3月21日，一則關於“原宿車站正式關閉”的話題，在日推上引起了廣泛討論。
實際上，為籌備東京奧運會，日本一直在積極改造很多公共設施。早在2016年，東日本旅客鐵道（統稱“JR東日本”）就宣告將對原宿站進行車站改良工程，並於2019年11月19日正式對外宣佈，2020年東京奧運會和殘奧會結束之後，該站將被正式拆除解體，並在臨近區域重建。
▲位於日本東京都澀谷區的JR山手線原宿站
據悉，新車站大樓已順利完工，並於3月21日正式開始了運營。
▲ 已正式投入運營的新原宿站
21日凌晨1點10分，舊原宿站結束了最後一天的營運後，車站工作人員在站長的帶領下排成一列，隆重鞠躬致謝。伴隨著“96年來，非常感謝”的話語，緩緩落下的捲簾門，宣告著這一承載著幾代人回憶的車站完成了它時逾百年的歷史使命。
01
橫跨5個年號的原宿車站
原宿站於1906年（明治39年）正式啟用，當時的位置接近代代木站。現在人們所熟知的原宿站其實是第2代站舍，於1924年（大正13年）竣工，整體設計風格為歐式，屋頂上還帶有小小的尖塔，是目前東京現存最古老的木質車站。
▲ 剛竣工時的原宿站／圖片來源：日本鐵道博物館
網上有關原宿站由宮崎駿設計而成的說法，其實是謬傳。車站最初是由鐵道省的技師—長谷川馨設計，借用歐洲田園城市的想像，融合周遭公園的自然地景建造而成。
▲ 原宿車站背後是明治神宮，祭祀明治天皇和天后的地方
▲ 金黃色銀杏葉為原宿站綴點別樣的季節色彩
其一大特色是，在原宿站與代代木站之間的位置，設有“宮廷月臺”，供日本皇室人員等專用列車使用。
雖然隨著列車班次的增加，已不再適合在班表中加入御召列車，但日本民眾對它的好奇仍然有增無減。
2016年10月30日，為紀念原宿站開業110週年，宮廷月臺限時開放，吸引了不少日本一般民眾前來參觀。
▲ “宮廷月臺”內景
對於日本人而言，原宿站無疑是最特別的存在。橫跨明治、大正、昭和、平成、令和5個年號、戰時還曾在空襲中僥倖逃過一劫的傳奇經歷，為它鍍上了一層厚重的歷史感。
▲原宿是東京街頭文化代表，聚集了很多追逐時尚的年輕人。
百年間，它搭乘著無數滿懷希望與夢想的民眾往來穿梭，見證了原宿從一個人煙稀少的小小村落成長為日本年輕人時尚潮流聖地的全過程。厚重的歷史底蘊，也讓它成為幾代日本人心中共同的精神寄託。
02圍繞改造問題的紛爭
日本官方於2016年公佈的《東京大改造2020》計劃中，雖然明確會進行改良工事，但對於原宿站原本的木造站體，是原樣保存，還是拆除重建，尚未有明確定論，日本民間對此也爭論不休。
有意見認為應保留車站原貌，因為拆除不僅代表一種歷史消逝的遺憾，對外國遊客而言也少了獨特的文化景觀。
但也有意見稱，原站體年代久遠、狹窄擁堵又充滿運營風險，順應時代形勢進行改建未嘗不是一個重獲新生的良機。
甚至在JR東日本正式宣佈拆除解體的當天，仍有部分民眾在網絡上表示堅決反對。
而據JR東日本發佈的公告稱，原宿站周邊被劃為防火區域，現存的木造站體由於太過老朽、不符合法律規定的防火標準，因此決定予以拆除。但之後考慮以耐火性建築材料重建，會盡可能重現原先的站體外牆樣貌與設計感。
03被寄託的個人情感
3月21日，舊原宿站充滿儀式感的盛大告別和新車站大樓的正式投入使用讓這場紛爭正式劃上了句點。
▲ 新原宿站內景
▲ 新原宿站內景
作為前往明治神宮和竹下通等知名景點必經的站點，充滿復古氣息的原宿站也是外國遊客必去的打卡聖地。
正式關閉的消息傳來，就連外國遊客也在社交平臺上表示“難以想象沒有舊原宿站的原宿”，更遑論本就對它抱有濃厚情感的日本民眾。除了前面介紹的站內工作人員的盛大告別儀式，日推上也上演著一幕幕動人的“雲告別”場面，以表達對這座老站的尊敬和感謝。
▲ 再見了，站內狹窄的人行通道和檢票口。
▲ 謝謝你，JR原宿木造車站
▲曾經最喜歡的原宿站。一直以來，非常感謝。
▲ 孩提時代最喜歡的原宿。這裡充斥著滿滿的回憶，每次搭乘都能喚醒內心的記憶。一直以來，非常感謝！謝謝你讓我擁有這麼多美好的回憶。
*上述圖片均摘自網絡，如有侵權請告知刪除。
▲ 再見了！原宿木造車站...... 永遠不會忘記，無論何時 這份光芒永遠不會褪色 恭喜你從96年的歷史中正式畢業
每座城市都會有一個地方讓人流連忘返、心存依戀。百年原宿站作為迎來送往的場所，見證著時代的變遷與普通人的悲歡離合，寄託了人們太多的情感。
當古色古香的木造建築與四周聳立的高樓和諧並存、身穿和服前往明治神宮參拜的路人與週末身著標新立異著裝的原宿族在站內交織而過，這份情感又會因對傳統與先鋒的包容而昇華。
然而不同於純粹的文化景觀，原宿站畢竟承擔著作為基本交通設施的功能，在設備、承載能力等方面已經逐漸跟不上城市變化的它，選擇在奧運會來臨之前作出適當的犧牲和讓步，或許並不失為一種新的機遇。
期待在不久的將來，當它以嶄新的面貌重新展露容顏時，能夠再次書寫全新的歷史篇章。—《END》—
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