晨風彩虹
你好！很高興回答這個問題，6速手動的變速箱，現在是比較少的，大多都是5檔的，如果你一定要6檔的變速箱的話，我推薦長安CS75，這個車空間大，外觀內飾也漂亮，動力也是不錯的，長安也是國內一線品，只是那個車子很大，所以相對來說油耗也很高，你如果不在乎油耗的話，那個車子還是個不錯的選擇，如果是5檔的變速箱，我推薦大眾的朗逸，漂亮大氣的外觀，空間也大，保值率也可以，大眾的品牌，質量還是可以的，只是車子有點肉，油耗也不低，我最推薦的是日產的軒逸，手動的，空間大，外觀耐看，油耗也不高，保值率也很好，小毛病也少，很省心，主要是價格也不是很貴，希望我的建議能夠幫到你，謝謝
傳說中的橘子
隨著汽車行業的發展，各個品牌車型的自動檔版本被消費者作為首選也逐漸成為趨勢。雖然自動檔車型在操作方面更加簡單、便利，但是依然有很多購車者對於手動檔車型情有獨鍾。今天編輯就為大家推薦幾款匹配了6速手動變速器的車型。
6速手動檔有什麼優勢？
首先，手動檔車型更省油，同時更順暢的動力傳遞和更強烈的操控體驗也是很多喜愛駕駛的朋友所追求的。6速手動變速器更密集的齒輪比分配在動力輸出的平順性及燃油經濟性方面都有更好的表現。
● 科魯茲 2011款 1.6T SE MT
暫且不評論其它，僅憑藉出色的外形設計，雪佛蘭科魯茲就已捕獲了不少年輕人的目光。隨著當初《變形金剛》系列電影的熱播，這款與影片中“大黃蜂”頗為神似的造型動感的轎車，已經在眾人心目中留下了深刻的印象。
駕駛樂趣十足 七款6速手動擋車型
科魯茲1.6T是科魯茲車系中最具運動能力的車型，與之前車型相比，最顯著的區別主要集中在尾部，燻黑的尾燈透露出了運動車型慣有的性格特徵。後備箱上沿的小尾翼非常低調，但看上去更有型。為了承受增強的動力，還更換了一套225/50R17規格的輪胎，剎車盤尺寸也相應增大。
科魯茲1.6T只推出了一款車型，而且並沒有為1.6T車型指定特殊的車身顏色。內飾方面則全部採用全新的藍色內飾，為車內增加了更多活力。座椅採用了與中控臺相同的雙色設計，包裹性繼承了科魯茲車系非常出色的優點，不同的只是材質與顏色的區別。
科魯茲1.6T所搭載的是一臺6速手動變速箱，排擋杆與行程都很短，換擋伴有輕微的吸入感，操作起來乾淨利落。所搭載的這臺1.6升渦輪增壓發動機與英朗、君威所使用的是同一款渦輪增壓發動機，與6速手動變速箱的組合也可以說和君威1.6T的動力系統完全相同。這臺發動機最大功率達到了135kW，並可以在2200-5600轉時持續輸出235N·m最大扭矩。0-100km/h的加速時間為8.7秒，最高車速達到了225km/h。
儘管自動擋在一定程度上體現著轎車的檔次水平，但仍然有相當多的消費者鍾情於手動換擋——並非單純的為了手動擋車型便宜、經濟省油，它們更喜歡的是酣暢淋漓的動力傳遞與換擋時的那種美妙的感覺。6MT（MT=Manual Transmission，手動變速器）可以比常見的5MT提供更密而且範圍更大的齒輪比，因此6速手動變速器不僅能提升駕駛樂趣，在燃油經濟性方面也有一定優勢。
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型
如今，在國內市場上可買到的6速手動擋車型越來越多，不少自主和合資品牌都推出了6MT的車型，當然還包括部分原裝進口車。不過廠商似乎並沒有對“6速手動”做過多強調，因此好多消費者可能還不清楚現在市面上有哪些車型有6MT之選，今天就讓我們來共同瞭解一下。
● 中華駿捷
6MT車型：1.8T車型
中華駿捷已是大家十分熟悉的車型了，它外觀緊湊、後備廂較短，看起來有些運動的韻味。成熟的車身設計、良好的品質和較高的性價比使它贏得了不錯的口碑。1.8T+6速手動+多連桿後懸架迎合了它追求運動的初衷。
駿捷1.8T的這款6速手動變速器行程較長，這樣會造成換擋動作比較大。向上的檔位還不錯，可在掛入2、4、6這種下面的檔位時，行程明顯偏長。不過檔位較清晰，也有不錯的吸入感，離合器的行程稍長且結合點偏低。
駿捷配備了華晨與德國FEV公司聯合開發的1.8T渦輪增壓發動機，在0-100Km/h加速測試成績為10.4秒，與之前我們的預期還有一段距離。但就這款6速手動變速箱而言，其較為順暢的換擋感受和清晰的擋位設定還是符合要求的，略顯不足的是換擋和離合踏板的行程都較長，前雙叉臂和後多連桿的懸架為該車的操控助了一臂之力。
卡羅拉在1.8L的手動擋車型上配備了6速手動變速箱，而在1.6L車型上仍搭配的是5速變速箱。卡羅拉的設計符合新一代豐田車的車型臉譜，和凱美瑞的前臉風格都有著異曲同工之妙。卡羅拉依然繼承了豐田車的那種中庸之道，讓人很難說出有什麼亮點。
卡羅拉變速箱的六個檔位非常精準，在空擋的狀態下，橫向的移動範圍非常小，比較緊湊，入檔的行程卻較長，好在檔位精度很高，沒有鬆垮的感覺。
在我們的油耗測試中，卡羅拉6MT車型百公里油耗為8升，這個數字即使在同級的日系車中也比較有優勢。6擋是個十分適合巡航的檔位，在時速120公里的巡航中，發動機轉速大約在3000轉左右，而同檔次的5擋車型往往在4000轉左右，6擋的經濟性優勢再次發揮出來，時間久了，會為您介紹不少的燃油費用。
奇瑞 瑞麒G5
6MT車型：2.0T 手動豪華型 2.0TCI 手動尊貴型
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型
奇瑞下定決心要在中型車市場打拼一番，瑞麒G5就是奇瑞精心打造的一款中級轎車，G5的外觀由意大利博通操刀設計，比例協調、線條流暢，氣質穩重大方，也非常符合瑞麒品牌的商務定位。由於我們還沒有對G5的6速手動變速器進行體驗，所以現在還不知道它的表現到底如何。
G5的內飾中庸沉穩，配置也不俗。多功能方向盤、雙溫區自動空調、自動頭燈、電動天窗、感應雨刷、泊車輔助、電動座椅調節、後視鏡加熱、行車電腦多碟CD和6喇叭音響都是標準配置，高配車型還有座椅加熱、GPS導航、藍牙電話、多碟DVD、8喇叭音響等配置。 安全方面，ABS+EBD和4安全氣囊是標配，尊貴版更是裝有8個安全氣囊，極大程度的保證了駕乘人員的安全，遺憾的是它沒有標配ESP。
G5的軸距為2700mm，剛好達到中型車的標準，因此在後排空間表現上並不十分理想，但G5較平直的車身帶來了不錯的頭部空間。身高為1.8米的體驗者坐在後排，頭部到車頂甚至還有1拳的距離。後排的空調是獨立的，可以單獨調節溫度而不影響前排乘客，顯得很高檔。
2.0T直列四缸冷渦輪增壓發動機在轉速達到5500rpm的時候可以輸出170馬力的最大功率，而在轉速達到1900rpm的時候便可以輸出235牛米的最大扭矩。前雙叉臂+後多連桿的懸架配置也是中高端車常用的結構，作為一款中級轎車，G5的調教還是以舒適性為主。
一汽奔騰B70
6MT車型：所有手動擋車型
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型
看似沉穩的奔騰B70實則採用了以運動見長的馬自達6的核心技術，在底盤特性上有很強的運動基因。變速箱引進馬自達6的6速手動變速箱，更密集的齒輪傳遞減少了5速手動擋的頓挫感，同時增加了燃油經濟性。奔騰B70的外觀是重新設計的，線條平直剛硬，看起來很有力量。
奔騰B70的離合器偏高而且行程較長，這對新手也許是有好處的，因為起步不容易熄火，不過這種感覺與以運動型見長的底盤不太相符，還好奔騰B70還是以偏商務和家用定位為主，不是完全地追求運動。
B70的變速桿造型比較漂亮，皮質包裹的變速桿手感不錯，左右行程也比較小，檔位也還算精準，只是缺少德國車那種吸入的感覺，所以換擋的時候你得稍微用力推一下。
奔騰B70採用了前雙橫臂，後多連桿的懸掛結構，配合高強度的車身和電子穩定系統，讓B70在行駛過程中表現紮實穩定。在急加速和剎車的測試中，抬頭和點頭抑制較好。總體來說，它兼顧了舒適和運動的底盤表現還算不錯。
新君威
配備車型：1.6T精英運動版
新君威是目前的熱門車型，來源於歐寶的Insignia轎車平臺，可以理解為掛著美國標的歐洲車。無論從哪個角度看，新君威都顯得動感年輕，側面前低後高的造型加上傾斜度極大的C柱，看起來有些轎跑的味道。
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型導購推薦
在中型車市場上有好多價好量足的自動變速箱車型可選，選擇手動擋的用戶一定是喜歡追求那種運動與快感，因此新君威只在其動力較強的1.6T的車型上配備了6速手動變速器，而且變速器的手感很不錯。
在加速測試過程中，新君威1.6T的6擋手動變速箱充分體現了其擋位清晰且行程短的特點，加速曲線圖顯示換擋間隔只有大概0.4秒左右，能達到這樣的速度在手動擋車型中是非常難得的。
運動化的底盤調教、優化的懸架設計、增強型的前麥弗遜後四連桿獨立懸掛，再加上副車架的運用，讓新君威在行駛時平穩紮實，隨速可變助力的方向盤更是為高速行駛增加了穩定感。
奧迪A6L
6MT車型：奧迪A6L 2.0TFSI基本型、2.0TFSI標準型
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型
對奧迪A6L這種中高級“官車”來說，幾乎很少有車主會選擇手動擋車型。而那些購買手動擋的車主，多半是事業有成而且喜歡駕駛的人，手動擋的A6L不僅動力夠用、面子到位、價格較便宜，而且還能提供一定的駕駛樂趣。
A6L保持著德國車的嚴謹精緻，它的車身穩重大氣，內飾精細豪華又不乏運動感，內部空間寬敞、座椅舒適，尤其是豐富的產品線和低於對手的價格，使得A6L的銷量遙遙領先於競爭對手。
A6L的6擋手動變速器裝配在其2.0T的車型上，大眾車系變速箱的優秀操控感是大家公認的，此款發動機也採用汽油直噴+渦輪增壓技術，最大功率170馬力，在1800rpm-4200rpm的轉速範圍內都能爆發出280牛米的扭矩。
東風本田 CR-V
6MT車型：2.0兩驅都市版手動擋 2.0四驅經典版手動擋 2.4四驅豪華版手動擋
近幾年SUV的流行也火了東風本田CR-V，捷足先登顯然是它銷量火爆的重要原因之一，直到最近豐田才把同級產品RAV4拿到中國，雖然銷量不錯，但總之有些過晚。本田CR-V不像逍客那樣只在配置較低的車型上提供了6MT車型，因此喜歡手動擋的朋友也可以享受高配置的待遇。
只愛手動擋 國內多款6速手動擋車型
東風本田CR-V的車頭的層次感很強，雙層的進氣格柵加上三角形的大燈組合出一種狂野的銳氣，側面和尾部造型雖然不那麼突出，但還是一如既往的流暢和柔和。
東風本田CR-V倒檔佈置在6擋的右側，換擋間隙很小，檔位清晰並且帶有德國車那種吸入感，真皮包裹的檔杆顯得很精緻，摸起來手感也很舒服。在6擋以80公里的時速巡航，行車電腦顯示油耗為不到7升，令人驚訝，這也是6擋的優勢所在——經濟的巡航。
東風本田CR-V擁有2.0與2.4兩個排量級別，這兩款發動機都擁有本田引以自豪的i-VTEC智能可變氣門正時系統，2.0升發動機的最大功率為147馬力/6200rpm，最大扭矩為190N.m/4200rpm，而2.4升發動機在5800轉時可達到167馬力的最大功率，在4200轉時發出220N.m的最大扭矩。
總結：
手動擋車型本來就經濟省油，富有駕駛樂趣，這些優勢在6速手動擋車型上得到更好的體現，還有一點，手動擋車型往往比同配置的自動擋車更便宜。直到羅列出這些6速手動的車型，才發現在國內能買到的6MT的車型還真不少。本篇介紹的車型均屬於比較大眾化的產品，當然還有些冷門的車型也配備了6速手動變速箱，比如日產的駿逸、中華酷寶，還有部分進口車型。如果您固執地鍾情於手動換擋的駕駛樂趣，上述車型或許值得您好好考慮一下。
馬濤75185163
】6個擋位的手動擋車型大都是更新技術較快的車企所打造的新車，他們在手動擋的變速器上進一步開發，打造出了更為經濟平順的傳動系統，進而達到了省油的目的。本期導購編輯推薦7款手動擋車型，他們均為6擋位手動，加之出色的性能配置，非常值得大家購買。
1：省油6速手動擋車型導購 軒逸
2：省油6速手動擋車型導購 科魯茲
3：省油6速手動擋車型導購 卡羅拉
4：省油6速手動擋車型導購 朗動
5：省油6速手動擋車型導購 星騁
6：省油6速手動擋車型導購 騏達
7：省油6速手動擋車型導購 飛思
星辰變影視
1.5的排量不用太糾結[捂臉]
