SUV在中國市場的紅利已經持續了8年多，這8年時間對於國產自主車企而言，便是一個彎道超車的機會，變化尤為明顯的就是吉利汽車，吉利汽車的成功我認為很大程度上是取決於李書福的魄力，從美人豹被當做一個笑話吐槽到帝豪的爆銷；從相對落後的技術到收購沃爾沃，聯合推出CMA架構和領克品牌，就在這8年時間內完成的。
而另外一個典型的代表，便是上汽通用五菱，簡稱SGMW，SGMW的成功，我認為很大程度是取決於這家公司對於市場的洞察以及對消費者需求的預判，之前已經在微型商用車領域摘得了皇冠，五菱之光登頂福布斯封面，而在近10年內，這家車企在乘用車領域又連續爆了N個熱銷車型，五菱宏光，寶駿630，寶駿510，寶駿560，寶駿730，寶駿310，寶駿530等等都是細分車型銷量榜前十的常客，而去年推出的新寶駿品牌更是以科技前衛的造型和智能配置贏得了市場的歡迎。
國產品牌的彎道超車，最明顯的就是超越了韓系品牌，至少在銷量上是這麼表現的，提起韓系，感覺也就是在2010年-2013年這幾年火了一把，靠著當時還比較出位的造型收割了一波消費者，但提到品質，卻無法和定位最接近的日系車正面拼，記得有幾次叫滴滴，都叫到了起亞K3，那個底盤只能用松得一比來形容，而幾年前覺得比較酷炫的內飾，看起來也顯得非常廉價。前幾天有位朋友發了張現代IX35的內飾給我，說這車裸車已經11萬以內了，我絲毫提不起興趣，因為之前去4S店看過，真心不如國產車，說直白點相當於寶駿530水準的一半，在視覺感知方面，就立馬見分曉，對比一下：
圖為寶駿530的外觀！
圖為IX35的外觀！
其實現代IX35也算是經歷了一次換代改款，但這外觀設計一看還是停留在上一代的風格上，沒有怎麼用心，而寶駿530除了在外觀設計和氣場上碾壓IX35之外，在很多細節上的處理也能夠感受到設計師的用心，而我們在IX35全車看了個遍之後，依然找不到走心的地方，同樣我們對比一下內飾也可以得出這樣的結論：
圖為寶駿530的內飾！
圖為IX35的內飾！
也不能說IX35的內飾不好，畢竟作為一款合資車，能在11.99萬上起步，而經過經銷商終端優惠後能把門檻拉低到10萬多也不容易了，但這並不能成為合資車放低價格後拉低品質的理由，況且上圖的內飾為頂配，終端裸車價要15萬才能買得到。所以說對於如今的消費者而言，當品牌不夠強勢的時候，基本不會為品牌溢價去買單，而是至始至終關注性價比這一點，所以在10萬乃至13萬以內的車型，拼的只能是性價比，誰的性價比高，誰的銷量就高！
什麼是性價比？給大家舉個例子，還是以現代IX35和寶駿530為例：
性價比就是花更少的錢，買更多的東西，比如說空間，這兩款車都定位是緊湊型SUV，那麼我們來對比一下兩款車的尺寸！
寶駿530長寬高分別為4695mm、1835mm、1750mm，而IX35的長寬高分別為4435mm、1850mm、1680mm；二者軸距分別為2750mm和2640mm。可以說寶駿530直接比IX35大了一圈，除了寬度之外，在長度、高度以及軸距上高出IX35不少。總體來看，寶駿530在緊湊型SUV市場中算是非常大的了，比哈弗H6、吉利博越、傳祺GS4等車型都要大，接近中型SUV的尺寸了。上圖真實車主就在吐槽寶駿530的車身尺寸有點偏大，對於女司機不怎麼好上手，只能說這是得了便宜賣乖！
寶駿530得益於寬大的車身尺寸，能夠比較輕鬆的根據消費者需求對於內部座椅進行靈活佈局，擁有5座、6座、7座三個版本，基本上覆蓋了所有用車場景，而6座能夠免去兩年一次的年檢也大受消費者歡迎。
而在動力方面，寶駿530擁有多種選擇，而最為亮眼的就是1.5T渦輪增壓發動機加CVT無極變速箱，最高扭矩輸出達到250牛米，與市面上主流的4缸2.5L發動機動力性能持平，而通用全球採購體系、霍尼韋爾渦輪增壓器以及博世CVT則為寶駿530動力總成的高性能、穩定性、耐久性保駕護航！
我們也查了一下目前寶駿530的優惠幅度，市面上這款車整體優惠幅度在7千以上，而通過車主提車價格信息得知，以6座版頂配為例，有消費者也能夠與經銷商把現金優惠談到9千元，而加上官方目前的大型促銷活動，整體優惠下來能夠達到1萬，全部落地能夠控制在10萬以內！性價比已經相當的高了！
寶駿530在國內掛寶駿車標銷售，同時寶駿530還掛了名爵標、五菱標以及雪佛蘭標在國外不少地方銷售，值得一提的是這款車在國外一些地方的售價超過20萬人民幣，卻衝入了當地SUV銷量榜的前三，這就相當於我們在國內花50萬買進口車，在國外只賣30萬一個道理，所以你基於預算，去買一輛寶駿530，一定是划算的！
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