2月銷量不出意外的慘淡，但它也類似“試劑”，檢測出一批用戶忠誠度很高的車型，在絕大部分車型銷量銳減之際，有些小眾車型卻保持了“極高的銷量穩定性”，趁火打劫般殺進了銷量排行榜前列。

01

福特銳際

一個月前福特銳際還在銷量排行榜末端，二月份它已經急襲到第35名，兩個月銷量只差500臺。雖然銷量還在千臺左右徘徊，但可見買銳際的粉絲有多麼風雨無阻。

現今大多數緊湊級SUV都十分重視空間和內飾設計，但銳際無畏逆行，車身高度緊湊，後排空間不說捉襟見肘，也是點到為止，內飾做工也談不上太多亮點，但這款車同時是同級別最容易入手的搭載2.0T的產品，且配備了8AT變速箱，並不惜血本的使用了全鋁合金懸掛。

儘管銳際的前景仍然不算明朗，但不得不承認，它的用戶都是懂車之人，也十分明確自己想要什麼。

02

Jeep指南者

每個男人心目中都有一個去野的夢想，而指南者可能就是一條捷徑。儘管有段時間它淡出了大家的視野，但在這個特殊時期下，它可以傲然向市場展示一部分人的“Jeep情結”，充滿陽剛氣質的外觀是它的迷人之處。

但此車也不全靠臉吃飯，偏向都市化需求的改變還是值得肯定的，比如採用1.3T發動機降低了油耗，同時在發動機技術上，MultiAir電控液壓進氣技術，已經讓它超越了本田I-VTEC的光環，成為頗具含金量的配氣技術。

通過電磁閥控制的液壓機構，Jeep的MultiAir發動機可以實現在一次進氣過程中兩次打開進氣門，而且氣門開度也可以調節，簡言之，它可以在低速行駛時降低油耗，也可以在提速時給燃燒室“加餐”。遺憾的是，大多數人並不知道它還有這麼一手。

03

江淮瑞風S5

不是S4，也不是嘉悅A5，讓江淮保持尊嚴的車型是瑞風S5和S2。在長安，吉利，哈弗等一線品牌的擠壓下，江淮瑞風系列已經掉隊，銷量早無法同日而語，不過貌似江淮產品溫柔舒適的駕乘風格仍然在吸引著一些消費者。

輕盈舒適的底盤調校，1.5T發動機敏捷且安靜的運轉，瑞風S5對駕駛者的態度十分友好且包容性強，男女老少皆宜，典型的日系風格，論節能，舒適和綜合實力，起碼在10萬以下，江淮實在不比其他幾個對手遜色，也許是高端產品始終未能走紅，讓江淮在品牌上矮人一頭。

04

瑞虎5X&瑞虎3

疫情時期似乎證明了一點，某些低價位的品類，如小型SUV，就是部分消費者的剛需。瑞虎3和瑞虎5X在2月雙雙殺進SUV銷量排行前十，雖然數字不過兩三千臺，但排名第一的哈弗H6也不過賣了5000臺，另一方面，5萬級別的小型SUV還是有它的固定粉絲群。

首先這兩款SUV雖然被認為是小型SUV，但實際尺寸並不小，瑞虎3的體型就達到了4.4米，而瑞虎5X的軸距更達到了2.6米以上，在空間有保證的前提下，配上一副時尚外觀和大尺寸液晶屏，難怪它們會吸引到不少年輕消費者。

05

吉利博瑞

博瑞是吉利從前以大取勝，衝擊高端的典型，但如今在十幾萬級別的市場上，不少合資車的尺寸同樣不小，加上品牌優勢，所以博瑞也就漸漸淪為邊緣。

不過從2月情況來看，博瑞到底還是擁有一部分忠實粉絲，4.9米車長，2.87米軸距，在不少人眼裡非常實惠，在搭載了1.5T發動機後，油耗也得到了一定改善，雖然這是一臺3缸機。

但博瑞作為一款志在走量的產品，在硬件確實不惜成本，比如它的懸掛結構採用了前雙叉臂後多連桿，大幅提高了舒適性，光這個規格就是所有同價位產品無法相比的，再加上慷慨的配置和流暢的外觀線條，選擇了博瑞的朋友，實際上還是物有所值。

總結

在風平浪靜的時期，有些產品並不顯山露水，但在特殊時期，許多東西褪去表面光環，成為非必需品的時候，這些平時名不見經傳的產品，反而在這時候顯示出穩定性，它們對部分車主而言是剛性需求，受外力因素影響很小。

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