總覽
淄博軌道交通（ZIBO RAIL TRANSIT），是指服務於中國山東省淄博市的城市軌道交通系統。
淄博軌道交通近期建設2條線路，長共計51.9千米，設置站點28座；綜合基地4座，其中車輛段2個.
淄博軌道交通一期工程預計2020年開始建設，淄博軌道交通一期工程預計2024年開通運營。
發展歷程
2008年，淄博市政府開始籌建城市軌道交通系統。
2010年，開始進行城市軌道交通的可行性和必要性研究。
2011年4月，完成《淄博市有軌交通系統規劃研究》（中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制），並舉行《有軌交通系統規劃研究》評審會。[1]
2011年9月，《淄博市交通運輸“十二五”發展規劃》中提出研究建設“十字型”與“環型”相結合的城市軌道交通。
2011年11月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司完成《淄博市城市軌道交通線網規劃》和《客流預測報告》初稿。[1]
2013年5月，中國交通建設股份有限公司副總裁陳雲一行到淄博市就建設輕軌等有關項目進行了深入探討。
2015年11月，淄博市交通投資建設有限公司成立，經營範圍包括：鐵路、輕軌及其相關產業的投資建設、管理與運營，交通基礎設施的投資建設、管理與運營等。[2]
2016年1月，淄博市委、市政府召開專題會議，研究城市軌道交通建設有關事項，會議確定：淄博市城市軌道交通制式以中低速磁懸浮為主要研究方向。[1]
2016年3月，淄博市軌道交通建設工作領導小組成立。[3]
2016年6月，中鐵第四勘察設計院集團有限公司中標《淄博市軌道交通線網規劃修編》。
淄博城市軌道交通線網規劃（2016年）
2016年7月，《淄博市城市軌道交通線網規劃》通過了山東省住房和城鄉建設廳組織的技術審查。]
2016年8月，《濟青高鐵淄博北站交通樞紐區工程勘察、設計招標公告》對外發布，根據該《公告》，淄博北站南廣場預留軌道交通接駁條件。
2016年11月，淄博市委、市政府召開全市城市工作會議，會議確定：2017-2018年開工建設淄博城市軌道交通示範段。
2016年12月，《濟青高鐵淄博北站市政配套工程勘察設計招標公告》對外發布，根據該《公告》，淄博軌道交通與濟青高鐵在淄博北站南廣場地下接駁，軌道交通設計時速為120公里/小時。
2017年1月，淄博市發展和改革委員會對外發布《關於方案的公示公告》，根據該《公告》，淄博軌道交通線網由4條線路組成，總長161.4公里，設站63座（其中換乘站9座），設淄博站和淄博北站2個綜合交通樞紐；城區內困難路段採用地下敷設，其他路段採用高架敷設。
2017年2月，淄博市鐵路建設管理辦公室對外發布《淄博市城市軌道交通近期建設規劃項目招標公告》和《淄博市城市軌
一號線
號線
桓臺—淄博站
南北向骨幹線，串聯張店城區、高新區和桓臺縣城，連接淄博站和淄博北站兩大交通樞紐，主要經由柳泉北路、南京路和昌國路，線路全長28.5公里，設車站14座。
二號線
2號線
文昌湖—齊都文化城
東西向骨幹線，串聯文昌湖區、周村城區、經濟開發區、張店城區和臨淄城區，主要經由正陽路、聯通路、華光路和臨淄大道，線路全長59公里，設車站20座。
三號線
黃山路—清泉
南北向輔助線，主要服務於主城區，主要經由金晶大道和昌國路，線路全長21.3公里，設車站13座。
張博線
淄博站—博山站
張博鐵路（張博線）實施電氣化改造並恢復客運功能，線路全長39.75公里，設淄博站、南定站、淄川站、大崑崙站、博山站等車站；張博線電氣化改造時，將在原有車站基礎上，根據客流情況適當加密客運站點。
價值意義
淄博是一座組群式城市，難以形成大的經濟中心，且分散的投資也很難形成規模效應，如果有了輕軌，各個區縣之間的交通時間縮短為15分鐘，那麼便捷的交通將加快區縣間的連接和融合，這對淄博而言是一件急需解決的事情。
更為重要的是，作為齊文化的發祥地，淄博擁有豐富的旅遊資源，淄博旅遊景點的吸引力將大為增強，而且在旅遊方面，還可以與相鄰的濟南等地對接，打造大旅遊格局。顯然，與省內其他城市的對接，無疑將加快淄博的發展速度，且有利於其經濟結構調整和產業轉型。
根據《山東省城市道路交通基礎設施“十三五”發展規劃》，淄博城市軌道交通重點解決城市組團之間交通，改善城市綜合環境，充分發揮城市功能，促進城市經濟、社會、環境的可持續發展展
淄博市民有福利了
坐等軌道交通開建吧
淄博加油！
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