齊昂天
首先這個問題很矛盾硬派越野和SUV就是兩回事，SUV是指城市越野車基本上都是徒有其表。就按照硬派越野的路線來選擇吧！首先越野車主要看的就是通過性，更何況硬派二字呢！
通過性有以下幾個方面綜合決定:一是動力系統。二是懸掛系統。三是車身結構；主要指的是承載與非承載車身也是判斷是否硬派的關節因素。四是四驅系統；不要給我說什麼分時四驅什麼的，只有全時四驅才是真正的越野，差速鎖才是硬派越野的靈魂所在。以上四點是硬派越野的決定行條件特別是後兩條。具體車型的話就不好說了，非要說也只能是二手的車了，原因不少車企因為國六不得不捨棄了情懷，加之現在基本上沒有硬派越野可以展示身手的地方，消費者更偏向於舒適與經濟性。
平凡的佚名人
這個問題問得挺好。
本來40萬元落地的硬派SUV，主要就是三款：豐田普拉多、三菱帕傑羅、福特撼路者。
但是目前來看豐田普拉多的性價比非常低，無論是國產版的3.5L版本，還是平行進口的霸道2700，40萬都拿不下來。之前國產版2.7L普拉多沒有停產的時候，平行進口的霸道2700報價才30萬元左右，丐版甚至能到27萬。但是現在，普遍都要40萬開外了，這價格真的是漲得離譜。所以40萬元以內就不要看普拉多了。
那這個價位，有哪些車可以瞭解呢？
首先先說一個不太推薦的吧——福特撼路者。
福特撼路者
福特撼路者，這款車40萬元以內肯定能夠落地，它的越野能力也很強，非承載式車身+博格華納全時四驅系統，還配備了低速四驅模式，扭矩最大能夠放大2.48倍，同時後橋還帶有差速鎖，不過中央限滑差速器是多片離合器結構，無法實現完全鎖止；同時，兩個前輪之間的限滑也是靠電子制動來實現的。
應對一些簡單的越野路況時沒多大問題的，但是如果是長距離、高強度越野，撼路者就吃不消了。
撼路者這款車搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機，其實對玩越野的人來講，渦輪增壓發動機還是有些不太友好的，因為渦輪介入的那一刻，動力會突然增大，而有些越野路段是需要穩住油門和車速的，這樣的話，腳下的油門控制起來就有些難度了。
畢竟，渦輪增壓發動機的動力輸出不如自然吸氣發動機那麼線性。
所以，排除掉普拉多之後，我覺得撼路者也是可以被排除的。
三菱帕傑羅![]()
那40萬元落地的話，我覺得就只能看看三菱帕傑羅了，帕傑羅外號“山貓”，是一款非常經典的硬派越野車。
它所搭載的是一臺3.0L V6自然吸氣發動機，匹配5擋手自一體變速箱，同時標配全時四驅系統。
這款車最值得說的，就是它的超選四驅系統，算是一個“黑科技”。首先，這個四驅系統的機械程度很高，並沒有用太多的電子元件，耐久性和穩定性表現都不錯，畢竟，在越野環境下，穩定性和耐久性是非常重要的兩個指標。其次，它的超選四驅能夠在時速100km/h以內，任意切換4H和2H模式，這是其他四驅系統所不具備的。
同時，帕傑羅還配備了後橋差速鎖，鎖止之後，兩個後輪能夠分別分配到25%的動力。
而在它的4LLc(低速四驅+中央鎖止)以及4HLc（高速四驅+中央鎖止）兩個模式下，中央差速器是鎖止狀態的，此時前後橋的動力分配為50:50。
不過帕傑羅也面臨兩個缺陷：
承載式車身限制了一定的越野能力，不過也算是兼顧了城市用車；
發動機技術比較老舊；
日產途樂![]()
除了上述的這倆車，如果你的預算能再高一點兒，我覺得有一款車性價比非常高，那就是日產途樂。
現在4.0L的途樂Y62在平行進口商報價才40萬出頭兒，要知道，途樂是跟普拉多的大哥——蘭德酷路澤是一個級別的，蘭德酷路澤報價基本都是100萬左右了，而途樂才40萬出頭兒。
作為一款硬派越野車，非承載式車身、全時四驅系統、後橋差速鎖、中央限滑差速器等等都沒有缺席。
它的缺陷跟撼路者差不多，中央限滑差速器為多片離合器結構，應對簡單、短時間的越野路況沒問題，但是應對高強度越野的時候，可能會出現差速器過熱的情況。
好啦，我是專注於汽車圈，幫你選車、買車，喜歡分享汽車生活的渦輪滾滾，遇到任何跟汽車相關的問題，歡迎私信我哦~~
渦輪滾滾
四十萬內落地的SUV或者越野車哪款好？，你這個問題的內容是問兩種不同車型，四十萬內落地的SUV是城市SUV車型，還有問四十萬內落地的越野硬派SUV車型，在問題描述中表述已看過UR-V車型，途觀L和奧迪Q5SUV車型，這3款車型都是城市多功能SUV車型，在這3款SUV車型裡，奧迪Q5SUV車型是豪華品牌車型，四十萬內落地只能買到低配入門級車型，無意義不推薦，途觀L和UR-V車型相比較，個人觀點推薦UR-V車型，另外還為你推薦一款四十萬內落地的硬派越野車型，那就是福特撼路者SUV車型，下面就兩款推薦車型幫你分析和總結一下。
本田UR-V17款370T四驅尊耀版，是中型SUV和全系車型裡的頂配車型，車型指導價32.98萬，目前車型銷售優惠2.18萬元，車型動力2.0T發動機最大272馬力，馬力大動力足加速快，應對有1.876噸車身自重輕鬆無壓力，匹配9檔手自一體變速箱，技術先進也是推薦這款車型的理由之一，車型後懸是多連桿獨立懸架，乘坐舒適性非常好，車身尺寸優勢明顯，在車型長寬高和軸距尺寸上，全面超過奧迪Q5和途觀L車型，這也是推薦理由之一。
福特撼路者17款2.0T汽油自動四驅7座旗艦版，是中型SUV也是全系頂配車型，車型價格35.77萬，目前車型銷售優惠2.7萬元，車型動力2.0T發動機最大245馬力，車型加速快動力足，匹配6檔手自一體變速箱，動力傳遞直接平順性表現不錯，重點來了請注意，車型後懸是多連桿整體橋式懸掛帶瓦特連桿及穩定杆，非承載式車身結構，全時四驅和多片離合差速器形式等，是硬派越野車型必須和必要的功能配置，非承載式車型有車身大梁，能承受更大扭曲變形或有全地形越野能力。
兩款推薦車型即符合你購車預算四十萬內落地條件，又是兩種不同風格和用途的實惠車型，雖然兩款車型銷量不高，特別是撼路者車型銷量一般屬小眾車型，但兩款車型質量及質量穩定性，車型行駛質感及車內空間大，使兩款推薦車型表現的很優秀，重點是撼路者車型越野能力，在低速四驅模式下扭矩放大2.48倍，45度陡坡輕鬆攀爬，車型功能和性能及越野能力無可挑剔，兩款四十萬內落地的推薦車型，實惠而實在又實用，值得你綜合分析和考慮選擇。如果是考慮車型面子問題，也可以選擇奧迪Q5和途觀L車型，只是這兩款車型性價比不高，相對而言不值得推薦。希望回答能幫到你。
GL_1986
如果追求性能的話推薦你2020款帕傑羅，3.0 v6自然吸氣，5擋手自一體，軸距2780mm，輪距1570mm，最小離地間隙235mm，全時四驅，粘性聯軸節+牙嵌式差速鎖帶鎖止功能，官方指導價34.98-39.98萬元，汽車之家查詢到有優惠2萬。如果是追求造型那就有很多選擇了，大眾途昂 ，沃爾沃XC60，別克昂科旗等等
鍵盤車神王帥帥
總體來說，在四十萬元區間的硬派SUV市場，無論是豪華品牌還是普通品牌，其產品在取向上都較為單一。要麼傾向於城市型，要麼則是純粹的硬派越野，都不具備強大的路況適應能力，它們在公路舒適操控和通過性這兩方面只能二選一，且在尺寸上表現不錯的產品也屈指可數（車長超過4米8的那幾款，且它們還都不是標配7座）。
因此從側面上反映出了，它們在綜合性能和價值感的展現上都或多或少存在著短板，用戶在選擇它們的時候總需要有所割捨。
個人還是推薦平行進口中東版三菱帕傑羅，它通過多年在賽場上的經驗以及對於SUV市場的獨到見解，巧妙的融合了通過性和舒適操控性這些難以權衡的點，並且也在尺寸空間、配置用料、核心部件上展現出它的高端、全能、獨到與過人之處。也以30萬元到40萬元的售價級別中，最強最超值硬派SUV的代表。
福寧汽車
40萬落地最有性價比的就是帕傑羅v97，頂配3.8發動機裸車30萬，35落地，剩下沒有幾個能對的起硬派越野車稱呼的
評論xiaoge
必須的帕傑羅，沒有其二。算下來也就33w夠了。保值率連霸道酷路澤都看不下去。
驥虎
落地40萬以內的硬派越野車，其實我還是推薦福特的撼路者，2.0T最頂配，配置高，動力強，福特的發動機和底盤調教也是業內公認的好，而且發動機不挑油，92號汽油就可以了，改裝的空間也非常大，是個非常不錯的硬派SUV！
閒車話事
推薦帕傑羅V97 號稱“山貓”
目前性價比非常高 平行進口頂配V97車價30萬左右
3.8排量動力十足 二代超選四驅 中後雙差速鎖越野性能同級無敵 非常寂寞
承載式車身結構內置大梁 前雙叉臂後五連桿懸掛系統 在保證越野抗壓力的同時 整車操控性能在硬派越野車中名列前茅 特別適合高速穿越
7座大空間 座椅全部放平可以變出來一張大床 你想象一下吧[不看] 第三排座椅可以隱藏在地板下面 後備箱空間超大
配置北美來福音響 音質震撼 全車真皮座椅 超大狩獵天窗 在眾多中東丐版越野車中可謂全村最亮的仔[機智]寬大的前擋風玻璃 駕駛位置視野開闊 一覽眾山小的感覺
說說不足吧[捂臉] 上市13年 過於自信就是不改款 內飾設計跟不上潮流了 稍顯陳舊 發動機幾十年如一日 越野調教 綜合油耗15升左右
這個性能 這個價位 性價比不要太好呀
希望對你有所幫助
堯哥撩車
40萬以內？這個價位其實能看一些比較好的硬派SUV了。關於選擇的話，基本上選合資品牌就對了，畢竟國內有些硬件還是會稍微差那麼點，諸如撼路者這種，有點品牌底子，價格又還算適中的，當然最好有時間多去時間下。
