日前挪威機構 Norwegian Automobile Federation(NAF)，進行了一項集合 20 輛電動車的評比測試，針對續航里程、充電效能表現等項目進行道路實測，並且是在低溫環境下；而根據測試的結果，NAF 歸納出所有受測電動車在 WLTP 規範下的標示續航里程，都比實際續航再少 9%至 29.81%，另外，搭配快充條件下，在低溫環境中充電速度最快(約 10%-80%)為奧迪 e-tron 55 quattro，表現最差的則是 Opel Ampera-e。
電動車銷售比破 40%，挪威已成為電動車主戰場
電動車將成為未來市場主流，應該已是業界共識，然而目前在挪威的新車市場，電動車已經快要取代傳統動力車輛，根據銷售資料，2019 年度的挪威市場新車銷售，電動車佔了 42%，2020 年 1 月更來到 44.3%，即將跨越 50%的門檻，因此挪威市場也成為各車廠投注電動車資源與策略的先行指標。
在如此的背景之下，由 NAF 機構所策畫、集合 20 輛電動車的評比測試，剛好也可以讓包含臺灣在內的潛在買家與網友參考。測試路線起點位於 Oslo，終點為 Hafjell，距離約為 200 公里，測試天候為冬季，雖然 NAF 未說明溫度條件，但應該都是零度以下，而測試人員會在之間來回行駛，直到車輛電輛低或沒電。
測試結果一：WLTP 標示里程虛胖 9%-29.81%不等
根據 NAF 的測試結果，這 20 款電動車實際的行駛里程，對照其 WLTP 標示里程，差距有 9%-29.81%不等，換句話說，WLTP 里程「虛胖」了，其中差距最小的是 Hyundai Kona，WLTP 標示里程為 449 公里，實際測試為 405 公里；差距最大的是 Opel Ampera-e，WLTP 標示里程 423 公里，實際測試 297 公里。
測試結果二：低溫環境快充由 Audi e-tron 55 quattro 奪冠
NAF 另外針對低溫環境下，進行 20 輛電動車的快充效能測試，電量由低於 10%充至超過 80%，速度最快的冠軍由 Audi e-tron 55 quattro 奪下，僅花費 27 分鐘，其次為特斯拉Model 3 Long Range 的 35 分鐘。
測試過程中，NAF 發現低溫會對於充電速度有所限制，此時車輛上的電池管理系統 Battery Management System 會對充電速度有決定性的影響，同時低溫環境也會延長充電的時間。
最後，NAF 也歸納出，電動車即使在電量顯示為 0%之時，依然還是可以提供數公里至十幾公里不等的行駛能力，就算電力中斷停止下來，只要再等待一段時間之後，仍然有機會再度發動並且行駛，如果此時距離充電站僅有數百公尺，可做為執行最終救援服務之前的自救方案選項。
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