10年前大眾於業界率先打出“1.4T+DSG”的黃金動力組合，使大眾憑藉深入人心的動力優勢，從普遍以自然吸氣發動機為主要動力的緊湊型車型競爭中脫穎而出。當時的速騰、朗逸、高爾夫等明星車型，都同時兼具“1.6L+6AT”的低階動力配置和“1.4T+7速DSG”的高階動力配置，後來的歷史證明，更高階的動力配置受到了消費者更大的認可。
時光的車輪滾滾向前，10年後的今天，中國品牌也開始經歷一輪動力總成的整體升級。在當前最主流、銷量最高的緊湊型SUV市場，越來越多的產品搭載具有先進技術的1.5T/1.6T渦輪增壓發動機，他們的輸出性能皆大幅超越大眾1.4T。2019年，博越PRO、榮威RX5 MAX、廣汽傳祺GS4、長安CS75 PLUS依次登場，而今年繼續有新品出現，瑞虎7和奔騰T77 分別選擇在車型命名上下功夫，推出“PRO”版車型，將“性能”二字烙印在車型形象之中。
最近的一款就是一汽奔騰T77 PRO，該車與2018年11月上市的奔騰T系列首款車型奔馳T77的區別主要就是動力不同——PRO車型的核心升級是搭載了全新1.5T動力版本，售價卻僅為10.58萬起。
此前奔騰T77搭載的是1.2T發動機，最大馬力143Ps、峰值扭矩超過200N·m，實際上也不失為入門動力的好選擇。但即便如此，匹配在4.5米級別的緊湊型SUV上，奔騰T77依然面臨著其它品牌的動力壓制。而在車型空間彼此十分接近的情況下，動力短板意味著車型很難脫穎而出。
而奔騰的全新15TD作為第三代發動機，採用了11.5高壓縮比以及350bar直噴等核心技術，熱效率達到39%。具體參數上，最大功率124kW，最大馬力169Ps，峰值扭矩258N·m，且響應迅速，在1300r/min就可達到峰值扭矩。由此，奔騰T77 PRO終於和競品處在了同一水平線上。
從新車配置來看，指導價10.58萬元的手動車型，配置包括LED大燈、後倒車雷達、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降、全景天窗、一鍵啟動及無鑰匙進入、遠程啟動、仿皮座椅。甚至還提供了主駕駛位座椅電動調節和前排座椅加熱，以及車聯網。而指導價11.38萬元的280TID自動豪華型，配置情況和手動擋豪華型基本一致。
這樣的配置厚度意味著10萬元買到的將不僅僅是一顆強勁的發動機，而是完整的車型體驗。2020年將是一個元年——搭載高輸出性能1.5T發動機的緊湊型SUV新品，終端價格將逐漸壓向10萬元一線，而那些性能孱弱的小排量自然吸氣發動機，將最終在10萬元區間裡退出歷史舞臺。
文｜張峻嶺
圖｜網絡
閱讀更多 駕仕派 的文章
關鍵字: 伴隨成長的中國味品牌 大眾速騰 原汁原味的德系SUV
