1楊飛虎

很久以來， 豪華品牌緊湊型SUV市場一直被BBA所壟斷，其他二線豪華品牌在這個細分市場上也一直沒有什麼比較有競爭力的產品，這樣的狀況一直到凱迪拉克XT4的出現才有所改變，那麼這臺XT4的產品力到底如何，是否值得消費者購買呢？我們今天就來聊聊這個問題。

凱迪拉克XT4的產品力如何

曾經的豪華緊湊型SUV市場對於空間是沒有什麼要求的，這在一貫重視空間表現的國內汽車市場上是非常少見的，畢竟這個級別的消費者一直以來都以追求生活情調的都市白領為主。但是新款寶馬X1的出現改變了這個情況，新款X1在來到國內之後進行了加長，加長之後的X1後排空間已經和家族大哥X5旗鼓相當，這讓這個級別的消費者群體突然之間就變大了起來，畢竟現在那些希望追求品牌同時又想要追求實用性的消費者現在也可以選擇這臺寶馬X1了。

寶馬X1的出現改變了消費者對於這個細分市場的看法，但是卻並沒有其他車型能和寶馬X1來競爭。然而這臺凱迪拉克XT4的出現卻改變了這個狀況，作為一臺美系車型，我們完全不用擔心XT4的尺寸和空間，XT4的車長達到了4600mm，軸距也達到了2779mm，其後排的空間表現非常出色，已經達到了緊湊型SUV車型當中的主流表現。

而在外觀設計上，XT4採用了凱迪拉克經典的鑽石切割設計，在保證了氣場的同時也做到了年輕化，而且這臺XT4和改款之後的家族大哥XT5在外觀上非常相似，對於消費者來說，這樣的設計很明顯是很有優勢的，畢竟誰都希望能花更少的錢買更多的“面子”。

此外，在動力方面，XT4全系標配了2.0T+9AT動力總成，這一點相比寶馬X1以及其他眾多競爭對手都更有優勢，而且其全系只有241馬力350牛米這一種動力輸出，對於入門車型的消費者來說，這樣的設定頗為友好。

這臺XT4的是否值得消費者購買

和寶馬X1這樣的競爭對手相比，凱迪拉克XT4無論是在動力還是空間方面都是旗鼓相當甚至更有優勢，而在內飾表現上，和寶馬X1略顯“簡陋”的內飾不同，XT4的內飾更顯優勢，凱迪拉克最新的家族化內飾設計讓這臺XT4的內飾更符合“豪華”二字，如果不考慮品牌的話，XT4明顯要比X1更能夠算得上是一臺豪華車型。

在XT4上市的時候，現在市場上已經有不少競品車型了，除了中期改款的寶馬X1之外，還有全新換代的奧迪Q3以及全新的沃爾沃XC40，這些車型的產品力都很強。但是和他們相比，XT4無論是在動力還是在空間等方面都有或多或少的優勢。而在性價比方面，XT4則和其他凱迪拉克車型一樣都有著不少的優惠，同樣的預算我們在XT4這邊可以得到更多的配置，考慮到凱迪拉克現在在國內已經坐穩了豪華品牌市場第四的位置，因此在品牌認可度上XT4也不輸同級別其他車型，綜合考慮XT4是一臺性價比很高，也很值得消費者選擇的豪華品牌緊湊型SUV車型。

以上

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汽車三國

2019年凱迪拉克在中國汽車市場取得了不錯的銷量，為了豐富自己的產品線，推出了3款SUV車型，中大型CT6(參數|圖片)，中型

外觀方面

凱迪拉克XT4最低配車型在外觀方面與其他配置車型在設計方面幾乎沒有區別，都是採用了家族式設計，極具辨識度的盾牌形狀進氣格柵（主動閉合式進氣格柵）、淚眼狀的前大燈和日行燈組，大燈和日行燈都是內置LED光源，並且標配了自動頭燈、大燈高度可調、延時關閉等功能，但是最低配車型沒有大燈轉向輔助照明功能（其他車型全部配備）。28T技術型作為最低配車型，只有它車頭沒有配備前駐車雷達，也沒有感應雨刷功能。

車身側面，最低配置的28T技術型與其他車型相比也沒有明顯差異。長寬高為：4600*1881*1627mm，軸距為2779mm，看起來很厚實。除了頂配和次頂配車型以外，全部配備了18寸的輪轂，輪胎規格為235/55R18，前後制動都為通風盤式，大尺寸的輪胎使其運動感更強，但是隻有最低配車型沒有備胎。全系標配電子駐車、胎壓監測、全車無鑰匙進入、前排多層隔音玻璃、後排側隱私玻璃、比較厚道，而外後視鏡帶電動調節、加熱功能，但是不帶電動摺疊，就不怎麼厚道了。

車尾部分，整體感很強，整體造型來看與其他配置車型相比沒有明顯差異，L形狀的尾燈極具辨識度，下方黑色後包圍和兩邊共雙出的排氣使其運動感十足。在車尾沒有看到倒車影像的探頭，最低配車型沒有倒車影像，只配備了後駐車雷達。而且也只有最低配車型沒有配備電動後備箱和電動後備箱位置記憶。

內飾、配置方面

凱迪拉克XT4(參數|圖片)的內飾設計語言較為簡潔，但是用料還是比較厚道的，中控臺上隨處可見皮質縫線工藝。真皮包裹的方向盤，全系標配了換擋撥片，但是最低配車型沒有方向盤加熱。沒有配備全液晶儀表盤、沒有導航系統、沒有內後視鏡自動防眩目。

可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、定速巡航、三種駕駛模式選擇、發動機啟停、上坡輔助、主動降噪、中控觸摸式液晶屏幕、道路呼叫救援、藍牙/車載電話、CarPlay和CarLife、語音識別控制系統、車聯網、OTA升級、自動空調、後排出風口、溫區控制、主副駕駛室化妝鏡+照明燈、車窗防夾手等功能配置為全系標配。

28T技術型作為最低配車型，座椅是皮+織物的，而且只有主駕駛位是電動調節，副駕駛位座椅還是手動調節的，也沒有座椅加熱功能。後排座椅靠背比較直，雖然座椅柔軟度不錯，但是長時間乘坐會腰痠，後排座椅能夠按比例放倒增加後備箱裝載能力。凱迪拉克的所有車型似乎都不會配後排中間位置的頭枕，加上後排地面凸起較高，因此坐四個人會比較舒適。

動力方面

凱迪拉克XT4全系搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，而且是帶可變氣門管理技術，最大功率為241匹馬力，最大扭矩為350牛米，與之匹配的是9擋手自一體變速器，0—100公里加速時間7.6秒。驅動方式為前置前驅，懸掛採用前麥弗遜式獨立懸掛、後多連桿式獨立懸掛的設計。

目前凱迪拉克XT4兩驅技術型優惠後的售價為21.97萬元，至於是否值得購買就要看每個人的看法了。

一車據說

您好，凱迪拉克XT4朋友正好有一輛車， 也有幸試駕駛過XT4。您說的發動機聲音大不大？說實話發動機聲音是真不大，可能您覺得啟動冷車的時候發動機聲音是有點大的，但是車子發動機一熱怠速降到600轉左右，發動機聲音還是很小的。行駛時時速超過30碼，風燥及胎噪的聲音已經蓋過發動機的聲音了，其實這款車您不必糾結髮動機的聲音大小了。這款車還是值得購買的。凱迪拉克僅次於BBA，與雷克薩斯，沃爾沃同為競爭對手的二線豪華品牌，產品的保有量和競爭力還是有的。其次在價格上凱迪拉克在終端優惠是非常大的。例如2020款 28T 兩驅技術型指導價25.97萬，終端優惠完4S店報價21.97萬。優惠力度已經是非常大了。

謝謝，希望你能買到合適自己喜歡的車

車車爆胎

客觀的說，值得購買，因為從同級別來看，X1外觀太久沒換，有些過時，GLA就不用提了，而Q3是唯一有些競爭力的，但XT4整體的優勢在於，外觀設計後漂亮，同時241匹馬力是遠超同級別的，閉缸技術又可以有很低的油耗，現在優惠幅度也不錯。

而提到的發動機聲音大，放心，寶馬X1的三缸機怠速聲音和抖動也不小，但都在可接受範圍內。

DJcw崔澤聖

凱迪拉克xt4現在很多地方都有不錯的優惠力度！並且通用9at加可變缸技術使該車可靠性，油耗都非常不錯！本人去年七月購入一臺，目前油耗9.5個左右！後排空間家庭四個人足夠使用！地盤調校偏舒適，過坑窪左右搖擺，像坐船！剎車盤起步存在異響，發動機聲音開動時候較大，起步後可以忽略！總的來說，還是值得入手吧，畢竟顏值在哪裡！很適合年輕人使用

爽歪歪了喲啊

買車買房，都是大件。你自己首先多查閱相關資料。包括懂車帝原創的中立視頻。再看看其他自媒體視頻給予輔助性參考。第三，自己去體會體會。試駕。在做決定。但這個牌子的車力量都很大，開著很爽。

水兵先生

聽聽寶馬的發動機吧

清音牧笛

起步和深踩油門的時候發動機聲音確實有點大，不過還在接受範圍內吧，有時候還有些許聲浪的，畢竟是運動車型，算正常吧

蕭聲震武林

我是車主，我建議20萬多的車就買它，不會讓你失望

關鍵字: 謝邀 凱迪拉克 發動機