還記得外觀酷似豐田九代花冠的比亞迪F3嗎？它是很多消費者熟悉的車型，當年曾經數月獲得中國車市銷量冠軍，雖然已服役多年但比亞迪並沒有打算放棄它，於是在去年推出了2020款國六排放版車型讓這員老將繼續在市場上打拼。
比亞迪F3外觀設計比較“復古”，或者說還是原來熟悉的味道，依稀有著老款花冠的影子。鍍鉻的進氣格柵尺寸不算大，大燈燈腔結構採用圓筒型分佈，側面和車尾部設計也是中規中矩，沒有什麼突出的亮點但也沒有什麼槽點，這其實很符合它的定位，就是屬於家用車代步車，所以大家也不必非要在它身上找出什麼設計感，或許用“樸實低調”來形容它比較適合吧。
比亞迪F3車身尺寸分別為4533*1705*1490mm，軸距2600mm。2020款國六版只有一個車型——1.5手動經典型，指導價4.49萬。從配置上看它屬於一臺入門級低配版車型，或許日後還會推出高配版本。這款手動經典版的內飾可以說只保留了最原始的實用功能，沒有時下所流行的各種舒適性配置。
配置方面能拿出來介紹一下的有：胎壓報警、發動機電子防盜、遙控鑰匙、方向盤手動調節、仿皮座椅、四門電動車窗和電調後視鏡。筆者認為美中不足的是至少應該標配一個主駕氣囊，畢竟安全性對於汽車產品來說還是很重要的，這點成本省得有些不應該。四輻式方向盤造型雖然不錯，但是沒有任何功能按鍵，還是塑料材質。機械儀表盤背景燈呈現淡淡的藍色，手動空調旋鈕佈局緊湊，復古實用。一個AUX外接音源2個喇叭。
車內空間方面，身高1.8米的成年人在比亞迪F3前排調整好位置坐好時，頭部空間餘三指左右，進入後排，頭部空間餘量三指而腿部空間餘量為一拳+兩指左右。可以說這個表現基本符合它的緊湊型定位，滿足日常需求是完全沒有問題的。後排地板中央凸起不算太高，後排座椅不支持放倒。
動力方面，比亞迪F3搭載的是一臺1.5L自然吸氣四缸發動機，最大馬力109匹，最大扭矩148N•m。發動機採用SOHC頂置單凸輪軸設計並配備VVL可變氣門升程，傳動系統匹配5擋手動變速箱，工信部綜合油耗為5.9L。較舊款扭矩方面增加了3N•m，滿足國六排放同時油耗下降了0.3L。底盤採用前麥弗遜式獨立懸架、後扭力梁式非獨立懸架，前置前驅佈局，機械液壓助力，制動系統為前盤後鼓形式。
2020款國六手動經典版比亞迪F3目前在部分地區有3000至5000元的終端優惠，也就是說裸車4萬左右就能入手並享受4年/10萬公里整車質保。常規保養週期為每5000公里更換一次機油、機濾，費用在226元左右；更換機油、三濾的費用在276元左右。其實根據個人的用車環境和頻率，保養週期可以自主掌握，換油太早只能造成浪費，汽車沒你想像得那麼嬌氣，個人認為以目前國內的用車大環境，一臺家用轎車開過十年不換的都很少，所以真的沒必要過度保養，不值得。
這款比亞迪F3可能有人說它動力不強、技術老舊、配置又太低，但老舊也可以說是成熟穩定，它由於生產週期長，保有量大，所以在維修保養和零配件豐富程度上也是新車們所不能比擬的。任何事物有優點就有缺點，重要的是適合自己的才是最好的。買這款車的人大多數不會計較它動力不強、操控一般，而價格親民、皮實耐用、使用成本低，這些才是比亞迪F3長久立足國內車壇的根本原因。
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