羞羞的二狗子
自駕西藏已經四次了，兩次川進青出，一次阿里，一次林芝，每次去的感受都不一樣，是因為內心的目的不一樣；每次的感受卻又都一樣，是因為內心的信仰是一樣的，除了旅行的本質，令我對西藏為之嚮往的更多是高原的那份純潔。
宇平看世界
我第一次去西藏是在2013年的九月份，那次是揹包乘火車。第二次去是自駕遊，是在2015年的九月份。開著一輛斯巴魯森林人，還帶著一個朋友和他老婆。從濟寧出發，繞道邢臺接朋友老盧夫妻倆，走漢中，奔成都，由於當時318國道二郎山修隧道，我們繞道石棉奔瀘定，在瀘定住一晚，第二天一早經過康定後開始翻越第一座海拔四千多米的折多山，從此正式進入川西高原。進入高原，首先要面臨高原反應，再就是山高路險。這個時候靈魂在天堂肉體在地獄，一點也不為過。通常要有2-3天的高反適應過程，同時要初次面對塌方落石、懸崖峭壁險路，白天在嚴重高反的狀況下既要集中精力開好車又要欣賞路上美景，晚上沒心情吃飯，夜裡噩夢連連（多是自己發生車禍的夢）。因318通麥大橋被水沖斷，我們只好在邦達轉道214國道再上317，方向拉薩不變。青藏高原的雪山、草甸、可可西里的荒原、各色的高原湖泊、成群的犛牛、路上磕長頭的信徒……真真讓人感受到了震撼，感受到了什麼叫壯美、曠遠，這裡的一草一木、一山一水、或藏民、或犛牛、或禿鷲、或各種動物都能讓人感受到神深山聖湖的壯美和神秘，讓人感受到了生命的脆弱和頑強，讓人感受到了信仰的虔誠和強大……但凡去過西藏的人們，在離開這片神聖而又神秘的荒原時，都會情不自禁地發出吼叫---我還會再回來的……
浪跡八荒
看到題目，不由得想簡單分享自駕西藏之行感觸。退休後開啟了自駕旅行，每年出行。2019年6月3日至6月24日，兩人一轎車，本人全程自駕，副駕一路照顧，川進滇出，歷時22天，行程9066公里。
有過高反。一直嚮往西藏，又一直不敢去西藏，是因為我高反。曾在玉龍雪山高反吐的一塌糊塗，在青海湖也高反到頭重腳輕，氣喘吁吁。可是思前想後，買了車載製氧機也要去西藏，就這麼出發了。高反第一天頭疼、頭重腳輕，上吐下瀉，甚至彎著腰走到賓館，第二天開始吸氧。為了對吸氧不產生依賴，只吸過兩次，其餘都是喝葡萄糖水，吃水果，多喝水。頭疼吃了散利痛，一次就不再疼了。如此大概一週後，高原反應基本沒了。
有過感冒。由於不熟悉，金沙江那段爛路是在夜晚誤入的，結果在旅途勞累的一天後的夜晚，又黑燈瞎火的繼續翻越金沙江爛路那座山，那夜太不容易了，夜晚的大山裡路況不好，還颳起了夜風，轎車在爛路中艱難尋路，生怕一不小心掉入爛邊的金沙江，也怕山崖的落石掉下來，還不敢開快，因為看不清路況，只有順著施工大車留下的剎車水印行駛。將近零點才駛出大山。之後就感冒了。白天開車，注意力需高度集中，不敢喝感冒藥，每天晚上喝一次感冒藥，就這樣持續了好幾天也不好。
沿途美景。自駕西藏不虛此行。自駕過很多地方，318的美景名不虛傳，214的也不錯，這一趟值了！無論是高山大川，還是雪山草地，野草野花，溪水河流，或是藍天白雲，都是最美最美的。自駕過西藏後，在返途中，沿途各省的山川，不再覺得有多威武，甚至秦嶺也沒去時感覺那麼高了。無論山與水，真找不到下次自駕的目標了。因為自駕西藏的美景太多太美，每個人的感受不一樣，不想強加於人，不一一舉例了。
沿途路況。之前不瞭解進藏的路況，有的說遇到各種險情，有的說一馬平川都是柏油路。但是真正進藏前，必須用心研判路況，以便做好針對性的準備。一直很怕進藏的路，泥石流、雪崩、飛石、流沙，各種怕都有。後來看了很多視頻，發現選擇不同的季節，路況是不同的。我知道自己不會裝防滑鏈，不會換備胎，我的車也不是普拉多和悍馬，所以再三考慮後，我選擇了避開雪季和雨季的6月份自駕進藏。事實證明對了，這個季節除了沙石泥水，沒有雪崩和泥石流，省了很大的心，安全係數很高。當然，還是那句話，一定要正走318，反走有危險。也就是川進青出或新出等，反走318臨邊臨崖臨江機會多，順向車少，逆向車多，且內側容易擠佔外側車道，相對危險。但無論選擇哪條自駕路線進出藏，一定要有318，因為318真的是一條名不虛傳，最美的風景線路。
返回多日了，一直休息調整。自駕西藏沿途不斷的美景，與個別路段的驚險，刻骨銘心。自到家後，每夜都在自駕西藏路上的夢中度過，回味無窮！待哪天不再夢到自駕西藏的路上馳騁，再詳細總結這趟難忘的旅行。
萍姐ai生活
本人至今自駕游去過兩次西藏，2016年4月第一次入藏，北京飛成都，租車走318線，第一天走雅安石棉瀘定康定到新都橋，海拔3600，賓館下車到周邊轉了一圈，吃晚飯時還好好的，但睡覺時開始頭痛，先吃感冒藥不管用，又吐又拉，後吃霍香正氣水，廣州出產的頭痛散，喝葡萄糖，到天亮時緩解了。繼續出發，走雅江理塘到稻城，晚上雖然不難受，但還是暈乎乎的。隔天到亞丁轉一天回稻城住，第二天經鄉城得榮奔子欄進入滇藏線，晚上住飛來寺，第二天早上起來看梅里雪山，旅店老闆說雪山有兩月不露面了，我們早上剛起來時也霧濛濛的，但過了十幾分鍾，突然天就亮了，晨光中的雪山十分好看。隔天繼續上山，走芒康回到318線，住左貢，海拔約3900，是這次入藏住宿海拔最高地方，因為旅館條件較好，洗了上路以來的第一個澡，感覺很好。隔天經邦達八宿然烏湖住波密，海拔2725。第二天經通麥到林芝，隔天到目的地拉薩，隨後兩天又分別去了納木錯和羊湖。因為感覺不好，最後還是乘坐青藏鐵路火車回北京。第二次入藏是去年7月，選擇了一條最具挑戰性的路，主要是想驗證我的適應能力。從北京岀發，第一天住陝西和寧夏交界的定邊，海拔約1500，第二天經蘭州西寧到共和，海拔2800，第三天到瑪沁看阿尼瑪卿，海拔3750，第四天經黃河源瑪多到玉樹，海拔3600，第五天進入西藏住類烏齊，海拔3800，第六天到丁青孜珠寺住巴青，海拔4150，第七天到比如薩普雪山，路上經過海拔約5300的雪山埡口，晚上住那曲，海拔4500，第八天到納木錯，晚上住拉薩，海拔3650，第九天在拉薩休整，第十天經江孜到日喀則，海拔3860，第十一天經拉孜到薩嘎，海拔4500，第十二天經仲巴到普蘭，海拔3700，第十三天到扎達，海拔3700，路上經過幾個海拔5200以上的埡口，下車緊跑也沒什麼感覺，第十四天經阿里獅泉河到日土，海拔4200，第十五天經班公湖，界山達坂5248和紅土達坂約5400，進入新疆，深夜兩點到達目的地葉城。隨後幾天走和田民豐，穿越沙漠公路到輪臺，經吐魯番到哈密，上京新高速經臨河回北京。這次全程沒有高反感覺，晚上住海拔4500也睡得很香，有個年輕人說睡不好，但他前幾次入藏都沒這種感覺。總結經驗就兩點，一是要循序漸進，從海拔一千多或兩千多開始，逐步適應。二是選擇熱天岀行，綠色植物使氧氣更加充足。
坐聽雨聲響
本人和我女朋友 2019 8月2號下午1點從上海出發第二天到重慶 休整一晚上 8月3號重慶出發 車輛是福克斯1.0t 全程我一個人開 每天開10多個小時 歷時12天 pi川進青出 然後回重慶老家！驚險還是芒康7、8十公里 爛路 躺10多次深水溝 福克斯依然堅挺！感受就是累 就第一天上高原有反應 頭疼 過後就適應了 但值得 一路美景 一生中很重要的經歷 可以和朋友吹下牛皮了！[捂臉]
最涼不過心殤丶
八月中旬，進行了一次自駕新疆西藏遊。當然，我是自駕遊車上的乘客。
我們從西安開始自駕，進入西寧後一路沿著G315前進。整個路線為青海海西、新疆南疆、西藏。目的地為拉薩。
沒到過西藏，將拉薩當成了西藏，將布達拉當成了拉薩。新藏線上走一遭才發現，除了壯美的建築，西藏更加壯美的，是自然風光。西寧到新疆的G315，我們一直走到葉城，如果沒有延伸，應該算全程。這一段的國道，路況基本不錯，平均海拔不高。除了青海一段相對高點，其它都不錯。補齊到了新疆後，海拔一千米不到，沒有任何感覺。
新疆的茫茫戈壁，一望無際的無人區，地面泛起的白花花的鹽霜，偶爾一個小水塘裡，清澈得不敢相信的碧波。各種沙漠路段的風光美景，不是自己駕車，永遠無法體會。天地之間人的渺小與偉大，在那樣的土地上，才會有深深的感覺。偉大時，你會有天地之間人為峰的征服。渺小時，你會覺得自己不如一粒黃沙。
征服自然、改造自然和與自然和平共處，大概也是人與自然相生共存的幾個境界吧。
新藏路，考驗人的意志。新藏路，給了人最美的視覺享受。這一條最高海拔的進藏線路，神奇地融合了高原、草甸、神山、聖湖……各種自然景象、各種山川奇觀、各種不同色彩的土地山頂，眼睛的盛宴，一點不誇張。
看過那麼多自然的美景。走過了天路的自豪感。進入到拉薩，忽然平靜淡定了。拉薩，我以為最好的享受在於放鬆。看看虔誠磕拜者，一絲不苟完成心願，看看朝朝暮暮居住在寺廟門廊的善男信女不以物喜不以己悲的平和，看看陽光下慢悠悠走路的行人，看看故鄉沒有的藍天白雲。
夠了。擁有了這樣的自駕遊，什麼都夠了。一趟西藏一次心靈的盪滌。
揚州小兔子
我去年6月份同老伴自駕游去了一趟西藏，川進青出，共計18天。
通過這次西藏自駕遊，首先感受到：西藏，是一個美麗的、神奇的，可以震撼每一顆心靈的地方，西藏的傳奇之神秘，可以令所有人流連忘返，心靈深處得到了一次洗滌，親眼看到了西藏的魅力、原始粗獷的民風、藍天白雲、雪山冰川、別樣的風情等等…都給我留下了終身難忘的回憶。
二是經歷了高原氣候變化無常、道路彎曲險峻、500裡無人區的未知風險等，克服了高原反應，戰勝了各種困難、挑戰了自我的意志和信心。
三是親身經歷了一路風塵險峻的挑戰後，對未來的生活更加充滿了希望。
四是感覺去的時間還是有點短，有很多地方還沒有看到，很多風土人情還沒有體驗和了解。
總之，感覺西藏是去過一次還想再去的地方。
兵部飛鷹的自駕
這個問題有很多人回答，我也來聊聊我的感受。我是15年5月自駕去的西藏。那時候的隧道還正在修建中。老318充滿了挑戰性。通麥天險還是經常有車掉下懸崖。正因為是這樣，走318，過通麥天險成了很多自駕人的夢想。
走318去西藏實現人生的夢想。西藏是一個神奇而又美麗的地方。很多自駕人都希望一生能去看看這個美麗的地方。15年前的318那是處處充滿了 驚險。車要翻10多處海拔4000以上的高山。那時隧道還沒有修好。要翻通麥天險才能到達拉薩。走西藏要有挑戰自我的勇氣。15年5月2號我們從瀋陽出發。闖過了一道道高山，終於到達了通麥天險。當天下著小雨。我記得在路上遇到幾臺從通麥天險退下來的車。告訴我們路太難走上不去。我們找一個合適的地方就地宿營。第二天早晨天還沒大亮我們就奔通脈天險。幾十車已經在大坡下排隊。一臺車一臺車就往上上。輪到我了，我沉著冷靜穩住油門，快到坡頂了，我找好角度一氣哈成。成功過了通麥天險，那種自豪感，成功感，油然而生，終身難忘。
有人說走過318，行走天下都不怕。正是這樣，走完西藏以後，我膽子越來越大。感覺在自駕路上更加成熟了。隨後16年我自駕了美國，17年我自駕了歐洲。自駕的路上越走越遠，越走越快樂。謝謝你的關注。
鄧玉生
18年9月退休後自駕西藏，318川進，最初進高一點海拔地區還是有身體不適，頭痛牙痛在巴唐休整三天慢慢適應後進藏，後來5000米以上高海拔也自如。本來想走完整318終點樟木口岸去尼泊爾自遊行，到拉薩辦簽證才知道15年尼泊爾地震後樟木口岸關閉，改道吉隆口岸進尼泊爾。原什劃返程新藏線去新疆走最美獨庫公路，南北疆轉一圈，結果9月底新疆下雪獨庫公路關閉，只好放棄原什划來年在做打算，西藏純潔心靈天路之行，完成了多年願望。
項天2
我，七十四歲老人破車，七月十四日至七日二十六日，歷時十三天，從成都至拉薩，往返四千五百公里，去走318，回走段G214，川藏317，中國熊貓大道（邦達至昌都，江達，滬霍至甘孜，道孚，在新都橋匯入318。避開了芒康8O公里爛路）。在我七十四歲生日之夜，七月十八日晚，一個電閃雷鳴，狂風暴雨，夾著冰雹的奇特之夜勝利抵達拉薩。
七十四歲老人，“三進川藏去探險”，成都至拉薩，五天行程，2005公里，日夜兼程，風雨無阻，翻越了海拔四千米以上髙山一一折多山，卡子拉，海子雪山，東達山，覺巴山，業拉山，色拉山，米拉山。。。。。。等十四座高山，穿越了兩岸山峰陡峭，怪石嶙峋，懸崖屌屌，道路崎嶇，險峻的一道道大峽谷一一雅江，金沙江，怒江，雅魯江，瀾滄江。。。。。。飛沙，落石，泥石流，塌方，彈坑路，沉降路，搓衣板，掉坎，斷裂路一一巴塘至芒康，八十公里“龜趴了”六個小時。。。。。。
七十四歲老人，五天行程二千零五公里，走完了“成都至拉薩”世界最高最險最具刺激又最具挑戰性的“川藏線”一一可以上“央視春節”“挑戰不可能”的大舞臺了；還可以申報“世界吉尼斯”紀錄了。如果允許，我將報名參加“2020年世界豋珠峰”競賽，希望你給我支持“關注”“點贊”
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我，七十四歲了，快到七十歲時，才在成都乘風駕校，趕了趟未班車一一拿了個C2駕照；一輩子窮怕了的，上世紀七十年代，在一個縣級國營煤礦接班進廠當工人（小內工，井下小搬運工，狗兒他爹一一人稱“埋了沒死之人” 船工“死了沒埋之人” 人間最底層“十八層地獄下工種”，每月工資27元起家，在井下就九死一生，逃難出來，又在地面“臭老九”行業混了三四十年。。。。。2008年7日退休，教育系統退休教師，有個“死水蕩蕩”，我喜歡存個“小金庫”，勒緊褲帶，省牙縫錢，加之我“桃李滿天下”弟子們的贊助，2014年3日29日買了臺破車一一“06款3.0旗艦版別克君越”開到今天。每年除回重慶“中華詩城•奉節”老家一兩趟{一來探望九十五老母，二來有套移民房要出租），此外就是“自駕遊”東奔西跑，設完沒了。
天馬行空，獨住獨來，渴望候鳥似的生活；羨慕小兜小貝“亞非歐”，一年四季世界各國任我遊。
我喜歡“自駕遊”，無拘無束，自由自在，既強身健體，又增長見識，開拓視野，廣交朋友，親身感受到偉大祖國疆域之遼闊，又欣賞了大江南北，大河上下，江河湖海，草原牧場，山地丘陵，雪域高原，高山峽谷。。。。。。無時無刻無處不在的美景美食美人。。。
總之，與時俱進，時代同行。老驥伏櫪，日行千里。能跟上偉大祖國一日千里超常發展的髙速發展巨人步伐，緊跟時代“二萬五千裡”新長征巨人的足跡，加大油門，勇往直前，永不止步！感受就一個字“爽。”同時，能與全世界喜歡旅遊，自駕遊，攝影愛好者，在全世界每一天有億萬觀眾喜聞樂見的“今日頭條”“新聞媒體中，共同切磋，分享一路上的“酸甜苦辛麻辣燙”，共同分享其中所見所聞所感，其樂無窮！
附錄：
《七旬老殘自駕遊 三進川藏去探險》（全集）
第一集 首次進藏戰高反
沿途全程錄像，照片將分集傳上“今日頭條”，請你持續關注我
