今天通過這篇文章我想說，大家都有過這樣的體驗，在加油站加油時，工作人員極力推銷一種小瓶裝的燃油清淨劑(燃油寶)，並聲稱這種清淨劑可以減少發動機的積碳、節能環保。
燃油寶本身是一種清潔積碳的添加劑，然而央通過深入調查發現，燃油寶根本沒用！不僅如此，還有更厲害的！
★這瓶子估計你們不陌生
平時看到很多加油站和汽修廠極力推薦的“燃油寶”、“燃油王”、“燃油精”等等，說是又環保又節油，還能保護汽車油路。它們到底是一種怎樣的化學品，加了到底對汽車好還是不好？
近期，央視財經頻道的“財經資訊”和“消費主張”欄目，相繼通過記者的採訪和相關部門的檢測，曝光了這類產品“其實沒啥用”。
★通過央視調查發現:用多了反而更傷車
燃油清淨劑是近幾年用於車輛汽油的用品，加油站裡銷售的小瓶裝燃油寶等產品便是燃油清淨劑的一種。早在2011年，國家環保部發布的《車用有害物質控制標準》就說明，汽油應加入符合“GB19592”標準的汽油清淨劑，也就是說，我國現在生產的汽油在送到加油站之前就已經添加了“燃油清淨劑”。
中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室主任嶽欣說：“我國目前的汽油質量，特別是北京等已經採用國五標準地區的汽油質量，已經相當安全可靠，原則上車輛不需要再加燃油清淨劑了，不用消費者再自行購買這類小包裝(燃油寶)往油箱裡加了。”他還強調：“過量，或者不當使用燃油寶甚至是有害的。”如果過量使用，在清除發動機進氣門積碳的同時，反而會增加燃燒室的積碳，如果再繼續過量添加，甚至會造成發動機敲缸(即氣缸和活塞間隙變大，活塞工作造成的敲打聲)、爆震(油氣混合後的異常猛烈燃燒)等情況，車輛尾氣排放也會惡化。
燃油寶無非三大賣點：“節省燃油、減少排放、清潔油路”，到底是不是這樣呢？
在專業工作人員的幫助下，進行了燃油寶的排放環保測試。在沒有添加之前，一輛轎車的氮氧化物排放值在80左右，而加過燃油寶，行駛了2小時之後，理論上燃油寶應該與汽油充分混合，並且一併進入氣缸燃燒發力，此時再次監測尾氣就能看出是否有變化——此時氮氧化物的排放值反而增到90~100。要知道氮氧化物是灰霾和大氣汙染的主要元兇，是空氣中PM2.5含量增高，以及酸雨增多的重要推手！
參與測試的汽車養護專家倪初寧表示，添加了燃油寶之後，測試的汽車在動力上沒有明顯變化，瞬間油耗也沒有明顯變化。這個結果在另一臺參與測試的SUV上也同樣得到體現。
為了更準確地驗證燃油寶的實際作用，在中國環境科學研究院車用燃料排放實驗室，央視記者觀看了更精密的實驗。這種專門驗證車用燃油清淨劑的標準化實驗，採用的是奔馳M111發動機，在專用機架上連續工作60個小時，消耗320升汽油，才能得出結果。
實驗室主任嶽欣介紹，他們已經做了100多組實驗，驗證了100多個品牌燃油清淨劑。從實際結果來看，有的燃油寶使用過後，氣缸依然會很髒，有的屬於中等(不乾不淨)，有的則清潔得比較乾淨。有些劣質的燃油寶添加過後，活塞上居然形成了厚厚的粘稠的油垢。這樣的燃油寶不僅不會清潔保養車輛，反而會堵塞氣門，嚴重損害發動機。
儘管所有的實驗尚未結束，無法公佈真正有效的燃油清淨劑合格比例，但是據央視記者的現場觀察，能起到清潔效果的只有很少的一部分。
我在這裡想說的是真正保護你的發動機是機油，而非這些濠頭的燃油添加劑之類的！選擇精準，用正品機油，才是保證！
不懂的可以評論，我會一一解答！
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