1、國內銀行數字化營銷存三大痛點。疫情期間，不少銀行暴露出數字化經營能力的不足。比如有些銀行僅僅將線下打法搬到了線上，缺乏一套有效的整體規劃和端到端實施方案。具體而言，國內銀行在數字化營銷上存在以下三大痛點：其一，缺乏高效的數字化營銷體系設計，雖然坐擁大量客戶數據，但無法深度挖掘出客戶洞見，難以圍繞客戶體驗打造“精準營銷”；其二，無法將美好的數字化願景落地，在實施過程中往往出現轉型節奏緩慢，各部門各自為政、協同效率低等現象；其三，即便成功設計、開拓了線上營銷渠道，許多銀行仍無法有效打通全渠道鏈路，無法有效分配線下資源以賦能線上渠道。
2、2019年養老調查，讓做夢的你醒醒。目前年輕的一代希望退休的年齡已經從去年的57.6歲提早至55.8歲，越來越多的人希望能夠提早退休，主要的原因還是想要去享受生活。按照國家的標準，之後男性的退休年齡可能會推遲到65歲，按照這個年齡來算，真的能夠享受生活的時間其實並沒有多少。阻礙我們退休的原因也只有一個，那就是錢！這點也是很好理解的，如果我有錢我巴不得現在就退休，而對於更多的人而言，提前退休只是一種奢望。
3、蔚來鉅虧，中國新能源車的未來在何方？長久以來中國的汽車產業一直處於一個相對落後的地位，相較於美國、德國、日本而言，中國汽車無論是技術上還是理念上都有一定的差距。但就在前幾年，新能源汽車的概念開始提出，中國也想到了一個可以“彎道超車”的方法——那就是發展電動車市場。一時間，很多汽車公司像比亞迪、吉利、蔚來等都開始了電動汽車的研製。但時至今日，我國整個電動汽車市場的發展似乎遇到了瓶頸。但就電動汽車產業來講，目前整個市場上的反響好像並不怎麼好，總結下來有以下三個原因：第一個原因，就是安全性問題。近幾個月天氣炎熱，所以電動汽車自燃的事故也明顯增多了，前有特斯拉地庫自燃，後有威馬、蔚來等多輛電動汽車起火。這也讓大家對於電動汽車的安全性打了一個問號，這就好比我開了一個定時炸彈在路上，不知道什麼時候就會爆炸。第二個原因，就是目前電動汽車的售價居高不下。相對於同級別的汽油車而言，電動車要貴上不少，像比亞迪唐接近30萬的售價在市場上可以選擇很多其他合資品牌，甚至再加點錢可以買奔馳寶馬了。如今加上國家新能源的補貼價格才勉強在接受範圍內，而目前新能源的補貼也是越來越少。如果說之後新能源的補貼取消了，相信還會毅然決然選擇電動車的用戶可能寥寥無幾。第三個原因，就是續航里程。目前很多汽車號稱續航里程5、6百公里，但是實際使用可能200公里都開不到，而且現在要找到一個充電樁真是不容易，一般也只有寫字樓和大型綜合體才有，即便找到了，可能充電位上停了很多非電動汽車，這點讓人很頭疼。
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