新冠肺炎疫情蔓延以來，地處湖北的荊門市一直處於封閉狀態，大型水陸兩棲飛機AG600去年試飛結束後，就停放於荊門漳河機場。
今年，AG600飛機將開展海上首飛，首飛前需要的大量前置工作無法進行怎麼辦？
原定進行的機上測試改裝等工作被擱置怎麼辦？
發動機油封即將到期怎麼辦？
AG600項目的研製進程和飛機狀況，牽動著研製團隊每一名成員的心。
啟程 到AG600飛機身邊去
型號需求就是航空人的使命與責任，面對新冠肺炎疫情防控和科研生產任務的雙重挑戰，航空工業通飛和珠海基地有關領導決定在滿足安全有效防控疫情的要求下，迅速成立一支由
試飛、裝配、質量部門骨幹人員組成的飛行保障突擊隊，趕赴荊門開展相關工作。“當得知需要奔赴疫區開展AG600飛機相關保障工作的消息時， 試飛、裝配、質量等部門的員工紛紛踴躍報名，這是我沒有想到的。”突擊隊隊長、通飛珠海基地試飛中心副主任說。
“我熟悉飛機情況，我們上！”試飛中心的同事們每日與飛機相伴， 他們最希望趕去看看自己的夥伴；
“飛機還有地方需要改裝，我們上！”裝配中心的同志們紛紛請纓；
“AG600飛機的質量安全我來負責。”質量安全部的員工主動擔起責任。
就這樣，一支只有15人，卻富有經驗的一線骨幹迅速集結了起來。
可在疫情防控的關鍵期，奔赴疫情重災區的荊門難度可想而知。
行程怎樣安排？
怎樣與當地政府溝通？
如何保障員工的健康安全？
為了克服這些困難，通飛珠海基地積極溝通協調推動相關手續、批文及通行證件的辦理，為兩地通行通關尋找解決方案，通過珠海市有關部門與荊門市政府溝通併發出復工申請， 荊門市政府急企業所急，特批團隊可在一站式前提下進駐荊門試飛現場。
3月12日6時， 天剛矇矇亮，AG600飛行保障突擊隊就已帶著囑託和期待，啟程奔赴湖北荊門，他們驅車17個小時、行程1200多公里， 克服了路程中的一系列困難，終於在當日深夜11時到達荊門。
開工 守護AG600最佳狀態
次日一早，團隊成員只休息了半天，就投入到了工作中，大家團結協作，將AG600飛機周邊的衛生環境進行了全面的清理消毒。
隨後幾日， 他們不分部門、不分專業，又先後完成了機械系統和航電系統的定期維護和檢查，動力系統滑油散熱器和發動機引起導管的更換，動力裝置啟封前的相關準備和檢查等工作。
此次前往荊門的只有3名裝配人員，在換滑油散熱器和發動機引氣管路時，負責試飛的機務小夥子們主動參與到工作中來。
為了提高工作效率， 他們有的負責前期準備，有的負責分解管路和成品，有的負責安裝和恢復附件。原本計劃需要4天完成的工作， 他們只用了三天半的時間就完成了。
結構專業的叢義強師傅已年近50歲，在安裝滑油散熱器時，他一個人將重達50多斤重的散熱器從地面搬上三米多高的平臺。
儘管腰部傷痛復發，但仍和團隊成員按照操作指令， 準確無誤地將散熱器安裝了上去。
他說，他總想著在這種特殊時期能盡一份力就出一份力。
為了能讓停放了近三個月的大飛機重新煥發生機，團隊中唯一的機械師虞磊全身心地保障著飛機的安全。
他不但能準確發現問題，還能精準定位故障，每一處滲漏都能精確解決， 每一處鬆動都準時緊固，加班檢查已成為了他的工作寫照。
機械員程毛去年7個月的時間全程駐紮荊門試飛基地，他所負責的系統定檢維護工作較多，每次接到工作內容，都要重新細化。
為了與工作組一同前行，他將妻子和未滿百天的孩子送回了老家。
他們都有一個共同的信念，就是鉚足精力把時間搶回來。
所愛隔山海，山海皆可平。
在疫情期間，逆行而上的通飛珠海基地人， 用實際行動詮釋著航空人的責任與擔當，用自己的行動力保國家重點型號復工復產。
他們說，希望祖國放心， 我們一定會守護好AG600飛機，全力保障AG600飛機全年任務的完成。
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