3月20日上午10時整，在北京市、石家莊市、滄州市和黃驊市等四個會場同時舉行的特殊開工儀式，拉開了黃大鐵路河北段建設的序幕。當日起首批1625名鐵路建設者，將邊進行疫情隔離、邊復工復產。
黃大鐵路鐵路河北段開工動員會黃驊分會場。趙金海攝
黃大鐵路於2003年列入國家《中長期鐵路網規劃》，是國家《推進運輸結構調整三年行動計劃（2018—2020年）》的重點項目。它北起朔黃鐵路黃驊南車站，經我省黃驊、海興，山東濱州、東營、濰坊，連接益羊鐵路大家窪車站，線路全長216.8公里。設計為國家I級、單線電氣化重載鐵路，年貨運量近期3197萬噸，遠期4752萬噸。該線路與德（州）龍（口）煙（臺）鐵路相接可達龍口港。
黃大鐵路分河北段和山東段兩期工程建設。今年3月，國務院批准了河北段建設用地。河北段正線長度44.8公里，設嶺莊線路所、黃驊南站、賈象站、海興南站。為有效拉動和穩定經濟發展，國家能源集團決定將河北段原計劃兩年半的工期，壓縮為七個多月時間。
黃大鐵路線路示意圖。（圖據經濟日報）
為實現2020年底河北段全線鋪通的目標，黃大鐵路控股股東朔黃鐵路公司，面對疫情防控和復工復產的挑戰和考驗，抓住復工復產、控制性工程和徵地拆遷等難點重點，全力推進“一站、兩橋、四梁、一鋪架”等控制性工程開工，堅決打響復工復產攻堅戰和疫情防控阻擊戰。
黃大鐵路山東段全長172公里，已於2019年10月16日實現全線鋪通，2020年底可實現全面運營條件。總概算105.13億元的黃大鐵路工程建設，對於拉動和穩定環渤海地區經濟，有效實施“公轉鐵”運輸戰略，必將起到“穩定器”“加速器”作用。
黃大鐵路與黃萬鐵路（黃驊至天津萬家碼頭）有機連接，將構築起一條環渤海的能源通道，實現我國西煤東運大通道朔黃鐵路“一路對三港（天津港、黃驊港、龍口港）”的能源運輸格局，打贏京津冀和黃河三角洲地區藍天保衛戰。在有效緩解環渤海地區能源運輸“瓶頸”制約的同時，帶動鐵路沿線地區的物流園區、大型工礦企業、物流企業的建設合作，有力地促進環渤海區域國民經濟的發展。
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