人生一定要去一次西藏，並且一定要自駕去一次西藏！
有的人去一次就夠 了，而有的人，去了，就戀了。
西藏，沒有城市的車水馬龍，沒有高樓大廈，更沒有無盡的霧霾，沒有無盡的工作，彷彿世外桃源，令人嚮往。
有的，只是湛藍的天空，雪白的雲彩，巍峨的雪山和茫茫的草甸。
中國的美景在西藏，西藏的美景在路上，真正的進藏，我覺得在於沿途無數的未知，你永遠不知道翻過一座山之後的景象。
隨著偉大祖國強而有力的基礎設施建設，曾經被稱之為死亡之路的318國道，早已是一條通天大道，無論你是什麼車，只要在合適的季節，都能順利走完全程，甚至不乏有大神開著幾百萬的超跑同樣平安抵達拉薩。
在這樣的情況下，很多人就說，進藏開硬派越野車有點浪費，轎車就能去了。
的確，現在的整個川進青出環線，全程5000多公里，路況已經非常好，真正的非鋪裝路面已經非常少了，哪怕是轎車，在非鋪裝路段，車速慢一點也都沒有任何問題。
可開硬派越野真的就是浪費嗎？
這張圖片拍攝於一個不知道名字的山頂，而上山的路，轎車哪怕是兩驅的城市SUV都是不可能上得去的。
我的觀點是，進藏一定要選擇一輛硬派越野車。
第一：機會的稀缺性
什麼叫做機會的稀缺性？
設想一下，一個普通人要自駕去一次西藏，基本上提前半年就要開始準備。
單位請假、安排好手裡的工作、安排好孩子、安排好一切一切瑣碎的事物，還要準備各種物資。
實話說，一個普通人要去一次西藏真的挺難得的，甚至很多人一輩子就只能有機會去那麼一次，因為我們沒有實現財務自由、我們有很多的事情纏身、我們也不是專業吃這碗飯的。能去一次就不錯了。
所以，這麼難得的一次機會，我才不要只是走馬觀花一樣在318國道上一閃而過，我要深入到藏地的每一個我能去到的山頂，去仔細體會祖國的大好河山。
第二：季節的影響
十月的東達山，地面積雪已經達到10釐米
318國道上，至今仍然有兩座以上超過5000米的大山需要翻越，拋開夏季不說，其他季節這些埡口基本都被白雪覆蓋，路面隨時有可能結冰，當時我開著全時四驅的普拉多，在下山的盤山路上，一不小心就滑進了路邊的排水溝，你們能想象在零下8度的風雪裡，在海拔5008米的山頂上搬石頭有多累嗎？最後還是在一位好心路過的藏民的幫助下，才順利脫困。
在上山的途中，幾輛半掛車就算使出全力，依然無法前進一步，如果你開的是一輛前驅的轎車或者城市SUV，你一定會被困在路上。
第三：最好的風景一定要走過最爛的路，才能見到。
318沿途最著名的幾個景點，姊妹湖、然烏湖、怒江72拐等等，說實在的，感覺非常一般，特別是當我去到大名鼎鼎的然烏湖的時候，是非常的失望。
這是我拍攝的真實的然烏湖，有藍天，但沒有碧海
以前的通麥天險
現在的通麥大橋
隨著越來越多的人選擇自駕走318進藏，現在的318說實在的，跟國內其他的景點並沒有什麼區別了，全是人，全是車，跟傳統映像裡的西藏神秘、莊嚴完全不搭邊，所以，選擇一輛硬派越野車，去轎車去不了的地方，去感受那麼原始、神秘而狂野的西藏吧。
作為平凡的我們，如果人生只能有一次去西藏的機會的話，建議你一次性抽出多一點時間，約上幾個好友，帶上家人，最好組成一個硬派越野車隊，去看看世界最高的幾座山峰，珠穆朗瑪峰、洛子峰、馬卡魯峰、卓奧友峰，去崗仁波齊轉轉山，去探尋失落的古格王朝遺址，豈不快哉。
當然，以上觀點僅代表個人意見
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