對於一輛汽車而言，我想汽車的質量應該是放在首位的，或者泛泛來講的話，就是追求所謂的"性價比"。在同樣的價格區間內，能夠選擇質量好、安全係數高、省心耐用的產品，那一定是你賺到了，而有著"東瀛寶馬"稱號的馬自達其實可以算作其中一個。
在大多數人的心中，馬自達總是活在自己的世界裡，總是那麼的特立獨行，但就是這股子"執拗勁兒"迎合了部分年輕群體的內心真實狀態。馬自達深耕中國汽車市場多年，從當時的海南馬自達，到如今的長安馬自達和一汽馬自達，無可否認，馬自達3昂克賽拉一直都是旗下的明星產品。
數據顯示，2019年馬自達22萬輛的累計銷量成績之中，昂克賽拉這一款車型貢獻了將近一半的銷量，其中自去年10月份以來，已經連續四個月入圍萬臺俱樂部了，成為長安馬自達當之無愧的銷量扛把子。這樣子的成績雖然放在整個轎車市場並不顯眼，但在馬自達如此吝嗇的終端優惠之下，能夠取得這樣的銷量表現已經實屬不易了。
另外，在前不久，2020年世界年度車的各大獎項已經正式公佈，馬自達再度躋身世界排行前列，其中的次世代馬自達3昂克賽拉入圍了"世界年度車"和"世界年度設計車"三強，與此同時，即將上市的全新馬自達CX-30也被選入"世界年度設計車"三強之列。
不僅如此，近日，中保研也正式公佈了昂克賽拉剛剛完成的碰撞測試成績，這也意味著本批次的8款合資品牌緊湊級家用轎車的碰撞成績完全公佈。那麼，我們來看看，這次昂克賽拉帶給我們一個什麼樣的結果呢？
本次進行碰撞測試的是2020款1.5L MT質美版，也就是最低配車型，而所取得的成績，顯而易見，其車內成員安全指數、車外行人安全指數和車輛輔助安全指數方面均得到了G優秀的表現，那麼，我們就可以把心放進肚子裡了。
可以看到，在碰撞過程中，車體的變形程度在正常範圍之中，安全氣囊和側氣簾均起到了很好的保護作用，乘員保護較好，且同級別之中完全超越了思域、菲斯塔、科魯澤一眾車輛。
而唯獨沒有逃過的是，昂克賽拉在耐撞性和維修經濟性指數方面也獲得了P較差，我們知道這項指標很多車型都"競折腰"，其中更是不免有新3系、沃爾沃XC60這樣的豪華車型。當然也很好理解，在提升安全性的同時，低速碰撞下，對於一些雷達、攝像頭這樣的原件損傷嚴重，維修成本自然居高不下。
寫在最後
如此來看，昂克賽拉一直以來的表現都可圈可點，且沒有讓我們失望。這樣一來，反倒是對於全新的馬自達CX-30很是期待了，參數雖然表現亮眼，但實力究竟如何，還是個未知數，我們暫且期待它未來的表現吧。
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