大海。經常打車的朋友們也都明白，根本就無濟於事。如果是當時和出租司機理論呢。基本不會佔便宜。因為本地的司機一口京片子，本來就情緒不高呢，您這時候惹他，基本就是會敗下陣來。投訴也無門。所以，基本坐出租有什麼事也大多都採取忍讓的態度了。
由於剛才提到的北京出租車運力不夠的情況。在一些熱門地點，就是打車難的具體體現，有些出租車在這些地方拒載，態度蠻橫就是常態。我曾經瞭解過，他們有這麼幾個不拉的，老人不拉，因為老人一般都不會去太遠的地方。帶小孩的不拉。因為小孩在車上鬧，有時候還會踩髒車座。
還有巨堵路段，比如晚高峰的建外Sohu，他們知道，這時候就是分方向，如果是有人打車去二環路，那就是堵死了，所以，他們乾脆在這個時間，這個路段在這裡送完人後馬上就改成暫停運營。也就是最需要出租車的時間和路段，他們拒絕服務。
而網約車就因為訂單是派單的情況，沒有主動權，沒有取消訂單的權利。也就是哪裡都得去，什麼情況的人都得拉。這其實就是兩個服務方式的競爭。新生的事物對老觀念的打擊。
寫在最後：這是兩種截然不同的管理模式，也是兩種不同的感受。
我們作為消費者應該珍惜給我們好服務的人。我們在網約車這裡享受到了上帝的感覺。那麼我們是不是也適可而止，不要肆無忌憚的使用我們作為一名消費者的特權。不要有過分的報復性的消費觀，好不好呢？
