星星悟空a
談到考駕照，說說我的科一到拿本的經歷，剛報名時候，我女兒剛滿兩個月，後來一邊看科目一一邊練科二，後續科二掛了以後，意外懷孕二胎來了，前三個月很重要，婆婆死活不讓我去練車了，好不容易熬到四個月，那時候天氣很熱了，我去練了幾次就去考試了，加上預約考試，時間算下來，在考場考科二的時候我肚子就很大了，運氣好 考過了，把教練緊張壞了！後來就生老二了，老二一週歲時我才去考科三，科三科四一次性過，拿駕駛證那天距離我報名考駕照三年期限就差一個月就過期了[捂臉][捂臉]現在想想也很搞笑 很滑稽…
小賽賽在農村
報考C2駕駛為什麼被會笑話？——還認為不能駕駛手動擋汽車就無法成為「老司機」嗎？
手動擋汽車-專業駕駛員
自動擋汽車-業餘駕駛員
這種怪異的理解誤導了太多駕考學員，似乎所有人都認為會駕駛手動擋汽車才是真正的“駕駛員”——才夠專業。然而面對專業的職業駕駛員這些實際都是業餘選手，甚至面對持有業餘賽車駕駛證的人，專業從事營運車輛運輸的A/B級駕駛證持有者也僅僅是能把開走的水平而已。對於民用汽車駕駛員而言，沒有專業和非專業之分，也絕不會以手動和自動區分技術等級。（F1方程式賽車是自動變速箱）
手動擋汽車與“老司機”的錯誤理解
老司機有兩種理解方式：駕駛技術嫻熟的老手，駕駛技術嫻熟的中老年人。綜上所述，對於普通車輛的用戶而言，能被定義為老司機的核心因素100%是因為“年齡層面”的真的老了，而不是因為能夠嫻熟的操控一臺簡單的機器而定義為“老手”“老師傅”，因為離一般理解的專業差之千里。那麼這些C1老司機又有什麼心理層面的優越感可言呢？或者說為什麼早期的司機都去駕駛手動擋汽車，這個問題的答案實際會有些難以接受。
手動擋汽車風靡了數十年——風靡的唯一原因：手動（MT）汽車價格低，手動控制的機械變速器製造成本低，沒有其他原因了。此時會有很多人站出來反駁，理由往往為“MT汽車操控感好”“MT汽車質量穩定”“MT汽車維護成本低”“MT汽車適合大貨車”……怎麼反駁呢？
1：MT操控感好完全是因為沒有體驗過優秀的AT。汽車的操控優劣需要綜合發動機性能、底盤懸架調校、車輛驅動形式等等參數進行分析，不是能夠壓住高轉起步就叫做操控，重點是自動變速箱同樣可以如此操作。其次優秀的自動變速箱在智能電控系統的控制中可以連續降檔3~4擋，手動擋這樣操作會不會失控呢？
2：MT汽車質量穩定，這點是絕對不能苟同的。早期的手動汽車質量穩定僅僅是因為配置低故障點少，然而因為想要“省心”就放棄體驗高端配置、智能汽車與智能安全配置的話，這就叫做因噎廢食。汽車故障點的相對提升，其基礎一定是車輛功能的豐富，用戶體驗是在用戶越來越高的要求中而升級，如果C端用戶要求總這麼低的話，相信汽車工業的發展也就要停滯了。
3：MT變速箱維護成本低，這點是不能否認的事實，然而隨著消費升級真的要在乎這一問題嗎？換一次變速箱油能省下一桶機油的費用，然而要承受的是連續數年的駕駛疲勞；自動變速箱的養護成本略高，然而即使貴幾百元但換來的是數年來的輕鬆駕駛體驗。現在已經是2020年了，相信一臺自動擋汽車的正常維護成本並不會為汽車用戶帶來壓力。
4：貨車為什麼都用MT變速箱呢？答案依然很現實：沒有自動擋貨車的購買力。重型貨車使用AMT變速箱或AT變速箱的車輛有很多，在海外汽車市場尤其多，眾所周知的“擎天柱”彼得比爾特就是臺自動擋重型卡車。這些車在國內無法風靡的原因無非是價格過高，勤勞的中國貨車司機為了有效的降低營運成本會選擇價格低數萬元的手動擋汽車；但這份勤勞只是自己的選擇，如果因這份勤勞而否定優秀變速箱的價值，那就是阿Q了。
兩個問題
MT變速箱的優勢到底是什麼呢？
C1駕駛證到底有什麼魔力呢？
答案應該很清晰了，MT變速箱-手動擋汽車的優勢就是採購成本低，C1駕駛證的“魔力”只是因為可以駕駛手動擋汽車而已。要知道AT自動變速箱從1939年量產裝車，隨即開始了全球範圍無法阻擋的快速風靡；如果AT變速箱的製造成本會低於MT，那麼第一批在國內汽車市場普及的汽車也會是AT，相信用戶市場又能變得找出1000個理由去美化AT而去貶低MT了——從大眾心理學分析這會有不太好用文字描述的結論。
總結：MT汽車再也不是主流，這就像最熱愛MT變速箱的歐洲車市中，手動擋汽車的佔比在逐年大幅下降；擁有超百年汽車史的北美汽車市場中，手動擋汽車的佔比從個位數到跌至接近小數點的右邊。隨著AT/DCT/AMT/CVT各類型變速箱的普及，自動變速箱的製造成本越來越低；且汽車電動化又是全球範圍的轉型方向，而電動機是不需要多檔位手動變速器的，那麼未來可以確定的是手動擋汽車一定會被淘汰。
第一批會從家用代步車開始——那麼只能駕駛一類車的C級駕駛證，C1還有什麼吸引力呢？而只能駕駛C2自動擋一類汽車的駕駛證似乎也沒有什麼不好了，所以對於不打算購買使用手動擋汽車的用戶而言，容易上手的C2駕駛證足夠了。對於絕大多數代步車用戶而言，學習C1也只是多了一些用不到的技能而已。
天和Auto
不會呀，大把人考c2的
我也是c2的駕照，我是2016年考的，上半年報名的，考了差不多一年才拿到駕照，從科一到科三，每科都補考，科二還是第三次才過的，我剛開始報名是考c1的，因在考科二，半坡起步老上不去，連考二次都沒考過，就直接轉c2了，第三次考科二，然後就過了，後面考試就相對順利多了，於同年12月拿到駕照了，真的是一波三折。現在也開了三年多的車了。
芳芳shuo護膚
想必不少朋友都知道，國內的機動車駕駛證根據準駕車型範圍的不同主要分為了A類、B類、C類等，單就駕駛汽車而言其中C類是最為基礎入門的，同時也是持有人數最多的。而C類又分為了C1和C2，其中C1的準駕車型覆蓋了C2，並且多出了相應的手動擋車型，所以早些年大多數人都會選擇申請C1駕照的考試。但是最近幾年這個情況發生了轉變，現在很多人都改考C2駕照了，那麼這是為什麼呢？對於這一問題內行人做出瞭解答，其表示：有這三個好處，誰還想考C1?
其一、自動擋車型的相關技術現在變得日趨完善與成熟，並且可選配置更多。早年間汽車自動變速箱確實存在一定的缺陷，比如換擋邏輯不清，導致車輛行駛時不平順並且油耗過高，但是現如今隨著相關技術的發展，上面這些問題基本上都得到了解決。並且現在自動擋車型已經成為了市場主流，尤其在國內，手動擋基本上只能選擇最入門的那個配置，想要中配或者高配就只能選擇自動擋。
其二、自動擋車型的駕照考試更加容易通過。自動擋車型的換擋工作可以由變速箱自己來完成，並且取消了手動擋汽車上的離合器踏板，駕駛者並不需要踩離合，將檔位掛入“D”擋，踩下鬱油門基本上就能驅動車輛正常行駛了，油離配合這些都不用考慮了，對於新手而言，通過C2考試比C1要簡單很多，不用因此耗費過多的時間和精力。
其三、自動擋車型更加適用於國內的道路狀況。近年來隨著國民收入水平的提高，大家都紛紛買車來提高出行效率以及生活品質，汽車保有量的飛速增長給道路交通系統增加了很大的壓力，尤其是在城市道路上，走走停停的堵車情況幾乎已經成為了常態，此時要是駕駛手動擋車車型就要頻繁的進行換擋操作，非常吃虧。而自動擋車型就能免於上面這個苦惱，並且還能配合自動啟停以及自動駐車等功能，在降低油耗及排放的同時讓駕駛變得更加輕鬆，這樣駕駛者就能把注意力更多地放在對周圍路況的觀察上，對於保障行車安全也有積極作用。
以上就是內行人所總結出的，現在大部分人都改考C2駕照的幾個重要原因了，還是很有道理的，不知道大家對此有什麼看法？
那年村頭的帥小夥
不知道從何時開始，我國興起了一種考駕照的熱潮，無論有車沒車，很多人都會抓緊時間去考駕照。尤其對很多學生來說，抓緊高考完的那個假期，或者大學期間考駕照是性價比最高的，為啥考C2駕照的人越來越多？教練一解釋，終於明白了。
對於我們大多數人來說，考駕照一般都會考c1駕照。C1駕照的難度比較小，準駕車型範圍也比較多，開私家車完全足夠了。還有一個原因是因為C1駕照考試科目比較少，週期短，花費也不高。可是最近幾年考C2駕照的人卻越來越多，這是為什麼呢？
有一位在校的教練說，現在市面上自動擋車型越來越多，很多車主就算考了C1駕照，也不開手動擋車型。考C2駕照的第一個原因是因為c2駕照的使用率比較高。目前市面上的手動擋車型越來越少，有些人考了駕照立刻就會買一輛自動擋的車，因此考c2駕照更划算。
第二個原因就是因為c2駕照更加簡單，考試周期更短。很多車主考c1駕照，每次都會卡在科目二和科目三上，無論是倒車入庫，還是半坡起步，對很多技術不夠好的學員來說，簡直就是噩夢的開始。手動擋車型非常容易熄火，有些學員補考好幾次都過不了，而C2駕照就比較簡單了。
最後一個原因就是c2駕照更快拿到手。有些人考c1駕照，如果能一把過的話，最快也要兩個多月才能拿到駕照。如果間隔考的話，可能四五個月才能考完。而C2駕照時間就比較短了，有些學員技術比較好，一個月就能拿到駕照，因此很多人更願意考c2駕照。
舉報/反饋
晃悠遊
不知道從何時開始，我國興起了一種考駕照的熱潮，無論有車沒車，很多人都會抓緊時間去考駕照。尤其對很多學生來說，抓緊高考完的那個假期，或者大學期間考駕照是性價比最高的，為啥考C2駕照的人越來越多？教練一解釋，終於明白了。
對於我們大多數人來說，考駕照一般都會考c1駕照。C1駕照的難度比較小，準駕車型範圍也比較多，開私家車完全足夠了。還有一個原因是因為C1駕照考試科目比較少，週期短，花費也不高。可是最近幾年考C2駕照的人卻越來越多，這是為什麼呢？
有一位在校的教練說，現在市面上自動擋車型越來越多，很多車主就算考了C1駕照，也不開手動擋車型。考C2駕照的第一個原因是因為c2駕照的使用率比較高。目前市面上的手動擋車型越來越少，有些人考了駕照立刻就會買一輛自動擋的車，因此考c2駕照更划算。
第二個原因就是因為c2駕照更加簡單，考試周期更短。很多車主考c1駕照，每次都會卡在科目二和科目三上，無論是倒車入庫，還是半坡起步，對很多技術不夠好的學員來說，簡直就是噩夢的開始。手動擋車型非常容易熄火，有些學員補考好幾次都過不了，而C2駕照就比較簡單了。
最後一個原因就是c2駕照更快拿到手。有些人考c1駕照，如果能一把過的話，最快也要兩個多月才能拿到駕照。如果間隔考的話，可能四五個月才能考完。而C2駕照時間就比較短了，有些學員技術比較好，一個月就能拿到駕照，因此很多人更願意考c2駕照。
小小小小粥粥
C1駕駛證是駕駛證代號的一種。準駕小型、微型載客汽車以及輕型、微型載貨汽車、輕、小、微型專項作業車等車型。
C2駕駛證是駕照的一種，只可以駕駛小型、微型自動擋載客汽車以及輕型、微型自動擋載貨汽車。
看自己求，c1c2都一樣。
徐風微來
對於大多數人來講，特別是女司機，現在考C2駕照不會被笑話，而且是明智的。
1、現在市面上自動擋車型越來越多，很多車主就算考了C1駕照，也不開手動擋車型。考C2駕照的第一個原因是因為c2駕照的使用率比較高。目前市面上的手動擋車型越來越少，有些人考了駕照立刻就會買一輛自動擋的車，因此考c2駕照更划算。
2、c2駕照更加簡單，考試周期更短。很多車主考c1駕照，每次都會卡在科目二和科目三上，無論是倒車入庫，還是半坡起步，對很多技術不夠好的學員來說，簡直就是噩夢的開始。手動擋車型非常容易熄火，有些學員補考好幾次都過不了，而C2駕照就比較簡單了。
3、c2駕照更快拿到手。有些人考c1駕照，如果能一把過的話，最快也要兩個多月才能拿到駕照。如果間隔考的話，可能四五個月才能考完。而C2駕照時間就比較短了，有些學員技術比較好，一個月就能拿到駕照，因此很多人更願意考c2駕照。
四衝程技術
一點也不會丟人，很多人對C2駕照是存在誤區的，認為C2駕照考試難度很低，通過率也比C1高。而實際上，C2駕照的考試科目、流程，與C1駕照沒有區別，同樣要進行科目一理論考試、科目二場地考試、科目三路考、科目三安全文明駕駛常識考試。與C1駕照一樣，C2駕照科目二考試同樣包括坡道起步、側方位停車、倒車入庫、曲線行駛、定點停車與起步等考試項目。此外，從官方公佈的數據來看，C1、C2駕照考試各個科目的考試通過率差別並不大。
C1和C2該如何選擇?
1、考C1照以後兩種汽車都可以駕駛，並且學費相對較低，還可以增駕A3照和B2照，駕校針對C1課程配備的教練車和考試車也比較齊全，所以大多數人都會直接選擇C1照。
2、考C2照只能駕駛自動擋的汽車，練車過程會比C1簡單一些，但是學費也相對較高，適合已經擁有或者準備購買自動擋汽車的學員和年齡較大的學員。
無論是選擇C1還是C2都是需要付出努力才能順利拿到駕照，大部分雖說會選擇考C1駕照，但最後買車的時候還是自動擋車，有的人甚至考了C1駕照後，十幾二十年都沒摸過手動檔。由此可知，C1和C2各有優勢，究竟如何選擇還要根據學員的實際情況來權衡，不要太在意別人的閒言碎語。
流川木木
不會的，很多人對C2駕照是存在誤區的，認為C2駕照考試難度很低，通過率也比C1高。而實際上，C2駕照的考試科目、流程，與C1駕照沒有區別，同樣要進行科目一理論考試、科目二場地考試、科目三路考、科目三安全文明駕駛常識考試。與C1駕照一樣，C2駕照科目二考試同樣包括坡道起步、側方位停車、倒車入庫、曲線行駛、定點停車與起步等考試項目。此外，從官方公佈的數據來看，C1、C2駕照考試各個科目的考試通過率差別並不大。
