商杭高鐵經過河南、安徽、浙江已建成，6月底具備開通運營條件。商合杭高速鐵路（商丘-合肥-杭州）又名商杭高鐵、商杭客運專線、商合杭高鐵，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高速鐵路，經過河南、安徽、浙江三個中東部省份，起自鄭徐高鐵商丘站，經阜陽西站、合肥站、蕪湖站等站，至寧杭高鐵杭州西站。
商杭高鐵線路全長794.55公里，全線設車站29個，其中新建車站16個，改擴建既有及在建車站5個，利用既有及在建車站8個。其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州西站是商杭高鐵五大主要車站。
商杭高速鐵路是輔助華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，實現繁忙幹線客貨分線運輸的重要基礎設施；是我國客運專線網的重要幹線和華東地區南北向的第二客運通道，被譽為“華東第二通道”。該高鐵通過商丘站連接鄭徐高鐵、京九高鐵和京熊商高鐵，中端通過合蚌高鐵連接京滬高鐵，下行與長三角寧杭高鐵、滬杭高鐵形成互通。商杭高鐵地理及戰略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯繫中原、江淮與長三角重要的交通幹線。
2015年11月30日，商杭高鐵全線正式開工建設。2019年2月26日，在安徽省亳州市正式開始鋪軌。全線在2020年建成通車。
商合杭高鐵商丘至合肥段已於2019年12月1日開通運營，目前商合杭高鐵合肥至湖州段工程建設正有序推進，計劃於3月25日安排全線接觸網送電，4月初進行聯調聯試，預計6月底具備開通運營條件。
接觸網送電是鐵路建設過程中的重要節點，送電後沿線所有供電接觸網及其相連部件帶有27.5KV高壓電，相當於家庭用電220伏電壓的125倍。
商杭高速鐵路是解決華東第一通道京滬鐵路運輸能力不足，實現繁忙幹線客貨分線運輸的重要基礎設施;是我國客運專線網的重要幹線和華東地區南北向的第二客運通道，以及是"華東第二通道"最重要的客運專線。該高鐵通過商丘高鐵站連
接鄭徐高鐵(徐蘭高速鐵路東段)、中端連接京滬高速鐵路、下行將與長三角寧杭、滬杭甬客運專線形成互通。商杭高鐵的建設有利於加快商丘乃至中原地區實現與滬寧杭發達地區交通的"無縫對接"，加快把商丘建設成為內陸開放高地和承接沿海產業轉移的橋頭堡，促使中原經濟區更深的融入沿海經濟開放體系。
商杭客運專線是浙江和皖中南地區至川渝鄂的一條重要客運通道。該鐵路在功能上是以中長途客流為主，兼顧長三角和安徽省內城際的客運專線，對於完善區域快速客運網絡，發揮長三角地區經濟輻射和帶動作用，推動中西部互聯互補，實現區域協調發展，促進沿線資源進一步開發和城鎮化進程，繁榮地方經濟，落實科學發展觀，建設"兩型社會"和實現可持續發展戰略等具有重要意義。
杭州、合肥、商丘這三座城市，在不久的將來，將通過一條客運專線連接。這條專線，合稱商合杭客運專線，又叫商合杭高鐵。這條高鐵開通後，杭州至合肥，將由4小時縮短至2個小時;杭州至商丘，則由11小時縮短至4個小時。今後從人口密集的中原地區，到經濟發達的滬寧杭三角地區，坐高鐵一天就能打來回。
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